Rundkørsler i åbent land - Vejdirektoratet

More documents

Recommendations

Info

ANLÆG OG PLANLÆGNING RUNDKØRSLER I ÅBENT LAND Figur 3.1.3 Parallelhelle og kørselsforløb med forsætning. Kørselsforløbet frem mod rundkørslen langs en parallelhelle indledes med et retningsskift mod højre og umiddelbart derefter et tilsvarende retningsskift mod venstre i et S-kurvet forløb. Så følger et forløb langs en retlinjet del af tilfarten. Der afsluttes med et retningsskift mod højre ved indkørsel i cirkulationsarealet. Det indledende retningsskift i det S-kurvede er fartdæmpende, men vil tilsvarende reducere den forsætning, som sker ved passage af rundkørslens centrale elementer, se afsnit1.3. Der vil normalt ikke være frit gennemsyn fra vigelinjen i forhold til cirkulationsarealets indre begrænsningslinje. Dog afhænger det af de faktiske værdier for hellens største bredde i tilfartssiden og radius for den indre begrænsningslinje for cirkulationsarealet. Parallelhellen er den helletype, der giver størst mulighed for fartdæmpning. Den vil, mere på grund af hellens længde end på grund af dens bredde, være velegnet til at tydeliggøre rundkørslens tilstedeværelse for tilkørende bilister. Længere strækning med en helle kan dog sløre rundkørslen, idet sekundærhellen så ikke opfattes som en del af rundkørslen. En stor bredde af parallelhellen vil sammen med en tilhørende langstrakt S-kurve gøre parallelhellen arealkrævende. Sammenfattende er parallelhellen mest velegnet i vejgrene, hvor krav om fartdæmpning er høje, samtidig med at der ikke er krav om en stor hellebredde. Trompethelle Denne helletype er karakteriseret ved, at de ydre begrænsningslinjer for hellen danner et trekantformet areal, hvor siderne mod køresporene er kurvede, bestående af en enkelt cirkelbue, se figur 3.1.4. 40 Januar 2012
ANLÆG OG PLANLÆGNING RUNDKØRSLER I ÅBENT LAND Figur 3.1.4 Trompethelle med dynamisk kørselsforløb og den konstruktive binding mellem hellens ydre begrænsningslinje og cirkulationsarealets indre begrænsningslinje. Kørselsforløbet frem mod rundkørslen langs en trompethelle består i forløb langs en kurvet tilfart fra den frie strækning til trafikanten kører tangentielt ind i cirkulationsarealet. Forlængelsen af hellens ydre begrænsningslinjer i retning mod cirkulationsarealet bør ikke skære cirkulationsarealets indre begrænsningslinje, men tangere denne i en afstand på 0,5 m, se figur 3.1.4. Når køretøjet når frem til vigelinjen, vil der derfor være frit gennemsyn i forhold til cirkulationsarealets indre begrænsningslinje. Samtidig vil køretøjets kørselsretning skære cirkulationsarealets ydre begrænsningslinje i en mere spids vinkel end ved de to andre helletyper. Dette kan medføre større risiko for, at en trafikant på vej mod cirkulationsarealet ikke overholder sin ubetingede vigepligt. Sammenfattende er trompethellen mest velegnet i vejgrene, hvor der ikke er megen plads til rådighed i nogen afstand fra cirkulationsarealet. Trompethellen bør ikke anvendes, hvor der er cirkulerende cykeltrafik på tværs af vejgrenen foran dens vigelinje. Asymmetriske heller Alle tre helletyper udformes normalt symmetrisk om vejgrenens midterlinje. Lokale eller særlige funktionskrav kan dog betinge en asymmetrisk udformning, enten med forskellige helletyper på hver side af midterlinjen eller med samme helletype, men med forskellige dimensionsgivende værdier. En asymmetrisk helle er f.eks. nødvendig ved ønsket om en dynamisk frafart, se afsnit 3.2.2. 3.1.3 Krav til udformning 3.1.3 Krav til udformning Udformningen af en sekundærhelle afhænger af, hvordan hellen i praksis opfylder funktionskravene i afsnit 3.1.1. Disse krav er afgørende for valget af helletype og for følgende dimensioner: – (største) bredde – total længde (inkl. spærreflade) – længde af kantstensbegrænset del – afrundingskurve. Bredde Bredden af sekundærhellen nærmest cirkulationsarealet (største bredde) er normalt dimensionsgivende for hellekonstruktionen. Bredden, som måles mellem begrænsningslinjerne, bør af visuelle grunde og af hensyn til konstruktionen af den kantstensbegrænsede del ikke være mindre end 4,0 Januar 2012 41
Page 1 and 2: HÅNDBOG Rundkørsler i åbent land
Page 3 and 4: ANLÆG OG PLANLÆGNING RUNDKØRSLER
Page 39: ANLÆG OG PLANLÆGNING RUNDKØRSLER
Page 70: Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1

Rundkørsler i åbent land - Vejdirektoratet

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?