Teknologisk innovation i transportsektoren - ITS Danmark

Sammenfatning af rapportens fire delanalyser
udvikling i høj grad afhænger af internationale love, aftaler og samarbejder.
Inden for vej- og søtransport står betydelige teknologifremskridt på spring for at
effektivisere transporter til lands og til vands. Det drejer sig for vejtransportens vedkommende
om nye lastbilteknologier, motorteknologier, materialeteknologier og styringsteknologier.
Samtidig bliver containerterminaler, der betjener flere transportformer,
stadig mere automatiserede og effektive som følge af ny IT-baseret teknologi.
Inden for søtransport vil vi se en løbende teknologiudvikling i forhold til optimering
af energiforbrug og lasthåndtering, ligesom containerskibene fortsat vil blive
hurtigere og større og i højere grad benytte feederskibe til at sørge for lokal transport.
Inden for jernbanesektoren hæmmer organisatorisk træghed og politisk vanetænkning
stadigvæk implementering og brug af ny teknologi. Det medfører en langsommere
udvikling, hvor tilgængelige teknologier, som kan hjælpe jernbanetransporters
harmoniseringer, omladninger og mærkninger af varer, ikke tages i anvendelse i et
tilstrækkeligt omfang.
Samlet er der dog positive tendenser i forhold til at sikre hurtigere, mere økonomiske
og pålidelige godstransporter, som skåner miljøet. Den primære drivkraft vil
være transportsektorens egne erhvervsøkonomiske interesser i at øge sin produktivitet
og konkurrencedygtighed. Sekundært vil man fra politisk hold i EU se en tendens
til at støtte miljøvenlig teknologiudvikling og tiltag, der kan forøge hastigheden i det
samlede transportnet. Smidige og effektive godstransporter står højt på den politiske
dagsorden i EU.
Det konkluderes at:
Vejtransport vil forblive den altdominerende transportform internt i Danmark, og
at IT-baserede logistiksystemer vil fremme en fortsat effektivisering, der også vil
medføre et lavere energiforbrug, mindre emission og mindre vejbelastning.
Logistiksystemerne vil kunne integreres med navigations-, kommunikations- og
vejafgiftssystemer og dermed gøre det muligt at føre en løbende kontrol med
køretøjernes tilstand. Koblet med nye sikkerhedsfremmende teknologier vil det
på længere sigt åbne for længere og tungere (og dermed mere effektive) lastbiler
på det overordnede vejnet.
Nye sikkerhedsteknologier, større professionalisme og øget ejeransvarlighed i
vejgodstransporten rummer et betydeligt sikkerhedspotentiale, som dog forudsætter
en europæisk koordination for at kunne realiseres fuldt ud.
Søtransport fortsat vil dominere transport af gods til og fra Danmark over lange
afstande. Containeriseringen skaber rum for en distributionstrafik med en ny
generation af feederskibe, som er optimerede mht. energiforbrug og lasthåndtering
og vil skabe vækst for udvalgte havne i et IT-styret samspil med vejtransporten.
Den danske maritime industri har en førende stilling på containertrafikområdet
og vil kunne spille en vigtig rolle i de kommende års udvikling.
Jernbanernes andel af den indenlandske godstransport er lille og svindende, og
at det vil kræve en „historisk reform“ af organisationer, styringsformer og holdninger,
hvis dette skal ændres. Langt højere hastigheder og præcision skal opnås
for at tage markedsandele fra vejtransporten og leve op til industriens just-intime
koncept.
TEKNOLOGISK INNOVATION I TRANSPORTSEKTOREN 19