Redderen nr 10 december 2009

mejetærsker, der stod i udstillingshallen,
så der kunne blive taget et gruppebillede.
Da det var overstået, blev vi præsenteret
for gårdens ejer, som demonstrerede
Claas maskiner, inden vi skulle ud og
køre med dem.
Vi fik lejlighed til at prøve deres største
traktor, som vejer cirka 13 tons, samt teleskoplæsser,
snitter og mejetærsker – alt
blev grundigt prøvekørt af gæsterne fra
Danmark.
Tredje generation Claas
Herefter gik turen til fabrikken i Harsewinkel,
som er på 400.000 kvadratmeter.
Koncernen er familieejet, og tredje generation,
Cathrina Claas, er kørt i stilling
som chef.
På fabrikken er der fire montagebånd.
Et for Jaguar snitter, et for Xerion/Cougar
traktorer, og to for mejetærskere.
Dagligt kører der 40 selvkørende maskiner
ud af fabrikken.
I 1930 byggede August Claas den
første mejetærsker til det europæiske
marked. Indtil i dag er der bygget flere
end 400.000 mejetærskere, og flere end
20.000 selvkørende snittere.
I Europa er Claas førende inden for
mejetærskere, og på verdensplan er de
nummer et inden for selvkørende snittere.
Rundtur og museum
Rundturen på fabrikken startede der, hvor
det rå jern kommer ind. Metallet bliver
bearbejdet, svejset sammen, bukket, får
boret huller, malet, monteret med videre
- for så til sidst at køre ud som en færdig
maskine.
Da vi var færdige med rundturen, var
det tid til kantinebesøg. Herefter gik
turen over til deres TECHNOPARC, hvor
alle deres produkter er udstillet. Der er
museum, samt en forretning, hvor man
kan købe deres produkter i miniature – og
mange andre ting med deres logo.
Efter en oplevelsesrig dag sagde vi farvel,
og vi kørte tilbage til hotellet, hvor der
var fælles hygge om aftenen.
Havnerundfart
På tredje dagen gik turen tilbage til Danmark,
men undervejs lavede vi en afstikker
ind i Hamburg. Her havde vi arrangeret
en sejltur i havneområdet.
Vi fik vores egen turbåd med kaptajn og
guide, og så sejlede vi af sted. Vi så og
fik fortalt om den indre havn, om container-området,
om sluserne, og hvor vigtige
de er for Hamburg så den ikke
20
bliver oversvømmet.
Der blev også berettet om den gamle
bydel, om den nye bydel ved havnen,
hvor kvadratmeter prisen er skyhøj, om
politiet, brand- og toldvæsenet til søs, jo
det var en rigtig spændende sejltur.
Tak
Nede på havnekajen så vi også den første
Elbtunnel, som stadig bruges. Det er
fire elevatorer, hvor man kører ind med
sin bil eller cykel, så bliver man sænket
25 meter ned, hvorefter man kører ud i
en tunnel der er ca. 400 meter lang, for
derefter igen at blive hævet 25 meter op
på den anden side.
Er man fodgænger, kan man gå ned og
tage turen gennem tunnelen.
Herefter fortsatte vi turen tilbage til
Danmark, vi krydsede grænsen ved
15-tiden, og den sidste steg af bussen kl.
21.00 i Slagelse.
Tak til firma Claas, Tak til dem, der har
støttet, så turen kunne blive til noget. Tak
til dem, der sponsorerede på turen, og
Tak til Falck og de lokale DPC’er for, at så
mange fik fri til at deltage.
Tak til Michael Engstrøm for dit arbejde
som medarrangør, og tak til alle jer kolleger,
som tog jer tid til at deltage på turen.
Sværvognsfolk i marken: Der var rig lejlighed til at prøve
de store Claas maskiner, herunder flagskibet på traktorsiden.
Den kan løfte og dreje førerhuset, og ifølge Claas er
den ideel som hochsitz for den dovne jæger...
Traditionen tro var studieturens mål
tydeligt annonceret i bussens forrude.
redderen nr. 10 2009