Download som PDF 2 mb - Esbjerg Havn

More documents

Recommendations

Info

Travlhed hos Granly Marines Stor aktivitet præger Granlygruppen på Esbjerg Havn. Virksomheden beskæftiger omkring 250 medarbejdere og tilbyder en bred vifte af produkter og serviceydelser. ❚ Marinedirektør Peter Carlsen, der leder et af Granly-gruppens forretningsområder, Granly Marineservice, fortæller, at Granly-gruppen i dag består af maskinfabrikken, dieselafdelingen, marineservice og Esbjerg Shipyard. Styrket havneaktivitet Granly A/S udvidede i 2001 sine marineaktiviteter og etablerede Granly Marine A/S på adressen Molevej 30. I marineservice beskæftiger man sig med alle former for skibsarbejde, stort og småt. Det være sig både ombygninger og istandsættelser, og også et par nybygninger er der blevet plads til. - Det var både spændende og også særdeles fornuftigt for os at påtage os disse nybygninger af to aluminiumsfartøjer til KEM Offshore, og vi ville da også gerne lave fl ere nybygninger. Der er et par projekter på tegnebordet, men vi har faktisk ikke tid! siger Peter Carlsen. - Vore reparations- og servicekunder står i kø, så man kan sige, at vi er i en tidlig fase til at blive et egentligt reparationsværft. - Lige nu har vi fået lov til at indrette hele Doggerkaj til ét stort arbejdsområde, hvor der er en hektisk aktivitet af alle mulige håndværkere, der er i gang med reparationer og servicearbejder på skibe, der ligger til kaj her, fortæller Peter Carlsen. - Tidligere var dette område af havnen, hvor der henlå skibe, der var brandskadede eller til ophug, jo nærmest lidt spøgelsesagtigt. Så det er rigtig dejligt at se, at vi her har skabt et nyt aktivitetsområde på havnen, der nok giver arbejde til omkring 200 mand. Spændende aktuelle opgaver Blandt de opgaver, som Granly Marine- 6 Hav&Kaj juni 2008 service i øjeblikket er i gang med, kan nævnes ● ”Esvagt Beta” - skal ombygges til besætningsskift. Forventet arbejde ca. 9.000 timer. ● ”Jens Sørensen”, der er ejet af Farvandsvæsenet, skal totalt ombygges og moderniseres. Forventet arbejde ca. 8.500 timer. ● Esvagt’s nybygning nr. 6 skal have installeret FiFi 1½, der er et stort brandslukningssystem. Forventet arbejde ca. 5.000 timer. ● ”Esvagt Cassiopeia” skal bl.a. have udført div. arbejder til ”Iceclass”, så det kan godkendes til sejlads i den nordlige del af norsk sektor. ● ”Nordjarl” skal have udført 2. års klassesyn, der indebærer en hel del eftersyn og servicearbejder. - Hertil kommer, at vi har stor aktivitet i forbindelse med servicering af fartøjer, der arbejder med bygningen af Horns Rev II, fortæller Peter Carlsen. - I det hele taget er offshore et forretningsområde, som vi forventer os meget af fremover. Han tilføjer, at Granly Marineservice sideløbende med disse aktiviteter foretager løbende service og vedligehold rundt omkring på havnen for virksomhedens gode, faste kunder. Hurtigt ind - hurtigt ud! - Alle vore kunder sætter stor pris på vores forretningskoncept ”hurtigt ind - hurtigt ud”, fortæller Peter Carlsen. - For mistet driftstid, mens skibet er til reparation, betyder jo mistet indtjening for kunden. - Men det betyder samtidig, at vi skal lægge en stor indsats i at få vores logistik til at fungere så effektivt som overhovedet muligt, tilføjer han. - Derfor foretager vi for eksempel også alt det arbejde på skibet, som vi kan, mens det ligger ved kaj, og vi tager det ikke i dok, før det er nødvendigt. På den måde arbejder vi med mindst mulig forsinkelse. Der er beskæftiget 55 faste og 25 indlejede medarbejdere i marineafdelingen. Faste kunder til fl ydedokken Ved årsskiftet 2008 udvidede og styrkede Granly A/S sine marineaktiviteter yderligere, idet man erhvervede Esbjerg Shipyard med den store fl ydedok, der har en løfteevne på 4.500 tons og kan tage fartøjer med en længde på op til 120 meter og 19,5 meter i bredden. Her beskæftiges 10 mand.
ervice - Det var en stor investering. Og det kræver også en stor investering over de næste 4-5 år at få sat dokken i stand, siger Peter Carlsen. - Vi er dog godt på vej, men arbejdet vanskeliggøres heldigvis af, at der er så stor søgning på dokken fra vore kunder, som vi jo også gerne vil betjene. - Så vi er godt på vej til at få skabt en kreds af gode, faste kunder til dokken, og ordrebogen er da også fyldt helt op hen til midten af oktober måned, fortæller Peter Carlsen. - Det må virkelig også kunne lade sig gøre, fortsætter han. - Andre mindre reparationsværfter har meget travlt, og der sejler omkring tusinde - Granly Marineservice har skabt stor aktivitet her i 6. bassin. Og på Doggerkaj, hvor der før herskede spøgelsesagtige tilstande, beskæftiger vi nu omkring 200 håndværkere og service medarbejdere, siger Granly’s marinedirektør, Peter Carlsen. skibe rundt i Nordsøen, som er potentielle kunder for os. Men vi er jo forholdsvis nye og prøver at bide os fast. Det ser nu ud til at lykkes. Vi er da nået så langt, at vi næsten altid bliver spurgt, når der er nye arbejder i markedet. God, tæt dialog med Havnen - Granly’s positive udvikling på de forskellige forretningsområder er sket i en god, tæt dialog med Havnen, fastslår Peter Carlsen. - Vi breder os jo efterhånden meget på havnen, så det er nødvendigt, at vi kan drøfte vore udviklingsmuligheder i en positiv dialog med havneadministrationens medarbejdere. - Til gengæld får vi jo også gennem vort salgsarbejde vist Esbjerg Havn frem for en række potentielt nye kunder for havnen, så på den måde klør vi måske nok hinanden på ryggen! siger Peter Carlsen. - Og så håber vi på, at der kan fi ndes en løsning på uddybningen af 6. bassin, hvor vi forventer stor aktivitet for både Granly og havnen, hvis vi kan holde den vækst, som vi er inde i for øjeblikket. Og det kan vel kun være i alle parters interesse. Flydende RO/RO-rampe øger fl eksibiliteten ❚ Esbjerg Havn har anskaffet en brugt rampeponton med en 27 meter lang og 7 meter bred broklap. Selve pontonen er 40 meter lang og 20 meter bred. Den kan bugseres rundt til de forskellige havneafsnit og lægges langs med eller på tværs af en kaj. RO/RO-fartøjer kan således blive betjent mange steder i havnen, hvor der ikke er faste ramper. Da rampepontonen følger vandspejlet, giver den skibe med kort klap meget bedre muligheder for et få en god ”overgang”. - Herved øger vi vores fl eksibilitet på dette område, der er et særdeles vigtigt forretningsområde for os, siger Esbjerg Havns tekniske chef, Kjeld Dahl Sørensen. Den nye, fl ydende RO/ROrampe ligger i øjeblikket i 5. bassin. Den kan tages i brug inden for en måneds tid, når diverse vedligeholdelses- og reparationsarbejder er blevet udført. Hav&Kaj juni 2008 7
Page 1 and 2: Hav&Kaj Juni 2008 Hektisk aktivitet
Page 3 and 4: ❚ - En af grundene til, at vi har
Page 5: På dette tidspunkt var konceptet a
Page 9 and 10: Hot spots på havnen Havnens bruger
Page 11 and 12: Flemming Copsø: - Det er vores år

Download som PDF 2 mb - Esbjerg Havn

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?