Bike 'n' ride - Öresund som cykelregion

18 | Lund
Gør det vanskeligt for bilisterne
Lund er en af Sveriges førende cykelbyer. Det er en studenterby, hvor man bevidst har
prioriteret cykeltrafikken og den kollektive trafik. Hele 43 procent af transporten i Lund
foretages på cykel
Hindringer for bilismen
I 2012 endte Lund Kommun på en delt førsteplads
sammen med nabobyen Malmø som Sveriges bedste
cykelby i det svenske cyklistforbunds undersøgelse.
Kommunen blev desuden Sveriges næstbedste
cykelkommune, ifølge cyklisterne, og vandt prisen
European Mobility Award 2011 for det langsigtede
arbejde med at reducere kørslen med bil. Lund ligger
med andre ord i toppen blandt Sveriges cykelkommuner.
Der er flere forklaringer på dette. Den ene er, at Lund
er en studenterby. Lunds universitet har 47.000 studenter
og 7.000 medarbejdere. De fleste af disse er placeret i
Lund, hvilket påvirker trafikken i en by med 83.000
indbyggere, hvor de studerende bruger bilen mindre end
andre.
Det er også vanskeligt at køre bil i Lund. Biler, til
forskel fra cyklen og den kollektive trafik, forhindres i at
køre gennem bykernen, men må køre uden om. Der er
cirka 260 kilometer cykelstier i kommunen, og byen må
ikke vokse ud over de omgivende marker – al bebyggelse
skal således planlægges inden for fire kilometer fra
centrum.
Strategisk arbejde og årlig opfølgning
Bag bestræbelserne på at gøre trafiksystemet i
kommunen mere bæredygtigt ligger strategien
Lundsmats, hvor akronymet ’mats’ står for et
miljøansvarligt transportsystem. Lundsmats har eksisteret
siden 1999 og indeholder 8 reformpunkter: Cykeltrafik,
kollektiv trafik, biltrafik, virksomheders transporter,
samfundsplanlægning, gående trafik, mobilitets
management og et ledelsessystem. Til disse
Resejämföraren
Vad är bäst? Cykel, buss eller bil? Det
beror ofta på var man är och vart man
planlægning, og hele vejen skal det
bare fungere – fra de detaljerede
planer til drift og vedligeholdelse. Her
synes jeg, at vi gør det godt.
Hvad tror du bliver den største
udfordring i fremtiden for Lund?
Lige nu er der en vigende tendens, hvis
Anna ska. Karlsson, Med hjälp trafikmiljøingeniør,
av Resejämföraren kan man ser på cykling per indbygger. Den
Lunds man Kommune få svar på hur olika färdmedel står totale cykling stiger fortsat, men når
sig mot varandra på olika
man medregner tilflytningen, falder
Hvorfor reserelationer. er Lund sådan Du en får god även cykelby? reda på
Vi har en lang tradition for at cykle.
cyklingen per indbygger. Det er klart,
at man kan forbedre infrastrukturen og
Mange cykler, mens de er studerende, bygge flere og bedre cykelstier, men
og de fortsætter med at cykle efter jeg tror ikke, det er nok. Det er en
studierne, tror jeg. Byen er lille og
kompakt.
udfordring at finde gode løsninger.
Kommunen har sat klare mål for, Hvordan kan man forbedre
hvordan fodgængere, cykler og den forbindelsen mellem cyklen og den
kollektive trafik skal prioriteres i
kollektive trafik?
forhold til bilen. Det er en bevidst Det handler om at arbejde konsekvent
reformpunkter knytter sig 18 mål, som der årligt følges
op på. På den måde har kommunen godt styr på,
hvordan udviklingen ser ud.
Pionerer inden for mobility management
Mobility management betyder kort fortalt, at man via
adfærdspåvirkninger forsøger at få de rejsende til at vælge
mere bæredygtige måder at rejse på. Dette kan fx ske ved
at bortvælge unødvendige rejser, eller vælge cyklen eller
den kollektive trafik i stedet for bilen. Lund Kommune
har lang tradition for at arbejde med dette og har været
pionerer på området i Sverige.
Et af de koncepter, som Lund kommune har arbejdet
meget med er Hälsotrampar. Man hverver og opfordrer
bilister til at cykle et år. Disse nye cyklister overvåges
kontinuerligt, og resultaterne viser, at 70 procent af
deltagerne cykler mere end før, når testperioden er
afsluttet.
Kommunen har også arbejdet aktivt med de
virksomheder, der ligger i det nordøstlige Lund, hvor
trafiksystemet er belastet. Transportrådgivere har besøgt
de største virksomheder for at få medarbejdere og
besøgende til at vælge andre alternativer end bilen. Dette
har resulteret i, at omkring 300 personer har oplyst, at de
har skiftet fra bil til cykel, kollektiv trafik eller samkørsel.
Ombygget station
Lund C vil blive ombygget i forbindelse med, at der
bliver indført en letbane. Den nybyggede station vil
indeholde nye tiltag for byens cyklister. Blandt andet vil
der være aflåst cykelgarage a la dem, der findes ved
togstationerne i Malmø.
og skabe gode forbindelser mellem
boligområder og den kollektive trafik.
Det er også vigtigt med gode
cykelparkeringer.
Jeg tror også på ekstra services for at
gøre det nemmere for dem, der
pendler meget. Det kan fx være
luftpumper eller aflåste cykelgarager.
Inden for kort tid åbner en aflåst
cykelgarage, som man ser dem i
Malmø, hvor man kan abonnere på en
overvåget garageplads, som man har
adgang til med sit pendlerkort.
På længere sigt arbejder vi også med
at indføre bycykler. Det tror jeg dog
ikke får så stor indflydelse for dem,
der bor i Lund, da de allerede har en
cykel, men for dem, der arbejder her
eller besøger byen, kan det være et
vigtigt supplement til den kollektive
trafik.