Tursejleren - Danske Tursejlere

INDHOLD 

Kolofon.og.foreningsside..........................2 

Skipperen.har.ordet..................................5 

Tursejlads.til.Kaliningrad...........................6 

Indkaldelse.generalforsaml.....................10 

Spørg.eksperterne..................................12 

Læserbreve..............................................13 

Medlemsservice.......................................14 

Tursejleren 

Danmarks Tursejlerforening Nr. 1 februar 2009 · www.tursejleren.dk 

Giv agt! 

Sejlsæson ret forude 

Marex 370 - årets båd. 

Se side 16. 

Medlemstilbud........................................15 

Nye.både.og.udstyr.til.dem....................16 

Ordbog.for.sofaskippere........................19 

Efterretninger.f..tursejlere..................... 20 

Tursejlertræf..i.2009..............................22 

Søkrammarkedet.....................................23 

Læserundersøgelse.................................24

2 

TurSejLereN Nr. 01-09 

DaNmarkS TurSejLerfOreNING (DT) 

Tilsluttet 

Søsportens Sikkerhedsråd 

Søfartsstyrrelsens Fritidsbådsudvalg 

Søfartsstyrrelsens Uddannelsesudvalg 

Friluftsrådet samt Komiteen Blå Flag 

European Boat Association (EBA) 

forretningsudvalget 

Formand: Mogens Hansen, Skovhaven 94, 5320 Agedrup 

Tlf.: 3085 9690 · E-mail: mogens@tursejleren.dk 

Næstformand: Poul Erik Jakobsen, Kærvej 17, 4270 Høng 

Tlf.: 3085 9691 · Fax: 5885 3540 · E-mail: poulerik@tursejleren.dk 

Kasserer: Leif Nielsen, Mariehønevænget 8, 5260 Odense S 

Tlf.: 3085 9692 · E-mail: kasseren@tursejleren.dk 

Øvrige hovedbestyrelse 

Villy Johansen, Elmevang 12, 4000 Roskilde 

Tlf.: 3085 9695 · E-mail: villy@tursejleren.dk 

Hanne Kristensen, Holger Drachmanns Allé 15, 6700 Esbjerg 

Tlf./fax: 3085 9693 · E-mail: hanne@tursejleren.dk 

Stig Førsting, Vildtbaneparken 67H, 2635 Ishøj 

Tlf.: 3085 9694 · E-mail: stig@tursejleren.dk 

Erik Holm Johansen, Strandvejen 274, Strib, 5500 Middelfart 

Tlf.: 3085 9696 · E-mail: erikholm@tursejleren.dk 

Suppleanter: 

1. Tina Meier, Thomsens Allé 2, 6700 Esbjerg 

Tlf.: 7513 7390 · E-mail: TIM@ramboll.com 

2. Poul Jensen, Emil Pipersvej 1, 2. t.v., 2800 Kongens Lyngby 

Tlf.: 4593 0308 · E-mail: ingpo@weebspeed.dk 

medieudvalget 

Stig Førsting · Tlf.: 3085 9694 · E-mail: stig@tursejleren.dk 

Havneudvalget 

Hanne Kristensen, Holger Drachmanns Allé 15, 6700 Esbjerg 

Tlf./fax: 3085 9693 · E-mail: hanne@tursejleren.dk 

forsikringsordning 

Kontakt sekretariatet 

forsikringsudvalget 

Poul Erik Jakobsen · Kærvej 17 · 4270 Høng 

Tlf.: 3085 9691 · Fax: 5885 3540 

E-mail: poulerik@tursejleren.dk 

Tursejlerudvalget 

Villy Johansen, Elmevang 12, 4000 Roskilde 

Tlf.: 3085 9695 · E-mail: villyötursejleren.dk 

Internationalt bådejerbevis 

Hartvig Rasmussen · Fribertsvej 12 · 5300 Kerteminde 

Tlf.: 6532 4697 · E-mail: hartvig@tursejleren.dk 

Diverse kurser 

Kontakt sekretariatet 

Gengivelse.og.eftertryk.af.artikler.og.illustrationer. 

i.Tursejleren.må.kun.ske.efter.skriftlig.tilladelse.fra. 

redaktionen.og.da.med.tydelig.kildeangivelse. 

Redaktionen.forbeholder.sig.ret.til.at.forkorte.og. 

redigere.indlæg.i.bladet. 

Redaktionen.tager.forbehold.for.eventuelle.fejl.i.forbindelse. 

med.priser.i.annoncer.og.redaktionel.tekst.i.bladet. 

SekreTarIaTeTS åbningstider.og.adresse: 

Sekretariatet er åbent for alle spørgsmål vedr. DT, 

udeblevet medlemsblad og forsikringsordningen: 

alle hverdage kl. 10-13.00 

- desuden torsdag kl. 17-19.00 

Danmarks Tursejlerforening 

Odensevej 197a, 5600 fåborg 

Tlf.: 7021 4242 · fax: 6260 2451 

e-mail: forsikring@tursejleren.dk 

og info@tursejleren.dk 

HuSk, at oplyse medlemsnummer 

TurSejLereN 

Udgives af Danmarks Tursejlerforening 

ISSN: 1603-3329 Oplag: 9.000 stk. 

redaktion 

Journalist/redaktør: Harly Foged (DJ). Ansv. i henh. til 

Presseloven 

Asgård 11, 3600 Frederikssund · Tlf.: 4731 2892/4031 2892 

E-mail: redaktionen@tursejleren.dk 

annoncesalg 

Winnie Vagtborg, PE offset A/S, Tømrervej 9, 6800 Varde 

Tlf.: 7695 1702 · E-mail: wv@peoffset.dk 

Sats og tryk 

PE offset A/S, Varde · Tlf.: 7695 1717 · www.peoffset.dk 

Grafiker: Karina Finderup · E-mail: kf@peoffset.dk 

udgivelsesdato for næste nummer 

Nr. 02/09 - den 15. maj 2009 

Deadline næste nummer 

Sidste frist (deadline) for indlevering af redaktionelt 

stof og annoncer til Tursejleren nr. 01/09 er fredag 

den 24. april 2009 

forsidefoto: 

Giv agt! Sejlsæson ret forude. Her i en Nordborg 38DS. 

Læs mere om Nordborgs nye flagskib, 40DS på side 17. 

Mød os også på www.tursejleren.dk 

og www.danmarkstursejlerforening.dk

SIKKERHED OMBORD! 

Få et godt tilbud på dine forsikringer! 

- og hør samtidig om hvordan du kan få en førstehjælpspude tilsendt 

- Send kuponen i dag så kontakter vi dig snarest 

JA TAK! Jeg vil gerne have et tilbud på mine forsikringer 

- og samtidig høre hvordan jeg kan få en førstehjælpspude 

Navn: 

Adresse: 

Postnr./By: 

Telefon: 

Medlem af Danmarks Tursejlerforening? Ja Nej 

Kunde i Trekroner? Ja Nej 

www.trekroner.dk 

Førstehjælpspude 

FORSIKRINGER: 

Kunde aftalen 

Førerpladsdækning 

Fordele og rabat 

Lystfartøjsforsikring 

Hus-/fritidshusforsikring 

Bilforsikring 

Campingvognsforsikring 

Ulykkesforsikring 

Indboforsikring 

Andet: _________________ 

+++1261+++ 

1782 KØBENHAVN V 

xpje

4 

Kom og besøg os på stand C-2000 

på Fredericia International Boatshow 

Trådløst System 

fra Tacktick 

Bærbar VHF 

fra SAILOR 

Iridium Open Port 

“Full Range” 

LED Lanterner 

fra Lopolight 

Satellit TV og VSAT 

fra KVH 

Polaris Electronics A/S 

Kærholt 1, P.O. Box 7957, DK-9210 Aalborg SØ 

Phone +45 9631 7900 • Fax +45 9631 7901 

E-mail: info@polaris-as.dk • www.polaris-as.dk

Skipperen har ordet 

Bådudstilling 

I år danner Fredericias Margrethe haller rammen om årets 

største bådudstilling. Det bliver spændende at se, hvorledes de 

forskellige firmaers nyheder præsenteres og til hvilke priser vi 

kan erhverve de nye modeller til. Der kan nok ikke være nogen 

tvivl om, at den økonomiske krise også har ramt både fabrikanter 

og forhandlere i en eller anden grad. Mindre rabatter 

vil nok blive aktuelle, og gode byttehandler kan forekomme til 

gavn for os sejlere. 

Danmarks Tursejlerforening vil også i år være repræsenteret 

på udstillingen. Vi træffes i hal F på stand nr. 5202. I år har vi 

indgået et samarbejde med vores partner på forsikringsområdet 

- Trekroner. Selskabet holder til i hal A på stand nr. 1007. 

Her vil vi uddele vores blade sammen med en ny ajourført 

fællesfolder og konkurrencekupon. Vi træffes således to steder 

på udstillingen, men det foregår på vores egen stand, hvis du 

vil have en snak med et bestyrelsesmedlem og på traditionel vis 

måske slappe af over en kop kaffe. 

Konkurrences spørgsmål skal besvares og afleveres på DT`s 

stand. Der trækkes, dagligt i åbningstiden, lod om en præmie. 

Alle besvarelserne går videre til den sidste åbningsdag, hvor 

hovedgevinsten udtrækkes på vores stand. Den heldige vinder 

kan gå sæson 2009 i møde med en gummibåd af anerkendt 

fabrikat og til en værdi af ca. 5.000 kr. Sponsoreret af Trekroner 

forsikring. Så det er blot om, at få venner og bekendte 

til at deltage i konkurrencen, så vi på standen kan få en gode 

snak med jer og dem. Som noget nyt vil der i forbindelse med 

udstillingens 1. åbningsweekend blive afholdt et tursejlerseminar. 

Her kommenterer Pia og Claus Jørgensen deres billeder 

fra en seks måneders tur til 10 lande rundt om Østersøen. 

Seminarerne holdes lørdag og søndag kl. 14.30 i et stort konferencerum 

på 1. sal. 

Sekretariatet 

Bente er nu gået fra deltids til fuldtids ansættelse. Der er megen 

administration at se til, når medlemstallet for længst har passeret 

7.000, og vi tillige har 141 klubber. Vi har dog tillid til, 

at hun kan klare opgaven med en perfekt servicering af eksisterende 

og nye medlemmer. Bente har fået indrettet et nyt kontor 

på hjemmeadressen, og arbejdstilsynet har været på besøg. Det 

resulterede i, at alt var i orden og en smiley af den rigtige slags 

blev uddelt. 

Fra bestyrelsens side skal vi her ved årsskiftet takke Bente for 

vel udført arbejde i 2008. 

Ny advokat 

Vores advokat takker af og får nyt job. Derfor vil han ikke 

være disponibel for vores medlemmer mere. 

Jeg vil benytte lejligheden til at rette en velment tak til Per Frydenreim 

Møller for et godt samarbejde og nogle gode resultater 

for vore medlemmer. Samtidig kan jeg oplyse, at vi har fået 

en aftale i stand med en kollega til vores nu forhenværende 

advokat. Det er advokat Steffen Thorborg fra Ret & Råd i 

Hvidovre. Han har påtaget sig ansvaret for de aktuelle juridiske 

sager fremover. Jeg ønsker velkommen til ham og henviser 

til yderligere oplysninger på siden ”Spørg eksperterne”. 

Bestil din annonce i god tid 

hos: www@peoffset.dk 

Debatside 

Den 14. februar vil en ny debatside være klar til brug i forbindelse 

med vores hjemmeside. Der bliver kun adgang for 

medlemmerne, og tanken er, at man kan fremkomme med 

spørgsmål til åben besvarelse af andre medlemmer og bestyrelsen. 

Spørgsmålene kan dreje sig om alt vedr. tursejlads, sejl- & 

motorbåde samt tekniske spørgsmål vedr. diverse udstyr i 

bådene for nu blot at nævne nogle eksempler. Jeg er sikker på, 

at der blandt vores mange medlemmer vil være svar at hente på 

de aktuelle spørgsmål/problemer. 

Efter 14. februar kan du gå ind www.tursejleren.dk og klikke 

på en ny knap - ”Tursejlerdebat.dk. Her bliver du vejledt i, 

hvorledes du registrerer dig som bruger. Vær dog opmærksom 

på, at der et stykke tid efter sidens fremkomst kan forekomme 

enkelte udfald grundet fejlrettelser m.m. 

Jeg håber, at der kun fremkommer relevante og seriøse 

spørgsmål og svar på siden. I modsat fald forbeholder bestyrelsen 

sig ret til at lukke den ned. Det vil være ærgerligt, for vi 

tror, der må være et stort behov for mange tursejlere at kende 

et sted, hvor de kan få råd og vejledning om et aktuelt problem 

fra kolleger. Juridiske spørgsmål må dog klares ved en kontakt 

til advokaten. 

Årets havn 

Bestyrelsen har besluttet, at vi tursejlere skal have en årlig tilbagevendende 

begivenhed. Det drejer sig om, at DT vil udnævne 

sit bud på årets havn/marina i Danmark. Udvælgelsen vil ske 

på grundlag af medlemmernes indstilling, og den vindende 

havn/marina vil naturligvis være den med de fleste stemmer. 

I næste udgave af Tursejleren vil der være nærmere detaljer 

om deltagelsen, så vi alle kan foretage de nødvendige iagttagelser 

under sommerens ture i de danske farvande. For året 

2008 vil det være bestyrelsens afgørelse, der lægges til grund for 

valget. Resultatet offentliggøres på bådudstillingen i Fredericia 

på åbningsdagen fredag den 27. februar kl. 14.00. Det foregår 

på vores stand nr. 5202 i hal F. 

eBa 

Det årlige møde blev afholdt i Croatien og der ligger et offentligt 

tilgængeligt referat på EBA`s hjemmeside eba.eu.com 

Ved de tidligere møder har afgiftsfri diesel været på dagsordenen, 

men nu er det efterhånden strammet til med køb/lovligt 

brug af nævnte brændstof i EU-landene. Nu vil lystbåde i flere 

af landene risikere at blive checket for dieseltype. Det vil derfor 

være klogt ved køb af båd at få tanken helt fyldt op med lovlig 

diesel inden overtagelsen og turen til Danmark påbegyndes. 

Vær ligeledes opmærksom på, at man skal have en septiktank 

installeret i sin båd, såfremt der forefindes et toilet. Dette vil 

gælde alle både som sejler i den tyske del af Østersøen, og 

reglen blev indført pr. 1. august 2008 uden høring hos klubber/ 

foreninger. Man er nu i dialog med regeringen herom. 

Med tursejlerhilsen 

Mogens Hansen 

Formand. 

Danmarks.Tursejlerforening.·.nr..1.februar.2009 

5

6 

T u r s e j l a d s : 

kaliningrad 

var stor positiv overraskelse 

På deres sejlads Østersøen rundt besøgte ægteparret Pia og Claus jørgensen 

den russiske enklave kaliningrad med bævende hjerte. De havde hørt så mange 

skrækhistorier om myndighedernes behandling af besøgende lystsejlere. 

Af:.Pia.Jeppesen.og.Claus.Jørgensen,.SSV.Vordingborg 

Det er en stille smuk aften i slutningen 

af maj 2008. Vores S30 skærgårdskrydser 

ligger i havnen på Hel. Det er en lille turist 

by på spidsen af den polske sandtange, der 

strækker sig et godt stykke ud i Gdansk 

bugten. Det er ikke fordi, det er særligt 

lunt nærmest tværtimod, men himlen er 

klar, og stjernerne funkler. Sådan har det 

været hver aften, siden vi den 1. maj forlod 

Vordingborg for at sejle en tur Østersøen 

rundt. 

Det er aftenen før, vi skal sejle til den 

lille russiske enklave, Kaliningrad. Vi har 

begge to en del uro i maven over at skulle 

sejle derover. Alle de historier vi har hørt 

og alle de artikler, vi har læst, handler kun 

om hvor meget mafia kriminalitet, mord, 

korruption og bureaukrati der er. 

Vi sidder og diskuterer, om vi overhovedet 

tør sejle derover. Da vi var i Gdansk for 

Pia, Yury og Alissa. 

2 dage siden, fik vi serveret endnu flere af 

disse skrækhistorier. Bl.a. en om en mand, 

der fik så mange meningsløse bøder, at 

den korrupte tolder til sidst beslaglagde 

hans båd. Eller den om folk, der ikke 

ville betale korruption og derfor havnede 

bagerst i køen hele tiden. Det tog flere 

dage, før de fik lov at komme ind. Eller om 

sejleren der blev bedt om at ankre op ude 

i åbent vand og så hentet fra borde. Konen 

måtte skrækslagen blive alene om bord i 

otte timer, mens han var til forhør på land. 

Listen over den type historier er næsten 

uendelig, og de bekræfter jo bare vores 

fordomme om russere og Rusland. 

Hvorfor gør vi ikke bare, som de andre 

Østersøen rundt sejlere, der sejler direkte 

fra Polen til Litauen uden om Kaliningrad. 

Vi vender lige argumenterne igen: Det er 

en del af vores projekt at besøge alle lande 

Vue over byen med genopført katedral. 

i Østersøen samt vise, at man med dagssejladser 

kan komme hele Østersøen rundt. 

Vi har jo også en rigtig god kontaktperson 

derovre, så helt galt kan det vel ikke gå. 

Kontaktede.konsulen 

Et par måneder før vi rejste hjemmefra, 

kontaktede jeg Arne Grove, der er Danmarks 

konsul i Kaliningrad. På baggrund af 

alle skræk historierne, ville jeg gerne vide, 

om det overhovedet var forsvarligt at sejle 

derover for os, som ganske almindelige 

sejlerturister. Jeg fik prompte svar tilbage, 

at vi skulle være så hjerteligt velkomne, og 

at vi ikke skulle bekymre os om vores sikkerhed. 

Jo, bureaukratiet kan godt være 

noget tungt og træls, men han ville gerne 

hjælpe os igennem. 

Efter en del mails frem og tilbage endte 

det hele op med, at Arne arrangerede med 

en lokal sejler, at han modtog os i Baltisk 

og hjalp med indklareringen. Han skulle 

også fungere som lods, når vi skulle fra Baltisk 

op til yachtklubben ved Kaliningrad 

by. Inden vi går til køjs den aften, lover vi 

hinanden, at hvis vi får de mindste problemer 

med myndighederne i Baltisk, sejler vi 

bare vores vej igen. 

Klokken 5 ringer vækkeuret. Det behøvede 

det ikke, for vi er vågne. Ingen af os 

har sovet ret meget i nat. Spekulationerne 

om hvordan det skal gå i dag, har været 

rigelige til at holde os vågne det meste af 

natten. Uden for er solen stået op, og en 

let vind fra NNØ er klar til os. Pia kalder 

de polske myndigheder på VHF og bestiller 

udklarering af Schengen. Vi får lidt morgenmad, 

mens vi venter. Ved 6-tiden kommer 

de. De skal bare registrere vores pas, 

det tager 10 minutter. Det sidste de siger, 

inden de forlader skibet er, ”God luck” 

og de ser på os, som om vi ikke er rigtigt

kloge. Endnu en gang giver det lige et sug i 

maven, er det her nu en god ide? Vi slår det 

til side, starter maskinen og letter. 

I forbassinet sætter vi sejl, og så er det af 

sted. Vinden dør hurtigt ud, og vi må igen 

have gang i maskinen. Da vi er fem sømil fra 

grænsen kalder Pia russerne op på VHF’en 

og informerer dem om vores ankomst. Arne 

har, i forvejen, sendt information til myndighederne 

i Baltisk om, at vi vil ankomme 

i dag. Så de er i hvert fald grundigt informeret. 

Russerne beder os kalde op igen, 

når vi er to sømil fra Baltisk. 

Der er en 20-25 sømil lang og ca. to sømil 

bred ”fairway”, der leder fra den polsk/russiske 

grænse ind mellem alle de militære 

skyde/øvelses områder og ind til Baltisk. 

Russerne lød ikke så skræmmende i radioen, 

tværtimod, så vi tillader os at skære 

ind over grænsen længere mod syd, end 

man egentligt skal. Dog sådan at vi akkurat 

ikke kommer ind i noget militært felt. Det 

passer bedre med vinden, så vi kan gå for 

sejl igen. Det giver heller ikke anledning 

til noget fra russisk side, selv om der ligger 

en grænse patruljebåd og følger os kun et 

par sømil væk. 

Tilladelse.til.anløb 

Da vi er ca. to sømil fra Baltisk, kalder vi 

igen russerne på VHF’en og beder om tilladelse 

til at anløbe Baltisk. Den får vi med 

det samme. Vi fortsætter ind mod molerne 

for fulde sejl, men så bliver vi kaldt op over 

radioen og venligt men bestemt bedt om 

at tage sejlene ned. Det må vi jo finde os i, 

selv om der er rigeligt med plads i indløbet 

og ingen trafik. Vi får at vide, at der kommer 

en lille motorbåd ud og guider os ind 

til pas og toldkontrollen. Et øjeblik efter 

kommer der ganske rigtigt en lille båd med 

en ung russer og viser os vej. 

På kajen, ved toldkontrollen, står to mennesker 

ivrigt vinkende og signalerer, at vi 

skal lægge til ovre ved dem. Det viser sig at 

være den lokale sejler Yury og en af hans 

bekendte Alissa. Hun kan lidt engelsk og 

skal være tolk mellem os og Yury, der kun 

kan russisk og tysk. Yury beder straks om at 

få vores papirer og pas, og så smutter han 

af sted til toldkontoret for at ordne alle 

formaliteterne. 

Da Yury kommer tilbage, mangler vi kun 

lige at få besøg om bord af tolderne. De 

skal lige kigge lidt i kistebænkene og spørger 

os, om vi har nogle kalashnikov’er eller 

drugs. Da vi kan svare nej til begge dele, 

siger de, ok vi kan sejle. Vi letter for motor 

med det samme og Yury dirigerer os ud i 

Morskoy-kanalen. Vi skal gå ca. fem sømil 

i kanalen, før vi kan sejle ind i Wistulalagunen. 

Det går fint, og Yury fortæller om 

de forskellige ting, vi kommer forbi. Han er 

en af den slags personer, som man meget 

hurtigt bliver på bølgelængde med. Han 

har et smittende godt humør og for ham, 

findes der ikke noget, der ikke kan lade 

sig gøre. 

Indsejlingen il yachthavnen. 

Das.ist.keine.problem 

Baltisk var i sovjettiden center for hele den 

store sovjetiske Østersøflåde. Vi passerer 

mange småhavne med små forlægninger af 

resterne af flåden. Vi spørger Yury om vi må 

fotografere de militære installationer. Han 

svarer ”das ist keine problem” vi kan tage 

alle de billeder vi vil. 

Pia og Alissa prøver at holde en samtale 

i gang ved hjælp at fagter, tysk, engelsk og 

russisk. Det lader til, at de morer sig og 

nogenlunde forstår hinanden. Alissa er 

uddannet sygeplejerske og arbejder på det 

lokale sygehus. Hun har aldrig været på en 

lystbåd før. Det fremgår tydeligt af hendes 

påklædning med høje stilethæle. 

Efter en times tid skal vi ind på lagunen. 

Jeg er glad for, at vi skal den vej, for jeg har 

studeret søkortene over området grundigt, 

og der skulle være vand nok. Så det er den 

rute, jeg selv ville have valgt. En stund er vi 

alle lidt uopmærksomme på sejladsen, for 

snakken går lystigt. 

Pludselig sidder vi fast på bunden. Vi får 

hurtigt slået maskinen fra, og jeg tænker, 

at her kommer der jo ikke lige et andet 

Kapsejladsbanen præsenteres af fint klædt klubformand. 

skib forbi og trækker os fri. Men Yury siger 

”das ist keine problem” for bunden er bare 

blødt dynd. Og det går da også let med at 

bakke af igen. 

Yury dirigere os længere ud på lagunen 

og fortæller at alle disse dyndbanker flytter 

sig fra år til år. Her er ikke nogen sømærker, 

vi sejler alene efter Yury’s fornemmelse. 

Det er hans første tur over lagunen 

i år. Lidt efter bliver det dog meget værre. 

Det virker, som om vi går på grund igen. 

Jeg skynder mig at slå maskinen fra. Jeg 

sætter den i bakgear for at trække os af, 

men der sker ikke rigtigt noget. Jeg sætter 

den i frem og gasser op og ud af øjenkrogen 

skimter jeg et fiskenet nede i vandet. 

For sent får jeg koblet maskinen ud. Nettet 

sidder i skruen. 

Fiskenet.i.skruen 

Vi prøver først at trække nettet op for 

måske at få det væk fra skruen. Men det 

sidder viklet rundt om den. Yury hopper i 

vandet for at prøve at se på det. Man kan 

dog ikke se ret meget i det plumrede flodvand, 

så vi må have den skarpe kniv frem 

og skære os fri. Vi prøver at starte motoren 

igen, men hver gang vi sætter den i gear 

stopper den. 

Vandet er koldt, så Yury fryser meget. Det 

går ikke, at han skal ned igen. Vi må gøre 

resten af turen for sejl. Vinden er selvfølgelig 

lige ret imod, men der er dog lidt vind, 

så det er fint til kryds med den store genua. 

Det er ved at være sent, og vi håber at nå 

havnen inden det bliver helt mørkt, ellers 

må vi ankre op i lagunen og vente på, at 

det bliver lyst. 

Men Yury siger ”das ist keine problem”, 

vi skal nok nå ind. Nu er vi alle meget 

opmærksomme på alt, hvad der ligger i 

vandet, og Yury viser sig at være en rigtig 

god lods her i lagunen. Han har en teknik, 

hver gang vi nærmer os et fiskenet, sejler 

vi langsomt helt hen til det og så på langs 

til der viser sig en åbning. Så krydser vi 

igennem. Sådan går det i 3-4 timer til det 


7

er næsten helt mørkt. 

Yury ringer ind til havnen og får dem til 

at tænde for anduvningslysene. Og så går 

vi ind i over et linjen. Det er helt mørkt 

nu. Inde på molerne står en del mennesker 

og tager imod os, da vi lægger til. Endelig 

er vi inde, meget trætte, men også meget 

lettede. Oppe på kajen står Arne og Rita 

samt en del lokale sejlere. Arne og Rita har 

taget øl og pølser med, og Pia får blomster. 

Både Pia og jeg er helt udmattede oven på 

en lang og anstrengende dag, så det bliver 

kun lige til, at vi får hilst på hinanden og 

aftalt, at Rita henter os næste dag ved middags 

tid. Arne fortæller, at så vidt vides, er 

vi den første danske lystbåd, der nogensinde 

er kommet så langt ind til Kaliningrad, 

flere har forsøgt i tidens løb, men er ikke 

kommet helt ind. 

Vi sover længe næste dag. Men da vi er 

kommet på benene, går vi lidt rundt på 

havnen og kigger. Alt er meget faldefærdigt, 

og der er ikke noget toilet, kun et skur 

med et hul i gulvet. Det er egentligt lidt 

trist, for her er også charmerende på en 

særegen måde og det naturområde havnen 

ligger midt i, er fantastisk smukt med små 

holme og fin strand. Så hvis der blev ryddet 

lidt op og bræddeskurene blev malet, ville 

her være pragtfuldt. 

Vi skal over de næste par dage opdage, at 

russerne ikke ser tingene på samme måde. 

Deres huse og både er også lasede og dårligt 

vedligeholdte. Vi tænker det skyldes, 

at de ikke har råd til vedligehold, men 

efterhånden går det op for os, at det ikke er 

hele forklaringen. Det er også noget med, 

at de ikke opfatter hygge på samme måde 

som os. De ser mere på funktionaliteten af 

tingene. Men ellers kommer alle vores fordomme 

om russere til at stå i kø for at blive 

modsagt i løbet af de næste 5 dage. 

Konsulen.femmedfører 

På kajen møder vi en anden Juri. Han kan 

ganske lidt engelsk, som han heldigvis 

Frokost med Arne, Rita og Pia. 

Endnu en lille havn med krigsskibe. 

gerne vil prøve af på os. Vi får at vide, at der 

skam kommer en del udenlandske både ind 

til Kaliningrad. Sidste år kom der f.eks. en 

finne som Juri selv var lods for, og året før 

kom der en tysker. 

Rita kommer og henter os. Hun er russer 

fra et område lidt nord for Moskva og siden 

flyttet til Kaliningrad sammen med Arne. 

Hun taler meget fint engelsk og er meget 

nem at komme ind på livet af. Hun viser sig 

at være noget af et livstykke. Fuld af energi 

og lyst til at vise os Rusland, som hun ser 

det. Vi kører ind til byen og samler Arne 

op på vejen. Så hen til en restaurant hvor 

vi får Russiske specialiteter. Rita og Arne 

fortæller beredvilligt om både de positive 

og de negative sider af livet i Kaliningrad. 

Vi spørger lidt til sikkerhedssituationen for 

os som turister. De svarer, at var vi kommet 

for 5 år siden, ville der kunne være problemer. 

Men i dag er der stort set styr på 

tingene. Det er en udvikling, som er i gang 

og vil fortsætte. 

Alligevel tør de dog ikke lade os bevæge 

os rundt helt på egen hånd. 

Resten af dagen er vi rundt og ser lidt 

på byen og det store marked. Der er kød, 

mejeri, blomster og grønt marked. På kød- 

markedet ser vi, at der ligger stabler af 

grisefedt. Rita fortæller, at når man skal 

drikke vodka (i store mængder) er det vigtigt 

at have god omsætning i kroppen, og 

fedt øger omsætningen. Folk, der har råd, 

spiser fed fisk eller fedt kød, mens fattige 

folk må nøjes med det rene fedt. 

Bestyrelsen for den lokale yachtklub 

har indbudt os til møde. De gør meget 

opmærksom på, at de virkeligt ønsker at 

komme i kontakt med sejlklubber uden for 

Kaliningrad, for på den måde at bryde den 

isolation de føler. Vi drikker en symbolsk 

skål i vodka mellem russiske og danske 

sejlere. Yachtklubben vil desuden gerne 

have os til at reklamere for dem i Danmark, 

så der evt. vil være flere, der kommer på 

besøg. I den forbindelse vil de også gerne 

have os til at formidle kontakt mellem danske 

sejlere, der vil til Kaliningrad og deres 

klub. De lover at være behjælpelige med 

visa invitationer til et ”multi entry” 1-årigt 

visa. Og at de, lige som for os, vil stille en 

lokal sejler til rådighed som lods for alle, 

der ønsker at besøge dem. 

De næste par dage er vi til en række 

arrangementer med henholdsvis Yury, Rita 

og Arne som guider. Bl.a. ser vi det lokale 

søfarts og oceanografi museum. Vi er til 

Østersø miljøkonference med Arne og Rita 

som værter. Vi er til svømning og massage i 

Svetlogorsk. Verdens største ravmine findes 

her. De har et vældigt godt museum, hvor 

vi får en masse information om hvordan 

man forarbejder rav. Minen producerer ca. 

5000 tons rav om året. 

Det er en vigtig indtægtskilde for Kaliningrad. 

Det meste af det rav vi går og tror er 

fundet på stranden, og som vi kan købe 

f.eks. langs den jyske vestkyst, er i virkeligheden 

importeret her fra minen. Den 

største del af produktionen, er i størrelse 

af sandkorn. Det smeltes og tilsættes mineraler, 

der giver forskellige farver. Det smeltede 

rav hældes i støbeforme til stænger af 

rårav, der kan bruges af smykkesmede. 

Storke.og.betonby 

Når man køre gennem landskabet, ser det 

ved første øjekast ud, som et almindeligt 

dansk moræne landskab. Men kigger man

efter, er der alligevel stor forskel, idet der 

kun sporadisk forekommer intensivt landbrug. 

Store områder er slet ikke dyrket her. 

Det betyder at især dyrelivet er anderledes. 

Her findes f.eks. massevis af storke, og de 

har reder i toppen af telefonpælene langs 

med landevejene. Fuldstændigt som før vi 

fik intensivt landbrug i Danmark. Under 

sovjet tiden blev alle landbrugsarealer dyrket, 

men i dag har kun få russere råd til 

jord. 

Kaliningrad blev totalt udbombet under 

2. Verdenskrig. Den nuværende version 

minder vel mest om en betonby som 

Brøndby eller Ishøj. Her er bygningerne 

bare aldrig blevet vedligeholdt. Der er 

enkelte dele af den tidligere bymur, der har 

overlevet krigen. En enkelt katolsk katedral 

er siden blevet genopført. Ellers er der 

ikke meget tilbage fra den tid, da byen hed 

Königsberg. Så det er ikke for den spændende 

arkitektur eller de velholdte gamle 

bygninger og hyggelige brolagte gader, 

man skal besøge Kaliningrad. 

Søndag er vores sidste dag i Kaliningrad. 

Som alle de andre dage er vejret fantastisk. 

I dag er der arrangeret kapsejlads, og vi 

har lovet at deltage. Inden vi overhovedet 

kan komme ud, skal vi have pillet fiskenettet 

ud af propellen. Yury dykker ned med 

en meget skarp kniv for at skære det væk. 

Man kan ikke se en pind i det brune vand. 

Efter kort tid dukker han op og har skåret 

sig i tommelfingeren. Snittet er ganske 

dybt og vandet fyldt med bakterier, men 

”das ist keine problem”, siger han og dykker 

ned igen. 

Efter meget besvær har han fået alt 

tovværk væk fra propellen, og vi kan endelig 

starte motoren. Vi får Alissa og Rita 

ombord. Rita skal ud på sin første sejltur 

nogensinde, men hun er ikke til at slå ud. 

Vi går ud mellem to bøjer, der uheldigvis 

viser sig at være forbundet til hinanden. 

Den line der forbinder dem får kilet sig ind 

i vores ror og sat sig fast. Så nu hænger vi 

her. Der bliver hevet fra land og ude agter, 

men lige meget hjælper det. Vi sidder 

uhjælpeligt fast. Jeg må i vandet og dykke 

ned og se, hvad der er galt. Det er linen 

der er gået helt ind til rorstammen og ned 

i hakket mellem stammen og bladet. 

Flængede.sejl.i.kapsejlads. 

Jeg prøver at trække den op, men den rokker 

sig ikke en tomme. Endnu en gang er 

vi nødt til at skære os fri. Endelig efter en 

times hårdt arbejde er vi fri og kan 

komme ud til kapsejladsen. De andre både 

har pænt ventet på os ude på startlinjen. 

Vi får en god start og ligger hurtigt på 3, 

pladsen kun med en gul træ skærgårdskrydser 

og en lille hvid en foran os. Da vi krydser 

over på bagbord halse og lige får lidt tid til 

at justere sejlene, stryger Juri af sted, og 

ingen af de andre kan bare tilnærmelsesvist 

følge med. Ved første topmærke er kun den 

hvide foran os, og det er ikke mange meter. 

Så krydser vi over på styrbord 

Seminar: Sejltur Østersøen rundt 

Ægteparret Pia og Claus Jørgensen brugte et halvt år til 

at besøge samtlige 10 lande omkring Østersøen. Det fortæller de om på et 

gratis seminar arrangeret af DT under bådudstillingen i Fredericia. Det finder 

sted lørdag d. 28. feb. og søndag d. 1. marts. Begge dage kl. 14.30, og det 

finder sted på 1. sal i messecentret. Under hele udstillingen vil der blive vist 

billeder fra turen på en fladskærm hos DT på stand nr. 5202 i hal F. 

halse for 

at runde mærket. Ritzzz! siger det, oppe 

ved genuaen. Jeg kigger op og ser, at den er 

flænget hele vejen på langs. Pokkers også, 

nu gik det lige så godt, og så er vi nød til 

at udgå. 

Vi slår ud af banen og pakker sejlene sammen. 

Starter motoren og sætter kursen 

ind mod havnen. Nu har vi jo ikke en 

lokalkendt lods ombord, så det varer da 

heller ikke længe, før vi sidder på grund. 

Det er dog stadig nemt at komme af igen. 

Nu kan der da vist ikke gå mere galt i dag, 

skulle jeg mene. Vi må have opbrugt vores 

uheldskvote. Da Yury kommer ind, kigger 

han på vores flænsede genua og siger, ”das 

ist keine problem”, deres lokale sejlmager 

kan sagtens fixe det. 

Efter kapsejladsen kan vi, med Arne og 

Rita, lige nå en tur i banja, der er en russisk 

sauna. Kors hvor var det varmt. Men 

ikke nok med varmen, man skal også rises 

med eukalyptus og egegrene. Det skal være 

godt for blodomløbet. Det duftede i hvert 

fald godt. Efter risningen skal man så ud 

og dyppes i et kar med iskoldt vand. Hvis 

ikke det kan få gang i blodcirkulationen 

må man være så godt som død. 

Tilbage i havnen går vi over til sejlmageren 

for at bese reparationsarbejdet. Det ser 

ud til at være super fint arbejde, han laver. 

Så vi bliver enige om, at det koster 100 

euro og er klar til i morgen tidlig senest kl. 

7. Vi får vi sagt pænt farvel og tak til Arne 

Del af det store marked i Kaliningrad. 

og Rita og så er det til køjs, så vi kan 

komme tidligt op næste dag, hvor vi har en 

meget lang tur til Kleipeda, foran os. 

Afsked.med.Kaliningrad 

Næste morgen ligger sejlet klar i cockpittet. 

Vi gør sejlklar, og jeg går op for at 

finde Yury, der skal lodse os ud igen. Han 

er heldigvis vågen og klar. Alissa har også 

overnattet og skal med ned til Baltisk. 

Det er en meget koncentreret Yury, der 

ikke skal have noget af, at vi ryger i flere 

fiskenet. Jeg syntes efterhånden, at jeg har 

styr på hans metode, så jeg tør godt gøre 

turen uden lods, næste gang. Yury har fået 

infektion i det snitsår han fik i går, men 

heldigvis er Alissa jo sygeplejerske og kan 

rense det, mens vi sejler ned over lagunen 

til udklareringen i Baltisk. 

Det er åbenbart mere besværligt at komme 

ud af Kaliningrad end at komme ind. Det 

tog i hvert fald længere tid at få ordnet 

papirerne end ved indrejsen. Tolderen er 

også meget mere emsig, end ham der var 

ved indrejsen. Han vil se ned i alle rum og 

det tager noget tid. Jeg syntes ikke lige, tid 

er det vi har mest af, eftersom vi skal sejle 

et langt stræk videre til Kleipeda i Litauen. 

Vejrudsigten for natten ikke er alt for god. 

Men endelig, efter 2 timer, bliver der sagt 

god for, at vi kan sejle. Vi tager en varm 

hjertelig afsked med Alissa og Yury. Og så 

lægger vi fra kaj. 


9

Kaliningrad vil altid stå for os som en helt særlig oplevelse. Folk 

her er bare søde, venlige og frem for alt hjælpsomme i en grad, vi 

aldrig har mødt noget andet sted, vi har været. Vi har ikke været 

udsat for noget, der bare mindede om de problemer, vi havde hørt 

så meget om i forbindelse med Kaliningrad. Alle skrækhistorierne 

har det til fælles, at de er tredje hånds beretninger. Det er altid 

noget med, nogen der kender nogen, der fortalte... Denne historie 

er til gengæld en førstehånds beretning. 

10 

Huskeseddel ved anløb af rusland: 

● En invitation fra en yachtklub, hotel, turistkontor 

eller lignende. 

● Visum. 

● Vil du besøge både Kaliningrad og St. Petersburg, 

skal du have mindst et ”double entry visa”. 

● Rejseforsikring med mindst samme gyldigheds 

periode som visa perioden 

● Kontakte russerne, før du krydser grænsen (VHF). 

● I Kaliningrad er kaldesignalet ”Kaliningrad 47” 

● Dokumentation for ejerskab af båd. (Bådejer certifikat 

er en rigtig god ide) 

● Crew-lists i rigelige mængder. Det er ikke alle steder, 

de ved, at kopimaskinen er opfundet. 

● God ide: At have en russisk kontaktperson. 

● I Kaliningrad fås en lokal kontakt person gennem 

os: E-mail: claus@3cp.dk 

● Drik ikke vandet, der kan være bakterier, som vi 

ikke kan tåle. Så hav rigeligt med drikkevand med. 

Vis du er DT-medlem - sæt logo på din båd 

Indkaldelse til 

GeNeraLfOrSamLING 2009 


indkalder lørdag den 21. marts kl. 10.00 

til generalforsamling. Den finder sted 

i frimurerlogen Castrum fratrum, 

Østre Hougvej 40, 5500 middelfart. 

Tlf.nr. 6441075 

Dagsorden ifølge vedtægterne: 

1. Valg af dirigent. 

2. Valg af to stemmetællere. 

3. Opgørelse af det antal stemmer der er tilstede ved 

generalforsamlingen. 

4. Bestyrelsens beretning. 

5. Fremlæggelse af det reviderede regnskab til godkendelse. 

6. Fremlæggelse af det kommende års budget. 

7. Fastlæggelse af kontingent. 

8. Behandling af indkomne forslag. 

9. Valg af tre bestyrelsesmedlemmer: 

Næstformand Poul Erik Jakobsen modtager genvalg. 

Kasserer Leif Nielsen modtager genvalg. 

Bestyrelsesmedlem Villy Johansen modtager genvalg. 

10. Valg af suppleanter: 

1. suppleant Tina Meier modtager genvalg. 

2. suppleant Poul Jensen modtager genvalg. 

11. Valg af revisorer. 

12. Godkendelse af ekstern revision. 

13. Eventuelt. 

Årsberetningen og revideret regnskab kan ses på hjemmesiden 4 uger 

før generalforsamlingen eller kan eventuelt rekvireres hos sekretariatet. 

Vedtægtsændringer. 

Bestyrelsen vil foreslå følgende vedtægtsændringer: 

§3. stk. 1. Danmarks Tursejlerforening har 3 former 

for medlemskaber A, B og C-medlemmer. 

A-medlemmer er klubber med hjemsted i Danmark. 

B-medlemmer er enkeltpersoner udenfor klubber. 

C-medlemmer er medlemmer uden ansvarsforsikring. 

Rettes til: A-medlemmer er medlemmer tilknyttet en klub under 

Danmarks Tursejlerforening. 

B-medlemmer er enkeltpersoner uden et DT-klub medlemskab. 

C-medlemmer er medlemmer uden ansvarsforsikring. 

§5 stk. 1. Kontingentet forfalder til betaling 1. januar 

og skal betales senest 15. januar. 

Rettes til: Kontingentet forfalder til betaling 1. januar og skal være 

betalt senest 28. februar. 

§6. stk. 2. Formand og kasserer vælges på skift i lige og ulige år. 

Rettes til: Formand og kasserer vælges forskudt for 2 år af gangen. 

Samtidig indkaldes til ekstraordinær generalforsamling i umiddelbar 

fortsættelse af den ordinære generalforsamling. Samme sted og med 

eneste punkt på dagsordenen: 

Endelig vedtagelse af vedtægtsændringerne. 

Delegerede fra medlemsklubberne skal tilmelde sig senest den 9. marts 

til sekretariatet på tlf. 70 21 42 42 dagligt mellem kl. 10.00 og 13.00. 

Torsdag tillige mellem kl. 17.00 og 19.00. 

Endvidere kan tilmelding ske via info@tursejleren.dk 

Efter generalforsamlingen er Danmarks Tursejlerforening sædvanen tro 

vært ved en middag. I år består denne af stegt flæsk med persillesovs. 

Tilmelding: Senest den 9. marts til Danmarks Tursejlerforenings sekretariat, 

Odensevej 197 A, 5600 Faaborg. 

Tlf. 70 21 42 42 dagligt mellem kl. 10.00 og 13.00. Torsdag tillige mellem 

kl. 17.00 og 19.00. Tilmelding kan også foretages på info@tursejleren.dk

DANMARKS 

STØRSTE 

BÅDUDSTILLING 

009 

27. februar - 1. marts / 6.- 8. marts 

2 weekender 5 udstillingshaller 

Velkommen ombord på årets udstilling med flere end 

400 både og alt det nye, spændende udstyr og tilbehør. 

Vind en sejlklar Yamarin 46 SC... 

med 40 hestes motor og Brenderup bådtrailer 

- værdi i alt kr. 130.000,- 

Entré 

Voksne kr. 80,-. Børn 4-14 år kr. 35,- 

Familiebillet (2 vks. + børn) kr. 195,-. Gratis parkering 

www.boatshow.dk 

FREDERICIA MESSECENTER FREDAG KL. 13:00 - 18:00 LØRDAG & SØNDAG KL. 10:00 - 18:00

S p ø rg . e k s p e r te r n e 

Motordoktoren 

Alan Christiansen, 43 år, er Tursejlerens 

nye motordoktor. Siden han blev 

udlært som mekaniker i 1984 har han 

beskæftiget sig med motorer. Både 

som sejlende maskinmester og som 

skibssmed med reparation af hydraulik 

dieselmotorer og gear. Han besvarer 

på denne side gerne medlemmernes 

spørgsmål om motorproblemer. 

Bådkonsulenten 

Risikoen for at tabe penge på bådkøb er stor, hvis man ikke er ekspert 

på den slags. Derfor har DT lavet en aftale med en professionel 

bådkonsulent og vurderingsmand - Carsten Lund i Beder, Jylland, 

som nedsætter denne risiko. 

Når det drejer sig om køb og forhøjelse af lån, gennemgår jeg 

bunden, fribordet, dæk, rig, aptering, maskininstallation, gerne sammen 

med køberen, og jeg giver ham råd og vejledning om bådtypen. 

Ofte, når det drejer sig om en førstegangs køber, giver jeg tips til 

vedligeholdelse af skibet, og hvad man bør væ- 

re opmærksom på omkring modellen. Syns- og vurderingsattester 

udarbejdes ud fra et visuelt fagligt syns- 

punkt uden præjudice af no-gen overfor undertegnede. 

Jeg har lavet en aftale med DT om, at medlemmer er 

velkomne til at kontakte mig gratis i forbindelse med en sag. Hvis 

DT’s medlemmer ønsker dette, er der mulighed for at besigtige 

båden med dem. Det koster400 kr. plus moms inklusiv kørsel pr. 

time, fortæller Carsten Lund. 

Han arbejder over hele landet og kommer ca. én gang om ugen i 

sæsonen til Sjælland. 

Ship-Consult, Stenrosevej 11, 8330 Beder 

Mobil 40 57 27 27, Fax 86 93 84 00 

Advokaten 

Vi har med Steffen Thorborg indgået en aftale om, at foreningens 

medlemmer i spørgsmål med relation til sejlerlivet kan få en indledende 

(typisk telefonisk) konsultation og evt. en kort gennemgang 

af et skriftlig materiale, med henblik på, at de kan få svar på konkrete 

spørgsmål, eller kan få klarhed over deres juridiske muligheder. Rådgivningen 

vil også kunne indeholde råd om, hvorledes medlemmet 

selv håndterer forholdet og rådgivning om hvilke muligheder, der 

er for at få forsikringsdækning eller lignende for omkostninger ved 

f.eks. at køre en retssag. Per Frydenreim Møller vil også kunne henvise 

til anden sagkundskab eller myndighed som måske i stedet er 

den rette at kontakte. Prisen herfor er kr. 300 plus moms. Medlemmer 

skal, inden der tages kontakt til Steffen Thorborg, indhente et 

rekvisitionsnr. hos DT’s sekretariat. 

Derudover tilbyder advokat Steffen Thorborg en køb -af-båd-pakke, 

indeholdende udfærdigelse af en købsaftale, kontrol for gammel 

gæld, assistance til en ekstern långiver i forbindelse med finansiering 

og tinglysning/registrering af pantebreve m.v., samt evt. en 

samejeoverenskomst. Prisen herfor er (excl. off. afgifter) kr. 3.000 

+ 2% af bådens købspris + moms. Tilbuddet gælder kun for køb af 

båd i Danmark, men Per Frydenreim Møller er gerne behjælpelig 

med at finde en dansk eller udenlandsk advokat, der kan bistå ved 

handeler i udlandet. 

Steffen Thorborg tlf.: 36 35 02 54. 

E-mail: steffen-soerensen@ret-raad.dk -www.ret-raad.dk 

12 

SOLE MARINEDIESELMOTORER 

Uden konkurrence 

MITSUBISHI + DETROIT + DEUTZ + NISSAN 

Vores marinemotorer omfatter: 

* Ferskvandskølede. * Deluxe instrumentpanel. 

* Ledningsnet med multistik. * Gummisvingningsdæmpere. 

* Skrueaksel. * 3 Bl. Propel. * klem ange. 

* Prøvekørt i 2 timer. * Opfylder de nye EU miljøkrav. 

Priseksempel.: 3 cyl. 27 Hk. 46.650,00 Kr. 

Alle priser er incl. Fragt - incl. Moms. 

Ring og få et komplet tilbud. 

Besøg vor hjemmeside for komplet prisliste. 

BESØG VOR HJEMMESIDE FOR KOMPLET PRISLISTE. 

E. V. SCHOU + CO 

ADILSVEJ 5 2000 FREDERIKSBERG 

TLF.: 38195555 FAX.: 38191010 

www.evesco.dk 

e-mail.: evesco@evesco.dk 

EVESCO HÅND OG ELEKTRISKE MEMBRANPUMPER. 

EVS1000 = 790,00 KR. EVS2000 = 790,00 KR EVS3000 0 790,00 KR. 

SERVICEKIT FOR PUMPER SEAL & RING FOR EVS3000 

EVS9000 = 291,00 KR. EVS3005 = 188,00 KR. 

ELEKTRISK MEMBRANPUMPE 

EVS4008 = 3.750,00 

EVS4008A = 3.931,00 

POPULAR VACUUMTOILET 

INKL. EN AF OVENSTÅENDE 

HÅNDPUMPER. 

1.995,00 KR.

L æ s e r b reve : 

aTIS om bord 

Jeg har fået fortalt, at det er et krav at 

have ATIS indbygget i VHF, når man sejler 

til Tyskland. Jeg påtænker en tur til Rügen 

og måske Stralsund til sommer. 

Hvor meget er der om krav til disse ting 

for en motorbåd med en 80 HK motor, 

og er der en eventuel bøde, hvis dette ikke 

er installeret? 

Hvis I kan fortælle lidt om, hvordan man 

får det (ved krav), og hvad det koster, vil 

jeg blive meget glad. Og kan det indbygges 

i en ældre VHF? 

Med venlig hilsen Ivan Larsen 

Svar: 

Det er korrekt, at såfremt man ønsker 

at besejle floderne i Tyskland, Frankrig, 

Holland m.m., så skal man kunne 

udsende ATIS fra sin VHF radio. Bogstaverne 

står for ”Automatic Transmitter 

Identification System. D.v.s. ved 

hjælp af dette kan man identificere 

skibe, der er udstyret med ATIS. 

Det er et ufravigeligt krav uanset 

størrelsen af båden. Har man ikke 

ATIS, kan man blive pålagt en bøde, 

og endda få forbud imod videre sejlads 

indtil dette er bragt i orden, hvis 

myndighederne har fået ”det forkerte 

ben ud af sengen”. 

Dit ATIS nr. er dit MMSI nr., hvor du 

før dette skriver et 9 tal. Altså 9 + dit 

9 cifrede MMSI nr. (nye regler fra 1. 

januar 2009). Der skal ikke foretages 

registrering. 

Om det kan lægges ind i en ældre 

radio - her er jeg nød til at kende din 

radio, nogle kan og nogle kan ikke. 

Men problemet kan her være, at hvis 

den er meget gammel, så findes der 

måske ikke længere programmeringsudstyr 

til at gøre det. 

Jeg plejer at foreslå mine elever, at 

de i stedet anskaffer en billig håndholdt 

VHF radio, og i den får lagt ATIS 

ind. Der sker jo det, at visse kanaler 

pludselig kun får 1 watt sendeeffekt, 

samt at Dual Watch/Tripple Watch 

ikke længere fungerer, når man ilægger 

ATIS. (det må det ikke kunne). 

Det kan være irriterende, hvis skibet 

kun har én VHF radio ombord, at 

disse ting forandres. 

En håndholdt VHF kan anskaffes for 

1.250 kr. inkl. programmering af ATIS. 

Du kan se den på www.vhfskolen.dk/ 

butikken. (Pocket 4300). Dertil skal 

nævnes, at så har man jo pludseligt 

en mobil nød VHF i reserve! Det øger 

sikkerheden. 

Vil du have ATIS lagt i en eksisterende 

radio (såfremt det kan lade sig 

gøre) skal du typisk regne med ca. 

500 kr., og radioen skal så sendes til 

fabrikanten. 

Jeg håber dette svar løste problemet. 

Ellers er du velkommen tilbage. Mange 

hilsener fra VHF Skolen/Mogens Larsen, 

Tlf. 21 27 63 52, ml@vhfskolen. 

dk 

rettelse til artikel om farvet diesel 

I Tursejleren nr. 4/08 omtaler I farvet 

diesel, og den vil jeg gerne korrigere. 

Min baggrund er mekaniker og af profession 

kører jeg distributions tankvogn 

ved Shell: 

1. Alt fyringsolie er farvet. Desuden er 

ppm indholdet (svovl mm) ca. 250 

og dermed særdeles skadeligt for 

moderne commonrail dieselmotorer, 

2. Landbrugsdiesel er farvet, men er 

ellers det samme som det der kan 

købes på tankstationen - ppm indhold 

ca. 10. 

3. Diesel ppm indhold ca 10. Alt det 

diesel, der købes på tankstationer er 

ufarvet og det er det ENESTE alm. 

lystbåde må sejle på. Det er det 

samme, der bruges til vejtransport. 

Alle farvede olier efterlader spor (farverester) 

i tank eller brændstofsystem. D.v.s. 

jo flere gange, der fyldes ufarvet olie på 

en tank, hvor der har været farvet olie i og 

den farvede derved bliver fortyndet, desto 

mere forsvinder farven med tiden. 

Men det kan måles selv i meget 

små koncentrationer. Jeg vil tro, 

at der skal 4-5 fuldtankninger til, 

inden det er væk. 

Med hensyn til farven er den 

”ufarvede” diesel svagt lysegrøn 

eller lys grøn/blå og den ”farvede” 

olie/diesel stærkt grøn eller grøn/ 

blå. Farven kan variere lidt fra 

raffinaderiets side. Farven kan kun 

kontrolleres ved hjælp af en lille 

strip, der ændrer farve, hvis den 

kommer i berøring med farvet olie 

i en vis koncentration. Det er den 

eneste kontrolmåde, på nær en 

laboratorieprøve, der accepteres, 

hvis toldere eller andre skal kræve 

bøder og lignende. Visuel kontrol 

er ikke nok. 

Moderne dieselmotorer med commonrail 

må IKKE køre på dieselolie 

med mere end 10 ppm. I ældre 

dieselmotorer, med 20-25 år på 

bagen er det ligegyldigt med ppm 

indhold, fordi det først er inden 

for de seneste 10-12 år at ppm er 

lavere i diesel end fyringsolie. Så 

de kan sagtens bruge fyringsolie, 

hvis ikke det var fordi, det er farvet 

og dermed forbudt at bruge til 

andet end fyringsolie. 

Så lad nu være med at bruge 

farvet olie. Det koster nemlig en 

bondegård i bøde pga. afgifter. 

Med venlig hilsen og i øvrigt tak 

for et godt blad, Sv.Erik Banke 

Svar: Tak for dine oplysninger. 

De sætter tingene på 

plads. red. 

Hvilken motor til catamaran på 

4 t.? 

Jeg har tænkt mig at købe en ny påhængsmotor 

til min catamarn, som vejer fire ton. 

Jeg har fået fortalt, at ved at købe en 

model som Yamaha kalder en High Trust 

kan jeg gå betydeligt ned i antal hk. Hvis 

det er rigtigt, hvor meget mener I, at jeg 

kan gå ned på. Jeg har fået at vide, at 

10 hk er nok. 

Med venlig hilsen Ejler Madsen 

redaktionen har forelagt Yamaha 

spørgsmålet: 

Svar: En Yamaha FT 9.9 skubber 

næsten 35 pct. mere og bremser/bakker 

70 pct. bedre end en almindelig 

motor. Vind og strøm er, som bekendt, 

en ”ubekendt” faktor. For de fleste 

vedkommende er en FT 9.9, evt. med 

X-ben for evt. bølgesejlads, rigelig. 

En jordomsejler anbefaler jeg 2X9.9 

for ekstra sikkerhed. Hvilket også er til 

gavn ved havnemanøvrer. 

Preben Hansen, Yamaha. 

Hvem viger for hvem? 

Jeg ved ikke, om det er blevet normal skik 

for sejlbådene at sejle med både motor 

og sejl samtidigt uden at markere det med 

den dertil indrettede trekant som viser, at 

man går for motor. Det er for dårligt, når 

man er kommet forbi og så ser, at der 

kommer vand ud af udstødningen. Jeg 

har kun mødt én båd sidste sommer, en 

tysker, der viste trekanten. Men jeg har 

mødt mange sejlbåde, der gik for både 

motor og sejl. 

Jeg sejler i en motorbåd med en marchfart 

på otte knob, og det er skide træls at 

lægge kursen om, når sådan en (dårlig) 

fritidssejler bare tror, at vandet kun er 

til for sejlbåde. Jeg synes, det er dårligt 

sømandskab ikke at mærke sit skib korrekt, 

så andre kan se, hvordan fører sit 

skib. Trods alt koster trekanten kun 100 

kr. Det er mit håb, at jeg med indlægget 

kan skabe debat om, hvordan man færdes 

på vandet. 

Med sejlerhilsen, 

Karsten Larsen 

Svar: Budskabet er hermed bragt videre. 

Dog vil vi tilføje, at fordi der kommer 

vand ud af udstødningen behøver 

det ikke at betyde andet end, at der 

lades på sejlbådens batterier. red. 

KOMFUR FOR DIESELDRIFT 

Kombinerer varme i båden med madlavning 

NYHED 

Lynettens Bådservice 

- mest (behagelig) varme for pengene 

www.baadservice.dk tlf. 32576106 


13

14 

M e d l e m s - s e r v i c e : 

Tursejlershoppen 

trackGuard finder båden 

Hvert år stjæles der ca. 900 fritidsbåde her 

i landet. Hvis du vil forhindre, at din båd 

bliver tal på denne kedelige statistik, bør 

du investere i en særlig tyverisikring - sporingsmodulet 

»TrackGuard«. Når det aktiveres, 

kan båden spores og følges. Det kan du 

læse mere om på www.guardsystems.dk. 

Gennem DT får medlemmerne 14,5% 

rabat på sporingsmodulet. Det koster i 

udsalg 2.340 kr. og du sparer altså 340 kr. 

Derudover skal du betale kr. 1.650 årligt i 

abonnement inklusiv moms. 

Ring på tlf. 3962 0045 eller e-mail til 

info@guardsystems og få yderligere oplysninger. 

nyt tilbud på brandslukning 

Firetrace, et effektivt og godt automatisk 

brandslukningsudstyr til både, er blevet 

endnu bedre. Det er nu udstyret med et nyt 

slukningsmiddel til afløsning for det forbudte 

Halon. Det nye middel hedder Novec 

Spørg Advokaten 

1230, og det er udviklet af 3M i USA, og det 

anvendes på samme måde i Firetrace som fx 

CO2 og ABC-pulver. Det har ingen ødelæggende 

effekt på hverken elektronik, som 

starter og generator. Stoffet efterlader heller 

ingen form for restprodukt, fordi væsken går 

over til gasform og fordamper uden at efterlade 

noget. 

Der er specielle tilbud til medlemmer af 

Danmarks Tursejlerforening. Firetrace 

automatisk brandslukningsanlæg med 2 kg 

ABC, der dækker op til to kubikmeter rum 

koster nu 1.600 kr. Det efterlader normalt 

et syndigt griseri efter 

at have slukket en 

brand. Derfor vælger 

de fleste kunder det 

samme system men 

med to kilo NOVEC 1230 i stedet for ABC. 

Det er lidt dyrere, med det er en komplet 

pakke med: 4 meter detektorslange, beslag 

til beholder, p-clips, nylonbindere, beskyttelse 

til detektor og komplet monteringsvejledning. 

Med moms og forsendelse koster 

det DT-medlemmerne 2.550 kr. 

Nærmere oplysninger www. 

firetrace.dk, pofa@fire-trace.dk eller 

tlf. 5616 9100. 

nYe sØkOrt 

En sejlsæson ligger foran, og vi er mange, 

som glæder os til den. Flere af os har sikkert 

brug for nye søkort til næste års sejladser, og 

derfor henleder vi opmærksomheden på, at 

allerede nu kan vi tage imod bestillinger. Gavekort 

udstedes til brug ved fødselsdage eller 

lign. samt til julen. 

Vi påregner, at de nye søkortsæt fra ”Nau- 

tische Veröffentlichungen” (NV) ankommer 

medio marts, og forudbestillingerne vil 

straks blive fremsendt. 

Husk: Alt elektronisk udstyr til navigation 

anbefaler, at man bør have papirsøkort 

som baggrundsmateriale. Også i 2009 giver 

foreningen tilskud til medlemmernes erhvervelse 

af ovennævnte søkortsæt fra NV. 

Henvendelse og bestilling: Mogens Hansen 

tlf. 6610 9870. E-mail mogens@tursejleren. 

Husk at have medlemsnr. klar inden henvendelsen. 

ny uni-sex skipperkasket 

Foreningen har søsat en ny smart kasket til 

skippere af begge køn. Den 

er til såvel små som 

store hoveder, og den 

kan købes gennem 

DT´s sekretariat. Her 

kan du også købe 

en ny udgave af 

en DT´s polotrøje. 

Kasketten 

koster 80 og 

trøjen koster 100 kr. Se i 

øvrigt under Tursejler-shop- pen på 

vores hjemmeside – www.tursejleren.dk 

CAMPInGPAs 

Hvis du vil campere på landjorden, kan DT 

udstede et campingpas til dig. Vi har brug 

for følgende oplysninger: Indehavers fornavn, 

efternavn, adresse, postnummer samt 

fødselsdato og sted, pasnummer og nationalitet 

samt udstedelsesdato. Endelig har vi 

brug for dit medlemsnummer i DT. Du kan 

IKKE anvende det nummer, der er trykt ved 

din adresse på bladet. Du skal også angive, 

om du skal til Sverige. Hvis du skal det, 

skal der laves et tillægspas. Campingpasset 

koster 100 kr. og tillægspasser 35 kr. 

Henvendelse: Danmarks Tursejlerforening, 

Odensevej 197A, 5600 Faaborg. 

BÅdCertIFIkAt 

DT udsteder bådcertifikater til vores medlemmers 

både. Da arbejdet med udstedelsen 

sker ved frivillig indsats og i fritiden, må du 

henvende dig til os skriftligt og bede om at 

få tilsendt det nødvendige materiale, som du 

skal udfylde. 

Henvendelse: Hartvig Rasmussen, Fribertsvej 

12, 5300 Kerteminde. E-mail: hartvig@ 

tursejleren.dk 

MedleMsrABAt PÅ elektrOnIk 

Firmaet Visiotech, i Ølstykke på Sjælland, 

sælger et stort sortiment af teknik indenfor 

lyd og billede. Bl.a. Digi-boxe med antenner, 

digitale TV-apparater samt små og store 

fladskærme til søværts brug. Ikke alene 

en gros men også til private. Tursejleren 

www.tursejleren.dk 

har indgået en aftale med Visiotech om en 

medlemsrabat på 10 pct. ved opgivelse af 

medlemsnummer. Se tilbudet på: 

www.visiotech.dk 

Du kan også gå ind i Tursejlereshoppen på 

DT´s hjemmeside: 

www.tursejleren.dk og se det. 

dt´s kurser I 2009 

PIGer lær At sejle 

BÅden: 

DT´s.konekurser.har.vist.sig.at. 

være.en.velbesøgt.succes..Ideen. 

med.kurset.er,.at.skulle.der.ske. 

”skipperen”.noget,.skal.den. 

kvindelige.del.af.besætningen.selv. 

kunne.sejle.båden.til.land..Kurset. 

strækker.sig.over.to.dage.i.en. 

weekend.med.såvel.teoretisk.som. 

praktisk.undervisning.. 

PrIs 1.400 kr. 

tIlMeldInG vIA 

sekretArIAtet 

PIGesejlAds I IshØj 

den 6. OG 7. junI 

kAnAlskIPPerkursus: 

reersØ d.4. APrIl 

kOldInG d. 18. APrIl 

tIlMeldInG vIA 

sekretArIAtet

Medlemsrabat på 1. hjælp 

Tursejleren har lavet en aftale med et tysk firma om medlemsrabat 

på 1. hjælps tasker. Firmaet ejes af to læger, som ud fra deres erfaring 

som uddannede redningslæger også er sejlere. Ud fra det har 

de sammensat indholdet af taskerne. De har derfor et bredt udsnit 

af det medicinske udstyr, som du kan få brug for i en nødsituation 

ombord. Taskerne findes i to versioner afhængigt af sejladsområder 

– SeaDoc Baltic Set og SeaDoc Emergency Equipment Economy. 

I hver version er der en komplet indholdsfortegnelse plus 

guide til nødhjælp på dansk. 

Den første version koster, med tysk moms, 295 Euro. Dertil kommer 

forsendelse fra Tyskland på ca. 20 Euro. Den anden version, 

Economy, koster i Tyskland, med tysk moms, 195 Euro plus forsendelse. 

Tilbuddet til DT´s medlemmer lyder på 15% rabat på prisen 

på den bestilte version plus fri forsendelse. 

Du kan bestille en taske direkte via post til SeaDoc. Adressen 

er: Uhlenhorster Weg 10, 22085 Hamborg, Tyskland. Du kan også 

sende en e-mail med din bestilling til: doctor@seadoc.de. 

I begge tilfælde husk at opgive 

medlemsnummer i DT. 

Nærmere oplysninger på: 

www.seadoc.de 

Velkommen ombord 

til 2 nye DT klubber 

Med to nye tilmeldte klubber i DT’s 

regi, har vi nu 141 medlemsklubber. 

De nye klubber er: 

klub nr. 140: kolding motorbådsklub, 

Formand:.Mikael.Krog,.Løvevej.17,.6000.Kolding. 

Tlf..30.23.32.97/75.53.32.97 

Kasserer:.Karen.M..Sørensen 

Grønholtparken.33,.6000.Kolding 

Tlf..28.12.83.66 

E-mail:.kmb1939@mail.dk 

www.koldingmotorbaadsklbu.dk 

klub nr. 141: Læsø Bådelaug, Neksøvej.4,.9940.Læsø. 

Kontaktperson:.Alan.Kaa.tlf..9849.8329. 

Formand:.Keld.Sørensen,.Markvejen.1,.9940.Læsø. 

Kasserer:.Brian.Nielsen 

Gammel.Østerbyvej.3,.9940.Læsø.. 

Tlf..9849.8309. 


BrAnd- OG sOdFrIe lYs OM BOrd 

Danmarks.Tursejlerforening.·.nr..1.februar.2009 15 

rsejleren feb 09 indd 1 28/01/09 11:24:54

16 

Nye både og udstyr til dem 

Trods finanskrise velbesøgt 

bådudstilling i Hamborg 

Det årlige boatshow i Hamborg, ”hanseboot”, trak 100.000 

besøgende og det var næsten det samme, som året før. Blandt 

dem mange danske. 800 udstillere fra 30 nationer viste deres 

produkter over 82.000 kvm. i 11 haller, og i havnen lå 50 store 

lystbåde. Hamborg er altid en messe værd. Der var mange 

nyheder at se på. Her nogle af dem. 

Udsigt over udstillingshal. 

Årets europæiske motorbåd 2009: 

marex 370 agterkahyt 

Båden blev præsenteret som en verdens-premiere under ”hanseboot”. 

Den var udstillet af Reese Marin i Aabenraa og blev kåret 

på den netop overståede bådudstilling i Düsseldorf som ”European 

Yacht of the year 2008/09” i klassen motorbåde 30-40 fod 

af bådjournalister fra 10 førende europæiske bådblade. Båden 

kommer fra det norske kvalitetsværft Marex, og den bygges i 

Litauen med inspiration fra Danmark. Den får dansk premiere på 

bådudstillingen i Fredericia. 

på www.reesemarin.com eller tlf. 7462 6256. 

Årets motorbåd 2009. 

Årsagen til prisen er bådens store, rummelige agterkahyt, og det 

er tilsyneladende den første motorbåd med agterkahyt, der er 

bygget i Europa i mere end 10 år. -Konceptet til den nye båd 

fra Marex var at skabe en motorbåd, hvor man let kan bevæge sig 

rundt i hele båden, hvor der er plads til hele familien, men alligevel 

er to separate kahytter, som sikrer en vis form for privatliv 

om bord, siger Henrik Reese. Han fremhæver, at det ikke er gammel 

vin på nye flasker men et nykonstrueret, topmoderne skrog. 

Der er flere andre nyskabelser ved båden. Bla. Seatorque – et 

rør, der beskytter skrueakslen og samtidig nedsætter brændstofforbruget 

med otte pct. Båden leveres med dansk moms i 

Aabenraa for 2.582.000 kr., og der er flere oplysninger at hente 

på: www.reesemarin.dk 

Nye modeller fra fjord 

Der har været bygget gedigne motorbåde under navnet Fjord i 

50 år. Fra træbåde fulgte de med ind i glasfiberalderen. Det blev 

et af de mest solgte bådmærker i Norge i mange år. Værftet skiftede 

ejer, og det har de senere mange år ført en hensygnende 

tilværelse med enkelte af de klassiske modeller i nyt design. Det 

er Ternen på 24 og 28 fod. Men nu er der atter kommet gang i 

Fjord Boats. 

Værftet har planlagt et program af motorbåde fra 21-65 fod i 

forskellige versioner over de næste få år. Det er samtidig i gang 

med at opbygge et forhandlernet ude i den store verden. De 

første nye modeller er allerede søsat. Det er 35, 40, og 44 fods 

udgaver. Sidste skud var 40 fods udgaverne, som blev præsenteret 

i Hamborg. 

Det er Fjord 40 Open og Fjord 40 Cuiser. De har en bredde på 

3,99 og en længde på 11,99 m. Begge opgives til en hastighed 

ca. 30-41 knob afhængig af motorstørrelser. Begge versioner er 

udstyret med to Volvo Penta motorer. Cruiserversionen har en 

stor forkahyt og en kahyt ind under salonen med to enkeltkøjer. 

I standardversionen med 2x300 hk motorer kostede begge 

udgaver 299.200 euro før moms og skat i Hamborg. Desuden 

var der en omfattende prisliste over ekstra udstyr. Derfor er det 

svært at danne sig et overblik over prisen. Den må indhentes i 

hvert enkelt tilfælde. 

Den danske importør er Beck Marine i Glostrup. De har hjemmeside 

www.beckmarine.dk og tlf. 4371 8668. Der kan også hentes 

oplysninger på værftets hjemmeside www.fjordboats.com 

Billdtekst til Fjord 40 Cruiser 

Fjord 40 Cruiser. 

Bavaria satser på fremtiden 

Tysklands ubestridte største bådebyggeri, Bavaria, satser 

massivt på fremtiden ved et samarbejde med verdens førende 

bådesignere. Forsmag på samarbejdet blev vist på messen 

i Düsseldorf i januar. Her havde den nye model, Deep 

Blue 46. med tre kahytter, verdenspremiere. Den er designet 

af BMW Group Designworks i USA. 

Bavaria har også præsenteret et nyt design fra Farr Yacht 

Design – Cruiser 55, og i efteråret fik Bavaria 35 Cruiser 

premiere på de store bådudstillinger. Endelig blev den nye 

Bavaria 30 Sport HT kåret i Düsseldorf til ”European Power 

Boat of the year.” 

Der er mange flere oplysninger at hente på hjemmesiden 

www.bavaria-yachtbau.com eller hos den danske importør, 

Dansk Yacht & Marine Center i Randers, www.dymc.dk, 

e-mail info@info@dymc.dk pog tlf.: 8711 4000.

Nyt flagskib fra Nordship 

Gennem 71 år har Nordship Yachts bygget kvalitetsbåde. De 

seneste ti år har produktion og udvikling udelukkende været 

koncentreret om dæksalon sejlbåde. Ideen bag dem er, at det 

skal være en cruising sejlbåd, som er letsejlende for to personer 

under alle forhold. En stor del af tiden til søs foregår om læ. 

Derfor er dæksalonen med panoramaudsigt indrettet til det 

formål. Den har desuden en indvendig styrestand. 

Den seneste model hos Nordship hedder 380 DS, og den 

havde premiere under bådudstillingen i Hamborg. Det er en 

erstatning for den populære Nordship 38 DS, som dog stadig 

leveres. Den nye model leveres, som de andre, med individuelle 

løsninger. 

Skroglængden er 11,60 m., og ved vandlinien er den 10,30 m. 

Den har en bredde på 3,75 m. og en dybg. på 1,80 m. Deplacement 

er ni tons. Pris for standardbåd leveret i Lunderskov er 

med standard udstyr og moms 2.772.242 kr. 

Flere oplysninger på www.nordship.dk, info@nordship.dk eller 

tlf. 7555 9155. 

Nordships nye mode, 380 DS, kan ses under bådudstillingen i Fredericia. 

Ny dæksalonbåd fra Sirius 

Sirius-werft, familieejet værft, i Slesvig-Holstein har produceret 

gedigne kvalitets sejlbåde i størrelserne 32 og 38 fod, i 

mange indretnings versioner, i mere end 35 år. Værftet har nu 

barslet med en ny model –en dæksalon udgave midt i mellem 

på 35 fod. Se værftet program på www.sirius-werft.de 

Xc-45 – årets båd i europa 

X-Yachts Xc-45 blev en sikker vinder i klassen Luxury 

Cuisers i årets europæiske ”Yacht of the Year”. Det var den 

eneste danske båd, der var nomineret i år. Kåringen fandt 

sted under bådudstillingen i Düsseldorf. I de andre klasser 

vandt hhv svenske Arcona 430, franske Bénéteau Oceanis 

31 og hollandske Saffier 26. 

Ny performance båd fra Slovenien 

Det sloveniske yachtværft, Elan, har et stort program af velsejlende 

kvalitetsbåde i størrelser fra 31-45 fod. I Hamborg havde 

værftet premiere på en ny model – 380. Den betegnes som en 

performance cruiser. Det vil sige båden for dem der gerne vil 

deltage i kapsejlads og samtidig bruge den som en veludstyret 

turbåd til komfortabel sejlads med familie og venner. Derfor er 

båden bl.a. også udstyret med tre kahytter. Bag konstruktionen 

står Rob Humphreys, og han har formået at føre ideen ud i 

denne slanke, velsejlende båd. L.o.a. er 11,34 m., og længden 

ved vandlinie er 10,63 m. med en største bredde på 3,65 m. 

Deplacement er 6650 kg. 

Der er flere oplysninger på www.elan-yachts.com 

Den danske importør kan kontaktes på tlf. 3063 8057 e 

ller e-mail arnulv@elan-yachts.dk 

Elan 380 er en hurtigtsejlende turbåd. 

To nye franske turbåde 

Dufour 34E og 45 er to nye modeller i det franske værfts store 

program af gode sejlbåde. De er to gode eksempler på værftets 

satsning på performance både. Værftet hævder ubeskedent, at 

det dermed er med til at sætte nye standarder for den slags 

både – hurtigt sejlende og komfortable. Dufours program går 

fra 32-52 fods sejlbåde. 

34E har en l.o.a. på 10,60 og 45 er 13,95 m. lang. I Hamborg 

stod 34E til 98.789 og 45 kostede 212.175 euro – begge uden 

moms. Der er mange flere oplysninger at hente på hjemmesiden 

www.dufouryachts.com 

Den danske forhandler, Dufour Yachts Danmark, kan kontaktes 

på www.sejlerliv.dk - mail@sejlerliv.dk eller telefon 8644 8881. 

Brandsikring 

FIRETRACE til 

motorrum, oliefyr m.m. 

Lille turbåd på polsk 

Mindre kan en turbåd vel næppe laves – Huzar 21 fra Polen. 

Den har en l.o.a. på 6,30 og en bredde på 2,50 m. Til gengæld 

er den overkommelig i pris. Og så er den ikke større 

end den kan trailes. Dania I Hamborg Brand & stod Miljøteknik 

den, med 19 pct. moms. 

til 27.254,09 euro for standardudgaven. Der er flere oplys- 

Tlf. +45 5616 9100 

ninger på producentens hjemmeside www.em-yachts.com 

www.firetrace.dk 

Dufour 34E – performance. 


17

1 

Nye både og udstyr til dem 

Lille turbåd på polsk 

Mindre kan en turbåd vel næppe laves – Huzar 21 fra Polen. 

Den har en l.o.a. på 6,30 og en bredde på 2,50 m. Til gengæld 

er den overkommelig i pris. Og så er den ikke større 

end den kan trailes. I Hamborg stod den, med 19 pct. moms. 

til 27.254,09 euro for standardudgaven. Der er flere oplysninger 

på producentens hjemmeside www.em-yachts.com 

Næpppe noget andet folk i Europa sværmer så meget for havet, som tyskerne. 

Omkring 35 kunstmalere og gallerier udstillede under ”hanseboot”. Her en enkelt 

af standene. Hvis du er til havfruer er det stedet. 

Dødemandsknap du altid husker 

CoastKey er navnet på en lille enhed, der bæres om halsen 

og virker som en trådløs dødemandsknap. Hvis føreren falder 

overbord stopper motoren efter 2-3 sekunder, og en signallampe 

lyser i enheden for at hjælpe med lokalisering af den 

uheldige sejler. 

Systemet erstatter startnøglen og den traditionelle dødemandsknap. 

Den bruges desværre sjældent, fordi den begrænser 

bevægelsesfriheden i båden. CoastKey har en række ekstra 

funktioner, der omfatter motorstart og –stop, tilt af motor og 

startspærre CoastKey kan enkelt installeres på de fleste motorer, 

inden- som udenbords, benzin eller diesel, og den kan 

kontrollere op til to motorer. Prisen er fra 3.990 for installation 

til én motor. Importøren, Uni-Safe A/S henviser til nærmeste 

forhandler på 3286 0524. Se nærmere på www.unisafe.dk 

Nye motorer 

Vetus, fra Holland har udvidet serien af marinedieselmotorer 

med en ny serie på fire moderne common rail letvægts 

motorer i størrelser 140-250 hk. Motorerne er konstruerede 

til hel- og halvplanende både. Motorerne kan ses på bådudstillingen 

i Fredericia. Der er flere oplysninger på www. 

vetus.dk 

Yanmar Marine har søsat en ny generation af letvægts dieselmotorer 

i BY-serien. Det drejer sig om 4-cylindrede på 

150 og 180 hk samt 6-cylindrede på 220 og 250 hk – alle 

ved 4.000 o/m. Flere oplysninger på www.gertsen-olufsen. 

dk 

Suzuki har søsat en ny generation af DF90/80/70 hk af 

letvægts påhængsmotorer. Dem kan du læse mere om på 

importørens hjemmeside www.thornam.com 

kopiprodukt 

kan gøre redningsflåden livsfarlig 

Den svenske producent af hydrostatiske udløserrelæerne, 

Hammar H20, har udsendt en advarsel mod kopiprodukter. 

De ligner det originale produkt men til forskel for det, 

virker de ikke altid, oplyser producenten, som har afprøvet 

flere kopier, som ikke fungerede efter hensigten. 

Hammar H20 udløserrelæer bruges i forbindelse med de 

fleste mærker af automatisk oppustelige redningsflåder og 

nødsendere m.m. De fungerer på den måde, at når et skib 

forliser, og udstyret som er tilkoblet udløserrelæet kommer 

under et bestemt vandtryk, vandybde, udløser relæet 

redningsflåden eller nødsenderen, så det frit kan flyde op 

til overfladen. 

Du kan selv kontrollere dit produkt. På relæer der er produceret 

efter april 2006 skal der på undersiden være fem 

tilvirkningsmærker på alle enheder. Før denne dato skal de 

kun være to mærker. Kopierne mangler disse mærker. Er du 

i tvivl kontakt leverandøren af det produkt udløserrelæet 

er købt hos. Du kan også downloade en interaktiv demo 

med flere oplysninger på www.cmhammar.com/files/HammarH20.exe 

D e t H a v b l å m a r k e d 

Sælges: 

Alt i træ lavet på moderne 

snedkerimaskiner: Rabat 

til medlemmer af Danmarks 

Tursejler Forening. 

A-Z Snedkeriet 

Molevej 4, Esbjerg 

Tlf.: 7512 6599 

www.a-z-snedkeriet.dk 

a-z@a-z-snedkeriet.dk

Vandlinien 

Ordbog for sofaskippere: 

Båd: 

Hul genstand hvis ene del består af et forholdsvis vandtæt 

”skrog”, og hvis anden del er dækket af et dæk, som er udstyret 

med åbninger, der tillader mennesker og andre genstande at 

komme under det, og som er konstrueret således, at det, som 

oftest, flyder med den tætte del, skroget, nedad. 

Lystfartøj; 

Ældre dansk betegnelse for båd uden nytteværdi. Fordi de 

fleste ord med tilføjelsen ”lyst” er negativt ladet (ref. lystløgner 

og lystmorder), har man de senere år ændret betegnelsen til 

”Fritidsbåd”. 

Sejlads: 

Kunsten at blive våd og syg, mens man bevæger sig sagte fra ét 

sted og tilbage til samme sted – forbundet med store udgifter. 

Det betegnes også som at stå under en kold bruser og rive tusindekrone 

sedler i stykker. 

Bagbord: 

Side modsat styrbord. Set mod sejlretningen – den side, hvor 

tommelfingeren vender indad. 

Styrbord: 

Se under ”Bagbord”. 

Havfrue: 

1. Skipperens kone. 2. Blikfang i værftets salgsbrochure. 

Køjesæk: 

Ældre havfrue – også benævnt havgasse. Se under ”Havfrue”. 

Kølsvin: 

1. En sejler, der drikker for meget. 2. Det laveste indvendige 

punkt i et skib hvor en, endnu ikke forklarlig, reaktion mellem 

de forskellige væsker som samles der, skaber en langsom bevægelig 

ildelugtende masse, som af videnskaben anses som en 

tidlig form for liv – på landjorden. 

SOS: 

Nødsignal. 1. Save Our Souls – bruges af sømandspræster i 

fremmede havne. 2. Slip Omgående Slanterne – bruges af landets 

finansieringsselskaber. 


Vind en skipperkasket 

Har du ord eller begreber, som passer ind i 

Sofaskippernes ordbog, hører vi gerne fra 

dig. Vi belønner indsenderne af ord, der 

bliver bragt i denne spalte, med en DT 

skipperkasket. 

Landgang: 

Planke-, evt. med talje eller andet arrangement, der letter 

ombordstigningen i et fartøj for sofaskippere med gangbesvær. 

Søgang: 

Det modsatte af (se) landgang. 

Vis du er DT-medlem - 

sæt en logo på din båd og bil! 

Torden til søs 

Torden over vandfladen . ”Og lystent borer lynet sig i 

kloden”, som den gamle digter skriver. 

Man sidder i sin båd og spekulerer, for hvem ved hvilken 

gang på, om man nu skulle have hængt en lænke fra 

stålvantet og ned i vandet. Ville det hjælpe noget, hvis 

vejrguderne nu havde udset sig netop vores mast som mål 

for den næste udladning? 

Ængstelse? Ikke tale om. Den vinder, der følger tordenbygen 

er værre. Den skal man tage sig i agt for. Reb ned 

i tide – og smid eventuelt krogen. 

Det buldrer deroppe. Lange rullende drøn. Thor kører 

sine bukke hen over vores syndige hoveder – over land og 

hav og vores lille båd. Bange? Snik-snak. Og så måske alligevel. 

Bare lidt. Ikke? Og det er i grunden så hyggeligt! 

(Gengivet fra ”Tågehornet” Medlemsblad 

for Nyborg Sejlforening) 


19

efterretninger for tursejlere § 

20 

Havneguide til møn og Sydsjælland 

200 /09 

”Lige syd for storbyområdet København-Malmø finder du et af 

Europas bedste sejlerfarvande, med oplevelser til meget mere 

end én enkelt ferie. Farvandet syd for Drogden byder både på 

spændende sejlads, enestående naturoplevelser, en perlerække 

af havne og masser af aktivitetsmuligheder.” 

Sådan indledes årets ”Havneguide for Møn og Sydsjælland”. 

Den udgives af Havnesamarbejdet under Turistnetværk Sjælland-Møn, 

som er et samarbejde mellem turistorganisationer og 

kommuner på Midt- og Sydsjælland. 

Guiden præsenterer 19 spændende havne i området. Desuden 

indeholder den en Aktivitetskalender. Du kan få guiden på dit 

lokale turistkontor. Du kan også gå ind på www.sjaelland-moen. 

dk eller www.moenrundt09.dk 

Hjemmeside og hæfte 

om lystsejlads i Dk 

”Visit Danmark” har søsat en hjemmeside om lystsejlads 

i vores skønne farvand. Den indeholder en masse god 

information om bl.a. 300 lystbådehavne, gode artikler om 

sejladsområder, hvad der er god takt og tone på vandet og 

i havnene samt nyttige links til bl.a. DMI. Siden er blevet 

til i samarbejde med Danboat og FLID (Foreningen af lystbådehavne 

i Danmark). Der er flere oplysninger på www. 

visitdenmark.com/danmark/da-dk/menu/turist/inspiration/aktiv 

ferie/sejlads/sejlads.htm, skriver Søsportens 

Brancheforening i sin publikation Danboat Nyt. 

Verdens hårdeste kapsejlads - Vendée Globe 

Sejleren Yann Elies var i yderste livsfare, da han sejlede direkte 

ind i en kæmpebølge og blev kastet rundt i båden. Herved 

brækkede lårben og flere ribben. Han var heldig, at et australsk 

flådefartøj kunne komme ham til hjælp efter 48 timer. Sejleren 

blev bjærget og bragt til et hospital syd for Perth i Australien 

lige før jul. Han kan takke flåden for, at han, ude af stand til at 

komme til sine smertestillende 

piller, overlevede. 

Elies var én ud af 30 solosejlere, 

28 mænd og to kvinder, som deltog 

i deres 60 fods fartmaskiner, 

den såkaldte IMOCA 60 klasse, 

i ræset Vendée Globe - Jorden 

rundt. Gennem de stormfulde 

farvande ved sydspidserne af 

Afrika, Australien og Sydamerika. 

Det er sjette gang kapsejladsen 

finder sted. Den startede 

9. nov. i fjor i den franske by Les 

Sables dOlonne. Rekorden for 

den 26.000 sømil lange sejlads 

Jer på 87 dage og 10 timer. Det 

svarer til en gennemsnitsfart på 

11,28 knob. I løbet af februar 

ventes vinderen at være tilbage i 

Frankrig. Du kan følge sejladsen 

på www.vendeeglobe.org/en 

flagermus i kamp mod havneudvidelse 

En gruppe små flagermus kan vælte de store planer der er om en 

ny havn i Kalundborg, skriver dr.dk/nyheder 12. december. Hvis 

det står til Danmarks Naturfredningsforening, kan de det. 

Foreningen er utilfreds med en hvidbog, der skal vurdere 

miljøpåvirkninger ved den nye havn. Bogen foreslår at fælde de 

træer, flagermusene bor i, og så sætte de døde træer op i en ny 

bevoksning tæt på havnen. 

Det er en uprøvet metode, og Danmarks Naturfredningsforening 

tror ikke på, at flagermusene vil flytte med. Dyrene er 

beskyttet af et EU-direktiv, og det er med det i hånden, naturfredningsforeningen 

vil kæmpe imod havneplanerne. 

Lystbåde for millioner udbrændte på land 

Natten til torsdag d. 29. januar udbrændte i fire lystbåde og 

tre blev skadet på havneområdet i Sønderborg, skriver Jyllands- 

Posten. Kun det stille vejr forhindrede, at flere tæt stuvede 

både blev flammenes bytte. Vidner har set tre drenge løbe fra 

havnen. 

Bådræs i Højesteret 

Svendborg: Har politiet ret til at indføre regler om, at 

speedbåde ikke må sejle så hurtigt, at de planer, skriver Fyns 

Amts Avis 11. december. Spørgsmålet lander nu i Højesteret 

efter, at først retten i Svendborg svarede nej, og Østre 

Landsret derefter sagde ja. 

Sagen drejer sig om to speedbåde, der planede i Svendborg 

Sund i 2006. Førerne af dem blev idømt bøder på 

1.500 kroner, fordi de overtrådte et sejladsreglement, som 

politiet havde fastsat. 

Men både forsvareren og byretten mente, at politiet ikke 

har hjemmel til at udstede den slags forbud. Politiloven 

giver kun ret til at udstede midlertidige forbud, lød det. 

Vidste du at Walsteds Baadeværft 

er distributør af Rylard lak & maling fra firmaet BRAVA, Italien 

WALSTEDS BAADEVÆRFT . SAUgSkÆRVEj 21 . Dk-5700 SVEnDBoRg . +45 6220 5168 . WWW.WALSTED.Dk

Opgav efter 10.000 sm i robåd 

Kun ca. 80 sømil før han havde roet tværs over Stillehavet, 

måtte italieneren Alex Bellini give op efter 10 måneder 

alene i en robåd, og blev hentet i land, skriver dr.dk/nyheder 

13. dec. 

Han startede i sin 7,5 meter lange robåd fra Perus kyst i 

februar 2008 med kurs mod Australien. Undervejs levede 

han af frysetørret mad, som han skyllede ned med regnvand 

eller afsaltet havvand. Han ville blive den femte mand i Verden, 

der gennemførte sådan en sejlads. Bellini havde tabt 

15 kilo, da han måtte opgive og tilkalde hjælp. Han måtte 

bæres i bæres i land, fordi hans ben ikke kunne bære ham 

efter 10 måneder uden træning. 

mærsk-båd redder kitesurfer i Stillehavet 

Den 42-årige kvindelige eventyrer, Anne Quemere, ville krydse 

Stillehavet fra San Francisco til Tahiti ved hjælp af et drage-sejl. 

Hun startede 4. november, men efter 2.000 sømil havnede hun 

i et vindstille bælte, skriver www.Sail-World.com 

Da hendes forsyninger og radioens batteriet var ved at slippe 

op, valgte hun at udsende nødopkald. Hun var da 1500 sømil fra 

nærmeste land – Hawaii. Opkaldet blev opfanget af en fransk 

redningstjeneste, der konstaterede, at et skib chartret af Mærsk, 

Maersk Mytilini, var tættest på Anne. Skibet lagde straks kursen 

om, og det lykkedes for besætningen at bjærge den forkomne 

kvinde. Men hendes 18 fods lange ocean-kite måtte efterlades. 

Google dykker ned i havet 

Næsten fire år efter hjemmesiden Google Earth satte 

internetbrugerne i stand til at zoome ind på deres gader 

og huse, og senere universets galakser, har søgemaskinen 

Google nu søsat en ny service. Der gør det muligt at 

udforske verdenshavenes dybder i 3D, mens man sidder 

tørskoet derhjemme. Man kan samtidig søge oplysninger 

om, hvad man ser skrevet af videnskabsfolk. Brugeren får 

f.eks. indsigt i undervandsvulkaner, om skibsvrag eller de 

kan ”jagte” hvaler eller andre havdyr. 

færre lystsejlere druknede i 200 

Antal af druknede badegæster satte rekord i 2008 med 

23. Det er det højeste antal siden 1990. Til gengæld 

er der glæde hos Søsportens Sikkerhedsråd. For der 

druknede markant færre sejlere sidste år. Selv om flere 

og flere personer går på havet i deres fritid, så raslede 

antallet af omkomne ned, siger rådets daglige leder, Finn 

Lage, til dr.dk/nyheder. 

Ifølge Lage minder man med kampagner folk om, at 

redningsvesten skal være en selvfølge, når man er på 

bølgerne. Især er man i dialog med fritidsfiskerne, der 

erfaringsmæssigt fylder meget i statistikkerne over de 

druknede. Efter et par år med omkring 21 druknede steg 

tallet i 2007 til 28. Men i fjor ser tallet ud til at ende på 

kun 11. 

-Jeg håber, at udviklingen bider sig fast, selv om vi ikke 

kan give en nøjagtig forklaring på det lave tal. Der er 

flere på havet i dag. Men jeg håber ikke, at det fald, vi 

ser i 2008 kun er et statistisk udsving, siger Finn Lage. 

Bortset fra de badende repræsenterer Sikkerhedsrådet 

stort set alle, der færdes på havet i fritiden.. 

MESSETILBUD 

og spændende nyheder 

på Fredericia Boat Show 

Besøg Gertsen & Olufsen Marine på Fredericia 

Boat Show stand C2226-2228 

og se mange spændende nyheder og 

forrygende messetilbud fra 

YANMAR • VICTRON ENERGY • KOHLER 

SIDE-POWER • KABOLA • GORI FOLDEPROPELLER 

NYHED 

MESSETILBUD 

Yanmar ZT350 Sterndrev 

Helt ny-designet sterndrive med 

hydraulisk kobling. Til Yanmar BY 

og LP motorer op til 350 HK. 

Spar op til 11.650 kr. på en ny Yanmar motor. 

Vi har messetilbud på alle motorer fra 14 til 54 HK med gear eller sejldrev. 

Alle sejldrevsmotorer leveres med motorfunda ment eller adapterring til 

Volvo fundament. 

Normal- Messe- Spar Normal- Messe- Spar 

pris pris pris pris 

Med gear Med sejldrev 

2YM15G 14 HK 47.770 39.975 7.795 2YM15C 14 HK 64.280 54.975 9.305 

3YM20G 21 HK 52.860 45.975 6.885 3YM20C 21 HK 69.860 59.975 9.825 

3YM30G 29 HK 61.770 52.975 8.795 3YM30C 29 HK 77.630 66.975 10.655 

3JH4E 39 HK 70.190 61.250 8.940 3JH4CE 39 HK 86.140 77.125 9.015 

4JH4AE 54 HK 88.400 76.750 11.650 4JH4ACE 54 HK 101.120 90.000 11.120 

Kampagnepriserne gælder ved bindende ordre hos G&O senest 15.03.09. 

Alle priser er vejl. inkl. 25% moms 

www.gomarine.dk • 4576 3600

TurSejLerTrÆf 2009 

Så går det igen løs med tursejlertræffene. Det sker i år i: Nykøbing 

Mors, Hou, Skælskør og Holbæk. Det bliver de 4 steder, 

hvor der i år sker ting og sager. Meld dig til her på siden. 

Efter sidste tilmeldingsfrist vil du få tilsendt program med angivelse 

af de specielle aktiviteter, der gælder netop der, hvor du/I har tilmeldt 

jer. Prisen med morgenmad lørdag og søndag samt fællesspisningen 

lørdag aften er kr. 185,00. Børn under 15 år er selvfølgelig 

stadig gratis med. 

Arrangementerne starter fredag aften med fælles medbragte madkurve. 

Ankomst vil være omkring kl. 17.00 med efterfølgende standerhejsning 

og en velkomstdrink. 

Lørdag startes med fælles morgenmad og fulgt op med en del 

spændende aktiviteter i løbet af dagen. Der er fællesspisning lørdag 

aften. Dette måltid, sammen med den levende musik der spiller op til 

dans, er med i de kr. 185,00. 

Søndag morgen er der fælles morgenbord med efterfølgende skippermøde 

og hjemsejlads. 

Brug venligst nedenstående tilmeldingsblanker for at tilmelde jer. 

Der er centraliseret tilmelding, hvorfor tilmelding til lokalområderne 

ikke vil blive accepteret. 

Vi glæder os alle 

i Tursejlerudvalget 

og de arrangerede 

klubber til at møde jer. 

Med venlig hilsen 

Villy U. Johansen 

Tursejlerudvalget. 

Arrangementerne finder sted på følgende tidspunkter: 

Nykøbing Mors d. 12.-13.-14. juni tilmelding senest d. 22. maj 

Hou d. 5.-6.-7. juni tilmelding senest d. 18. maj 

Skælskør d. 5-6-7. juni tilmelding senest d. 18. maj 

Holbæk d. 12.-14. juni tilmelding senest d. 22. maj 

TILmeLDING 

Tilmeldingen er bindende, og den skal være Tursejlerudvalget i 

hænde senest den dato, der er opgivet for det træf, du ønsker at 

deltage i. Fax eller e-mail kan også bruges ved tilmeldingen. 

Vi ønsker at deltage i DTs sejlertræf i 2009 følgende sted (sæt X) 

■ Nyk. Mors fredag den 12. til 14. juni 2009 

■ Hou fredag den 5. til 7. juni 2009 

■ Skælskør fredag den 5. til 7. juni 2009 

■ Holbæk fredag den 12. til 14.juni 2009 

Navn: 

Adresse: 

Postnr.: By: 

Tlf.nr.: Mobil nr.: E-mail: 

Bådnavn: 

Hjemsted: 

Vi ankommer fredag den / ca. kl. lørdag den / ca. kl. 

Antal voksne: antal børn: 

Sendes pr. post til: Danmarks Tursejlerforening, Odensevej 197a, 5600 Fåborg. 

Eller pr. e-mail til: bente@tursejleren.dk 

22 


meDLemSkaB 

- i Danmarks Tursejlerforening 

Alle fritidssejlere kan blive medlem af DT. Det kan ske på to 

måder: Gennem din klubs medlemskab eller som enkeltmedlem. 

Klubmedlemskab:.Hvis din klub beslutter sig for medlemskab 

af DT, det være sig på en generalforsamling eller gennem 

en bestyrelsesbeslutning, betaler klubben i alt kr. 300,- i årlig 

kontingent. Det enkelte medlem af klubben betaler så kun kr. 

285,- i årlig kontingent til DT. Vi har faktisk 138 klubber, som 

nyder godt af denne ordning for deres medlemmer. 

Enkeltmedlemmer:. Som enkeltmedlem betaler du kr. 

335,- i årlig kontingent, og så har også du alle medlemsfordelene. 

Dette tilbud gælder særligt for de fritidssejlere, hvis 

klub ikke er medlem af DT. 

Bladmedlemskab:.185 kr. 

Indmeldelses- 

og tilbudsblanket 

Navn: 

Cpr. nr.: 

Adresse: 

Postnr.: By: 

Tlf.: E-mail: 

I hvilken havn ligger din båd? 

Navnet på din klub? 

Jeg ønsker medlemskab og ansvarsforsikring 

Jeg er medlem i DT. Evt. medl.nr: 

Jeg ønsker tilbud på bådkaskoforsikring 

Jeg har mindst duelighedsbevis: ja nej 

Bådfabrikat: 

Bådlængde: m fod 

Byggeår: Topfart i knob: 

Forsikringssum kr. : 

Byggemateriale: Glasfiber stål træ andet 

Bådtype: Mast og sejl Motorbåd Andet 

Indenbords motor/fast skrue 

Indenbords motor/udenbords drev (Z-drev) 

Påhængsmotor 

Klip indmeldelses- og tilbudsblanketten ud og send den til: 

Danmarks.Tursejlerforenings.Sekretariatet.. 

Odensevej 197 A, 5600 Faaborg 

Tlf. 7021 4242 · Fax 6260 2451 · bente@tursejleren.dk

BÅDe SÆLGeS 

040309: Bobåd-husbåd bygget på 45 fod 

jagtskrog, ferrocement, 50 m2 boareal. 

Færdigbygget udvendig, indvendig færdigstøbt 

badeværelse, indbyggede tanke 

klar til tilslutning. Mangler din indretning, 

isolering, beklædning og installationer. 

Sælges for 850.000 kr. 

Kontakt tlf. 48390839. 

060309: Myra 21 motorbåd med 24 hk 

Volvo Penta, styrehus, fin kaleche, GPS, 

ekkolod, VHF mm. Dejlig lille turbåd. Pris 

kr. 75.000. Henv.: Per Mikkelsen, Viborg 

tlf. 28197405. 

1206009: Uttern D68 årg. 2004, meget 

velholdt. GPS/kortplotter, ekkolod, 

powerpilot, landstrøm, køleskab m.v. Mer- 

Cruisr 4,3l MPI, 220 hk, ferskvandskølet, 

Alfa One GEN II drev, nyserviceret. Pris kr. 

319.000. Henv.: Søren Jyrk, København 

tlf. 24909093. 

130609: Laurin 28, solid, velholdt og 

velsejlende sejlbåd årg. 1972. Motor årg. 

2000 Beta Marine ferskvandskølet 20hk 

3 cyl. sejler 400 timer. Storsejl år 2000. 

Rullegenua og rulle år 2004. Pris kr. 

119..900. Henv.: Peter Guldbrandsen, 

Charlotenlund tlf.: 51514334/39633541 

100509: Ohlson 22 fod årg. 1972, glasfiber, 

b2,40, d.1,25, nyere sejl , rullegenua, 

6hk Yamaha, rummelige velsejlende familiebåd, 

4 sovepladser, toilet, værftsapteret. 

Pris kr. 32.500. Henv.: Peter Jensen 

tlf. 59913338/51239645. 

070509: Velh. nyrenov. 28 fods Bandholm 

klassisk velsejlende havkrydser fra 1977. 

Som medlem af Danmarks Tursejlerforening (DT) kan du få en gratis 

annonce under ”MEDLEMMERNES SØKRAMMARKED” I Tursejleren og 

på foreningens hjemmeside – www.tursejleren.dk 

SÅDaN GØr Du: 

Du kan enten udfylde kuponen her på siden og sende den til DT’s 

sekretariat, eller du kan gå ind på www.tursejleren.dk under knappen 

SØKRAMMARKEDET og trykke på ”Tilmeld” din annonce. 

Du skal begge steder opgive dit medlemsnummer. Annoncen bliver auto- 

Navn: medlemesnr.: 

adresse: 

Postnr.: By: 

Tlf.: e-mail: 

Bukh DW 10 motor, glasfiber skrog og 

dæk. Aptering teak. Ny Furlex rullegenua/GPS 

kortp., DHC radio, kompas, toilet, 

kogeapp., hynder, gulvtæpe og meget 

mere sælges for kr. 245.000. 

Henv.: Preben Juul, Egå tlf. 21601595. 

uDSTYr SÆLGeS 

020109: Bådstativ fra Øsby Smedene 

til 30-42 fods båd sælges for 

kr. 3.000. Henv. Knud Skov på 

tlf. 62228812/21746561 

110609: Brugt Yanmar 3 GM 27 

hk med nyt sejlbådsdrev med B.F. 

propel. Brugt Vebasto 3.00 Airtop 

luftvarmer. Sælges delt eller samlet. 

Henv.: Leif Pedersen, 

Vordingborg tlf. 40966642. 

annoncetekst (maks. 25 ord) til Tursejleren nr. 04/200 skal være sekretariatet i hænde senest fredag den 24. april 2009. 

udfyld kuponen og send den til: Danmarks Tursejlerforening, Odensevej 197a, 5600 fåborg. 

medlemmernes søkrammarked 

GRATIS.ANNONCER 

080509: Storsejl med gennemgående 

sejlpinde og pose. Sejlet er velholdt og 

i orden. Dim.: forlig 10,90m., underlig 

3,90m. Sælges for kr. 1.000. Henv. Kurt 

Jacobsen, Nyborg tlf. 21752407. 

010109: Gummibåd, tender mrk. CARIB, 

med årer, til 5-10 hk påhængsmotor. 

Sælges for kr. 2.000. Henv.: Knud Skov på 

tlf.: 62228812/21746561. 

030209: Fløjet trykvandspumpe 12V, 17 

l/min. kr. 500. Fabriksnyt topstykke minus 

ventiler til BMC Comandore 2,5 l. diesel 

kr. 900. Henv.: 66174153. 

uDSTYr SØGeS 

050309: Kanalkort fra Hannover og gennem 

Holland, Belgien til Paris og videre 

til Mosel/Rhein og tilbage til Hannonver 

søges til køb/leje eller lån. 

Kontakt tlf. 28608238. 

• Lav vandmodstand 

• Høj virkningsgrad 

• Stor pålidelighed 

MAX PROP 

Sejlbådspropel 

• Stigning kan justeres 

• Fantastisk bak 

(som fast propel) 

www.propeller.dk 

Tlf. 58 37 09 34 

kmf@propeller.dk 

matisk slettet efter tre måneder. Du kan også selv gå ind på hjemmesiden 

og slette annoncen, hvis du har solgt det annoncerede. 

kuN fOr meDLemmer: 

Du skal opgive dit medlemsnummer i DT på kuponen eller via indtastningen 

på hjemmesiden. 

Kommercielle annoncer vil IKKE blive optaget på Søkrammarkedet. 

Annoncerne her er personlige om salg, køb, søges eller byttes af såvel 

både som udstyr til dem. 


23

Magasinpost 

ID 100965 

Afsender: 


Odensevej 197a 

5600 Faaborg 

Fo rs i k r i n g s rå d : 

undersøgelse: 

Portræt af en tursejler 

Fra en beskeden start for 16 år siden har Danmarks Tursejlerforening 

(DT) været landets hurtigst voksende sejlforening, og vi er 

ubetinget også landets største – og landsdækkende. Det skyldes, 

at vi har et koncept, der tiltrækker aktive fritidssejlere. For knapt 

fire år siden lavede vi en forbrugerundersøgelse for at danne os 

et ”portræt” af en tursejler. Det gjorde vi for at følge med i udviklingen 

i samfundet og for at få inspiration til aktiviteter for medlemmerne. 

Vi synes nu, at det er på tide, at vi laver en opfølgning 

på denne undersøgelse her i Tursejleren og på vores hjemmeside 

– www.tursejleren.dk 

Navn:............................................................................... 

Adresse:. 

Postnr.:...................................By: 

E-mail:... 

kuPON: Sendes til: 

Tursejleren, asgård 11, 

3600 frederikssund. 

Sæt venligst X 

kOnkurrenCe 

For en god ordens skyld kan redaktionen 

garantere, at dine oplysninger kun vil blive 

brugt som internt arbejdsmateriale i foreningen. 

Udfyld blot denne kupon og send 

den til redaktionen senest d. 1. april 2009. 

Blandt deltagerne i undersøgelsen 

trækker vi lod om 5 x halvårs abonnement 

på Bådnyt og 5 x ”Søforklaringer 

- Den Maritime opslagsbog”. 

Hvilken bådtype sejler du i? 

■ Motorbåd ■ Sejlbåd ■ Din alder? _________________ 

Har du din båd kaskoforsikret gennem DT? ■ Ja ■ Nej 

Hvis ja, er du tilfreds med forsikringen? ■ Ja ■ Nej 

Hvor mange dage, ca., benytter du din båd i sejlsæsonen? 

antal dage:_____________ 

Bor du i eget hus? ■ Ja ■ Nej 

Har du bil? ■ Ja ■ Nej 

Er din uddannelse: ■ Lang ■ Mellem ■ Kort ■ Ingen 

Har du adgang til internettet? ■ Ja ■ Nej 

Hvis ja, hvor ofte besøger du www.tursejleren.dk ? 

■ Dagligt ■ Ugentligt ■ Månedligt ■ Aldrig 

Hvad søger du på hjemmesiden? 

Hvad savner du ved hjemmesiden? 

Er du tilfreds med ”Tursejleren”? ■ Ja ■ Nej 

Hvad vil du gerne læse mere om i bladet? 

Læser du andre, kommercielle, bådblade? ■ Ja ■ Nej 

Hvis ja, hvilke blade læser du? 

Hvilke aktiviteter savner du i DT? 

Er du medlem af en sejlklub? ■ Ja ■ Nej 

Hvis ja, navnet på klubben?

Tursejleren - Danske Tursejlere

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?