bedre fremkommelighed for busser i københavns amt - Movia
bedre fremkommelighed for busser i københavns amt - Movia
bedre fremkommelighed for busser i københavns amt - Movia
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
VIRKEMIDLER<br />
Forsignalanlæg<br />
Forsignalanlæg benyttes som afslut-<br />
S<br />
ning på en busbane før et kryds.<br />
Forsignalet giver <strong>busser</strong>ne mulighed<br />
<strong>for</strong> at passere bilerne, der holder <strong>for</strong><br />
rødt i <strong>for</strong>signalet og derved komme først frem til<br />
det egentlige signal og passere krydset i den først<br />
følgende grønperiode. Forsignalet gør det s<strong>amt</strong>idig<br />
lettere <strong>for</strong> <strong>busser</strong>ne at køre fra en busbane i<br />
højre side af vejen til en venstresvingsbane på<br />
tværs af den øvrige trafik.<br />
Forsignalet har stor effekt i kryds, hvor der er<br />
kødannelser og hvor <strong>busser</strong>ne har tendens til at<br />
sidde fast i køen.<br />
Forsignalet giver ingen <strong>for</strong>sinkelser <strong>for</strong> den<br />
øvrige biltrafik, idet signalet alene flytter køen fra<br />
stopstregen i krydset til stopstregen i <strong>for</strong>signalet.<br />
Forsignal og hovedsignal kører i samme program<br />
der sikrer, at bilerne får grønt ved hovedsignalet,<br />
når de starter <strong>for</strong> grønt i <strong>for</strong>signalet.<br />
Forsignal: 150.000 kr. pr. anlæg.<br />
Busprioritering<br />
Busprioritering i signalanlæg sikrer,<br />
at signalet så hurtigt som muligt,<br />
efter at bussen har anmeldt sin<br />
ankomst til signalet, giver bussen<br />
grønt lys i den ønskede retning. Busdetektering<br />
kan f.eks. ske gennem spoler i vejbanen eller via<br />
radiokommunikation mellem bus og signalanlæg<br />
eller andre metoder. Ved anvendelse af f.eks. radiokommunikation<br />
kan signalet styres, afhængig af<br />
om bussen er <strong>for</strong>sinket i <strong>for</strong>hold til køreplanen.<br />
Skønnene over anlægsomkostningerne er baseret<br />
på anvendelse af detektorspoler, da alle <strong>busser</strong><br />
endnu ikke er udstyret med radioudstyr til kommunikation<br />
med signalanlæg.<br />
Busprioritering kan anvendes sammen med<br />
<strong>for</strong>signaler, bussignaler eller andre signaltekniske<br />
tiltag.<br />
18<br />
Prioriteringen af bussen sker under hensyntagen<br />
til afviklingen af tværgående trafik og der skal<br />
indbygges tilstrækkelig sikringstid i signalet,<br />
således at f.eks. fodgængere i sikkerhed kan nå<br />
at krydse kørebanerne.<br />
Busprioritering medfører reduceret ventetid <strong>for</strong><br />
<strong>busser</strong>ne (og øvrig trafik i samme retning) i krydset.<br />
Tværgående trafik kan <strong>for</strong>sinkes.<br />
Mange kryds på <strong>amt</strong>svejene i Københavns Amt<br />
er etableret af hensyn til, at fodgængere skal kunne<br />
krydse vejen eller at biler fra en sidevej skal<br />
kunne komme ud på <strong>amt</strong>svejen. I disse kryds kan<br />
etableres anmeldelse af tværtrafikken som supplement<br />
til busprioriteringen. Hvis der ikke er anmeldt<br />
tværgående trafik, kan det grønne lys i<br />
bussens kørselsretning fastholdes.<br />
Etablering af busprioritering:<br />
Ændring i styreskab mm.: 50.000 kr. pr. anlæg.<br />
Etablering af<br />
detektorspoler: 25.000 kr. pr. spole.<br />
For<strong>bedre</strong>t signalsamordning <strong>for</strong> <strong>busser</strong><br />
Samordning af signalanlæg ("grøn<br />
bølge") er primært indrettet efter<br />
bilernes kørselsmønster. Da <strong>busser</strong>ne<br />
skal holde ved stoppestederne<br />
kommer de ofte ud af den grønne bølge og bliver<br />
fanget i en "rød bølge". Justeringer af samordningen<br />
af signalerne kan medføre, at <strong>busser</strong>ne<br />
kan nå det grønne lys i nogle signalanlæg og<br />
derved reducere køretiden.<br />
Ændringer i samordningen kan betyde reduceret<br />
<strong>fremkommelighed</strong> <strong>for</strong> den øvrige trafik.<br />
Ændring af<br />
samordning: 50.000 kr. pr. strækning.
Change language