Alt har interesse - TaxiDanmark

More documents

Recommendations

Info

Taxichauffør Henrik Messerschmidt tog forskud på lukningen af Helsingør Taxa Forandring fryder - et nyt taxiliv Fra juli måned eksisterer Helsingør Taxa ikke længere. Dermed falder den sidste selvstændige bastion i Nordsjælland og der vil ikke længere være taxiselskaber, der står udenfor Taxinævnet i Region Hovedstaden, når man ser bort fra Bornholm. Men hvordan vil fremtiden blive for de mange Helsingørfolk og forsvinder der en særlig taxi-kultur når Helsingør Taxa lukker? Taxi Danmark har talt med en chauffør, der tog skiftet allerede et halvt år før den programsatte sammenlægning. Læs her Henrik Messerschmidts beretning om forskellen på de to taxikulturer. Februar 2012 blev tidspunktet hvor jeg søgte nye græsgange i taxiverdenen efter 11 år i Helsingør. Et halvt år inden sammen lægningen mellem Helsingør Taxa og TaxiNord 4x48 finder sted, følte jeg, at jeg havde fået nok. Nok af de samme veje, de samme kunder, de altid røde trafikreguleringer (som er udtalt i Helsingør) og den stærkt problematiske holdeplads på siden af Helsingør Station, som ingen evnede at gøre noget ved, trods fire års klager. Jeg havde nået det punkt at jeg, som oftest, fik ret i min forudsigelse om den næste tur. Det er selvfølgelig trygt og godt, men kedeligt i længden. Det var et skridt, der krævede 8 TAXI DANMARK APRIL 12 overvejelser, når jeg nu havde en rigtig fin bil, gode kolleger og en fin vognmand. Jeg kendte området detaljeret og blev sjældent overrasket. Men der var dryppet malurt i bægeret gennem lang tid og som tiden gik, fik det negative overvægt. Det blev mere og mere vanskeligt at nå en rimelig indtjening, og irritationen over manglende handling fra ledelsen blev et yndet samtaleemne på pladserne. Ledelsen i Helsingør Taxa, virkede aldeles uinteresserede i førernes dagligdag. Det uofficielle mantra var: ”Kør og hold kæft”! Der var ofte stor utilfredshed med ledelse og central fra chaufførernes side, så den nye forretnings- Henrik Messerschmidt fi nder det spændende at kunne køre i hele Region Hovedstaden. Her er han fotograferet ved Helsinge Station. (Foto: Tommy Verting) fører forsøgte at bedre forholdene og informationen med et par fællesmøder. Der var et rimeligt stort fremmøde på det første møde, men manges synspunkter og gode idéer blev fejet af bordet med bedrevidende arrogance. Mange turde ikke åbne munden når formanden var i nærheden. Ofte havde folk én holdning i formandens nærhed og en anden holdning ude på pladserne. Helsingør Taxa var kendt for en temmelig diktatorisk stil over for førerne og for at uddele boder med tvivlsomme begrundelser. Ledelsen udelukkede også en chauffør i direkte strid med lovgivningen, en handling der kommer til at koste vognmændene dyrt. Erstatningssagen er endnu ikke afsluttet. Der er ikke plads til selvstændigt tænkende og innovative folk i forretningen og bestyrelsen er nærmest selvsupplerende med støtter. Helsingør Taxa forsømmer i høj grad at markedsføre sig overfor lokalbefolkningen og virksomhederne. Man satser på den kommunale kørsel og på Coloplast A/S. Vi var vant til at kunderne kom af sig selv, før krisen satte ind for alvor. 4x48 havde set lyset og sneg sig stille og målbevidst ind på den engang så lukrative forretnings kundegrundlag. De blev mere og mere synlige i gadebilledet
Helsingør Taxa har i mange år døjet med at skulle klemme max 2 biler ind i en busholdeplads på siden af Helsingør Station. (Foto: Tommy Verting) som resultat. Der måtte handles! Jeg valgte 4x48 TaxiNord, da selskabet er synligt, seriøst og handlekraftigt. De har tilsyneladende godt styr på kommunikationen mellem ledelse, kundecenter og førere, bl.a. via det ugentlige ”fredagsbrev”. De tager henvendelser alvorligt, og man får svar på sine spørgsmål. Det var man slet ikke forvent med i Helsingør, selvom det blev noget bedre med den nye forretningsfører i 2011. Det virker som om, at der er en rimelig justits i 4x48 vognene imellem, og de er dominerende i Nordsjælland. Det er det område jeg foretrækker at køre i. Jeg fandt en rigtig flot og velholdt Superb i 4x48 med alt tænkeligt udstyr. Vognmanden kørte kun sjældent selv, da han også havde sin limousineforretning at tænke på. Efter lidt snak frem og tilbage aftalte vi en prøveweekend. Jeg havde gjort det klart at jeg ikke var “gulddreng” med en kæmpeomsætning, men at jeg til gengæld behandler bil og kunder ordentligt og ikke laver skader. Fra min tid som ”limodriver” i København i sluthalvfemserne havde jeg førerkort til område 1. Det skulle blot fornys og jeg skulle registreres i 4x48, så førerkortet kunne bruges som log ind kort. Det forløb smertefrit, da jeg havde orden i alle papirer! Første weekend i det nordsjællandske forløb fint, hvis man lige ser bort fra det indkørte beløb. Det var desværre i småtingsafdelingen. Min nye flinke kollega belærte mig efterfølgende om, at omsætningen stiger når man nærmer sig København og forstæderne, og ikke bruger for meget tid i Nordsjælland. Til gengæld var det meget udfordrende at finde vej i det nye og kæmpestore område. Her er Frogne-anlæggets navigation en uvurderlig hjælp. Det vil med garanti aldrig lykkes at blive stedkendt overalt. 4x48´s kunder er flinke og hjælpsomme, når vejfindingen driller, det er de tilsyneladende rimeligt vant til. Det er sjovt og man får boostet den arbejdsglæde, der ellers har været tæt på nulpunktet de seneste år. Jeg brugte meget tid de første dage med at studere det materiale og de kort, der findes over distrikterne. Der er 192 distrikter +/- , så det er udfordrende. Også her er der en kæmpe forskel på Helsingør Taxa og 4x48. I distrikterne i Helsingør Taxa er der en udtalt mangel på logik. I 4x48 er der en konsekvent opdeling, der virker mere logisk. 4x48 har distriktslister med numre, navne og statistik på antal ture i døgnet som gennemsnit i hvert distrikt. Det er god service overfor førerne. Distrikterne er på den trykte oversigt farvet rød, gul og grøn som trafiklys, hvor rød betyder, at du skal/bør blive i distriktet, da der kører mange ture her. Grøn betyder omvendt at du bør køre væk, da der kun sjældent er ture der. Simpelt og effektivt. Den slags statistik eller chaufførservice er ukendt i Helsingør Taxa. 4x48 har også en opdateret hjemmeside på nettet, hvor man kan få mange gode oplysninger. Helsingør Taxa har kun en side, der fortæller at de har 43 GPSdirigerede vogne, der kan betjene dem døgnet rundt, et telefonnummer og et billede af en flot række MB W210 modeller (to Mercedes E-klasse generationer tilbage). 43 vogne! Det er meget længe siden, antallet er de seneste år skrumpet til 35! Atle Westby og Jan Scheef, begge med mange års Mercedes-Benz erfaring, tilbyder taxiservice til konkurrencedygtige priser. Nyeste PC-baserede test- og fejlfi ndingsudstyr. * Opretning * Forsikringsskader * Glasskader * Pladearbejde * Autoskader * Motorreparation * Reparation af gearkasse * Fejlfi nding/diagnosticering * Klima * Service m.m. Reservedele til konkurrencedygtige priser: Vi skaffer reservedele til langt under normalprisen. Bl.a. Converter, tandstang, m.m. Ingen fastpriser hos os -Du betaler udelukkende efter forbrugt tid! ServiceCenter-Nord ApS Tlf. 48 21 01 21 · mobil 2498 6677 / 2498 6777 Falkevej 19B · 3400 Hillerød · servicecenternord@mail.dk TAXI DANMARK APRIL 12 9
Page 1 and 2: Rigtig beslutning at lukke Helsing
Page 3 and 4: Til trods for at TaxiNord 4x48 bliv
Page 5 and 6: Øhhh, hvor er det nu lige man skif
Page 7: Foto: By og Havn / Ole Malling Priv
Page 11 and 12: er særdeles begunstiget af kun at
Page 13 and 14: Åbent brev til regeringen Af Niels
Page 15 and 16: New York's Taxi of tomorrow I den n

Alt har interesse - TaxiDanmark

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?