Asiatisk Kompagnis sejlads på Indien 1732- 1772 - Handels- og ...

ufremkommelige. Endelig en uge efter kom »Kronprinsen«
dog ind i Kanalen. Oven på dette kom Imidlertid nye prøvelser,
Idet man den 21. januar langt ude 1 Biscayen løb ind i en storm
og mistede både bovspryd, fokkemast, forstang og bramstang
med sejl og takkelage. Desuden måtte storstangen kappes, og
en opløber gik med den over bord og druknede, fordi han netop
lå og var i færd med at beslå storemærssejlet. For egen kraft
nåede »Kronprinsen« derpå ind til den franske havneby Rochefort
for reparation. Først i slutningen af maj måned var man
under sejl påny 13 .
Men som sagt kom langt hovedparten af indiefarerne ud i
Nordatlanten uden særlige problemer.. Som foreskrevet 1 kaptajnernes
Instrukser, gik skibene gerne mellem Shetland og
Færøerne.
Videre beskæftigede instrukserne sig med valget af anløbshavne
i Atlanten, Idet man som regel var nødsaget til at få friske
forsyninger om bord afvand, grøntsager, levende dyr og så videre
undervejs mellem Danmark og Kap det gode Håb.
»Videre sætter de deres kurs da forbi De flamske Øer [Azorerne],
og for at være så meget des bedre sikre for de tyrkiske
sørøvere, som udi farvandet under De kanariske Øer kunne
frygtes 14 , må de samme ikke anløbe, men alene udi sigte derfra
sætte deres kurs til De kapverdiske Insuler. Dog må de samme
Ikke ufornøden anløbe, langt mindre Kap Verde [på Afrikas
kyst], men søge at skære og passere Linien det bedste og avantagieuste
muligt er, for rejsen videre at fortsætte, det retteste og
sikreste muligt kan være, og Ikke vige fra den rette kurs. Men
søge rejsen som en erfaren skipper det snarest muligt at befordre
til Kap det gode Håb og Trankebar. Og må de på rejsen
ingensteds anløbe, uden til bemeldte Kap det gode Håb, for der
at forfriske« 15 .
Indtil 1765 var der ligefrem udlovet en præmie på det anselige
beløb af 400 rigsdaler til de kaptajner, som undlod at ankre
op ved Kapstaden 16 .
27