Nr. 1 Februar 2009 32. årgang - Redderen

More documents

Recommendations

Info

udbud skaber Fornyet debat Enhedslisten vil have ambulancekørsel i offentligt regi Af Flemming F. Kyster Per Clausen ”Samaritens fiasko ændrer ikke noget ved, at Falck har misbrugt sit reelle monopol på ambulancekørsel”. Sådan skriver Enhedslistens sundhedsordfører Per Clausen i et læserindlæg, som flere aviser bragte i kølvandet på Samaritens exit fra Danmark. Indlægget, der fik en del reddere til at fare i flint, fortsatte: ”Der er brug for et alternativ, og Samaritens fiasko afslører, at det er nødvendigt med et offentligt drevet alternativ. Ambulancekørsel er alt for vigtig til, at vi kan overlade det til private aktører.” Per Clausen slutter med at skrive, at Enhedslisten i samtlige regioner ”har stillet forslag om, at ambulancekørslen skulle overtages af et offentligt ejet selskab, som kan udføre arbejdet både bedre og billigere end Falck”. ”<strong>Redderen</strong>” fangede Per Clausen på Christiansborg for at få uddybet synspunkterne i læserindlægget. Satte selv prisen Hvordan har Falck misbrugt sin dominerende stilling? 18 - Før udbuddene blev ambulancekørslen og prisen herfor altid aftalt gennem forhandlinger mellem Falck og de tidligere amter. Og i den situation var det for mig indlysende, at når Falck var de eneste på markedet, så havde de i stor udstrækning mulighed for selv at sætte prisen. Det er et misbrug – eller i al fald at man udnytter sin monopolstatus. - Hvis man eksempelvis diskuterer med folk, der har siddet i amtsrådet i det gamle Vejle Amt, eller folk i regionsrådet i Region Sjælland, så har de haft den erfaring, at forhandlinger med Falck bar præg af, at de var nogenlunde alene og derfor kunne sætte prisen, næsten som de ville. Opkøb af andre Men andre firmaer kan eller kunne vel også etablere sig, hvis området var så lukrativt? - Jo, det kan du sige. Men det monopol, Falck har opbygget gennem mange år, er jo også sket gennem opkøb af konkurrenter – både historisk med køb af Zonen og aktuelt købet af en af de svenske bydere. Man har haft styrken til at holde andre ude, og samtidig har kvaliteten af de udførte opgaver været ret høj, så der har ikke været fokus på eller kritik af området. - Men jeg mener, det offentlige bør beskyttes, enten ved at lave reelle kon- troltilbud, eller – endnu bedre – at man sagde, at det her område er en del af sundhedsvæsenet, og at man derfor integrerede det i den offentlige sektor. Så var man også fri for dette udbudscirkus. Lukkede øjnene Men er det ikke lidt pudsigt at være ude med riven efter Falck, fordi Samariten blev en fiasko? - Det er nu et synspunkt, Enhedslisten har haft i årevis. Udbuddet har bare vist, at det ikke løser problemet med manglende konkurrence. - Alle håbede, at udbud ville skaffe konkurrence. Men det ser ikke ud til, at nogen er i stand til at byde ind for alvor. Bortset fra Responce, som synes at være ret kapitalstærke, og det er nødvendigt for at komme ind på dette marked, fordi det kræver ganske store investeringer. Det at regionerne har ladet Samariten byde, og lukket øjnene for de faresignaler, der var, viser jo, hvor gerne man har villet have andre på banen og udfordre Falck. Hvorfor bedre? Hvorfor tror du, at det offentlige kan drive ambulancekørsel bedre end private aktører? r e d d e r e n n r . 1 2 0 0 9
- Jeg kan ikke garantere, at det kan blive bedre. Men udgangspunktet er i hvert fald, at det offentlige skal ikke tjene penge på opgaven. Så man er sikker på, at alle bevilgede midler går til området og ikke til at skabe overskud. ”Offentligt monopol” Men risikerer man ikke at skabe et ”offentligt monopol”, som går i stå på grund af manglende konkurrence? - Selvfølgelig skal man være opmærksom på, at man hele tiden skal opretholde effektiviteten. - Det er klart, det havde været nemmere, hvis man havde gjort det for mange år siden. I dag vil man skulle opbygge en ekspertise, som i stor udstrækning ligger hos Falck. Opgaven er blevet sværere af, at man i så mange år har forsømt at opbygge alternativer til Falck. Lav indtjening Falck har de senere år sagt, at indtjeningen ved ambulancekørsel faktisk er meget beskeden, blandt andet på grund af øgede afstande? - Falck er jo en stor koncern, der har mange forskellige aktiviteter. Så det kan være lidt svært at se, hvad de tjener deres penge på. Jeg vil ikke afvise, at Falck – hvis de udsættes for konkurrence – vil acceptere lav indtjening på ambulancekørslen, fordi det er et kerneområde for firmaet, og fordi det giver et godt brand, som man kan have fordel af på andre forretningsområder. Skal tiltrække reddere r e d d e r e n n r . 1 2 0 0 9 svar på tIltale Nordjysk redder fór i blækhuset efter Per Clausens indlæg Af Flemming F. Kyster Beskyldninger om misbrug af monopol og påstanden om, at det offentlige kan drive ambulancekørslen både bedre og billigere, fik blandt andre redder Martin Hedegaard fra Aars op af stolen. I Nordjyske har han forfattet et længere indlæg, som går i rette med Enhedslistens Per Clausens udmeldinger. Om det påståede misbrug skriver han blandt andet: ”Eftersom ambulancekørslen aldrig tidligere har været i udbud, men tidligere er blevet forhandlet mellem de daværende amter og Falck, så har jeg svært ved at se, hvor dette misbrug befinder sig. Når amterne og Falck har skrevet under på kontrakten, må man jo gå ud fra, at de har været enige om prisen.” Husk Combus At prisen skulle falde og kvaliteten stige ved offentlig overtagelse af opgaven, er Martin Hedegaard mildt sagt skeptisk over for: ”Lige siden jeg læste dit indlæg, har jeg slået mig på lårene af grin. Der er vel ingen i dette land, som ellers har sin Hvis nogle Falckredder har følt sig stødt over dit indlæg, hvad siger du så til dem? - Jeg har ikke sagt – og i hvert fald ikke ment – at der er noget som helst galt med det arbejde, redderne udfører. Det er mit klare indtryk, at de er meget dygtige. Og det er jo også i stor udstrækning de samme reddere, som det offentlige skulle tiltrække med så gode løn- og ansættelsesvilkår, at en del af dem gerne vil flytte over. Så jeg angriber bestemt ikke redderne, og faktisk heller ikke ledelsen i Falck, som jo bare gør, hvad de kan for firmaet. - Jeg kritiserer snarere de tidligere amter og nu regionerne for ikke mere offensivt at have forsøgt at inddrage dette i deres egen virksomhed, og få opbygget en ekspertise og en viden omkring dette i den offentlige sektor, så vi ikke er afhængige af, at der er et enkelt privat firma, der leverer varen. Professor Steen Hildebrandt. sunde fornuft i behold, der kunne forestille sig, at det vil blive billigere ved en offentlig overtagelse.” ”Da den siddende sygetransport blev hjemtaget af de daværende midt- og vestjyske amter, kom det til at koste to-cifrede millionbeløb. Og hvordan var det lige, det gik, da DSB Busser i 1997 underbød alle private busvognmænd, skiftede navn til Combus, modtog et "lille tilskud" fra staten (dig og mig) på 380 millioner kroner for til sidst at blive solgt til Connex busser for 100 kroner”, påpeger Martin Hedegaard. Professor advarer Den nordjyske redders betænkeligheder deles i øvrigt af professor i organisations- og ledelsesteori ved Handelshøjskolen i Århus, Steen Hildebrandt. I Region Sjælland er tanken om selv at overtage kørslen således blevet luftet, men Steen Hildebrandt advarer om faldgruberne. Han påpeger, at Region Sjælland ligesom Samariten ville skulle opbygge en helt ny organisation. "Regionen ville gå ind på et helt nyt og uprøvet område. Når man gør det, er der en risiko for at tingene bliver dyrere, men også mindre effektivt, end hos en erfaren operatør. Samtidig vil man så lukke for den konkurrence, der ville være mellem private firmaer, der både presser pris og effektivitet, og i stedet ville man risikere at få en skæv konkurrence mellem private og offentlige", siger Steen Hildebrandt til Sjællandske. 1
Page 1 and 2: Nr. 1 Februar 2009 32. årgang
Page 3 and 4: leder uskønt eFterspIl Det er til
Page 5 and 6: Efter mange år i det civile skulle
Page 7 and 8: præhospItal konFerence er aFlyst f
Page 9 and 10: ”bundniveauet” måtte være for
Page 11 and 12: den omvendte verden, sagde Søren A
Page 13 and 14: en debat på deres årsmøde om, hv
Page 15 and 16: ✂ Klip og gem En rEddErs forsikri
Page 17: slut For samarItens mand I danmark
Page 21 and 22: debat om de tre »rør« Hvordan sk
Page 23 and 24: leverandører vIste Frem Tekniske h

Nr. 1 Februar 2009 32. årgang - Redderen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?