den røde løber - projektbeskrivelse - Køge Kyst

More documents

Recommendations

Info

helhedsgreb udbygning og realisering 01 kick off og første etape DEN RØDE LØBER Havet, stranden og havnemiljø Bymiljø med historie og høj kvalitet ÅENS RUM lab i TORVET kick-off 1. etape 02 byrumsstrategi SLIPPERNE i busholdeplads KOBLINGEN i HAVNEPLADSEN S beplantning af læ- og rense skovbælte påbegyndes i kick-off KAJKANTEN sundheds huset i info huset KULTURPLADSEN PROMENADEPLADSEN i miljø huset i lab BÅDPLADSEN i promenade, strandcafé og omklædningsfaciliteter VANDSPORTEN i lab Som det fremgår af plancherne, prioriterer vi med helhedsgrebet bevægelsen og sammenbindingen af de tre delområder med Køge by. Vi vælger at defi nere en fokuszone og pege på det øst-vestgående forløb som det primære. Forløbet kan ses som en slags vægtstang, der inddrager den gamle bykerne og afbalanceres af stranden i den anden ende. Vi tror det er vigtigt at det ’gamle’ og det ’nye’ understøtter og befordrer hinanden. Det ligger implicit i navnet ’Den røde løber’ at den koncentrerer fl owet i byen. Konceptuelt er ’løberen’ det overordnede led i skabelsen af en stærk identitet og fysisk stedet hvor bylivet kan udfolde sig fra starten af processen. Den røde løber er hjertet, hvor byens liv udfolder sig, mens det mere stille og private liv fi nder sted i bydelen bagved. Den sammenbinder Køge Kyst med byen og sammenbinder også Køge Kyst i en fælles identitet og giver økonomisk drive. En slags horisontal fyrtårnseff ekt der sikrer attraktivitet i en tidlig fase af udviklingen. Den røde løber er samtidig det pulserende afsæt for den lokale udvikling i de tilstødende bydele. Det er herfra udviklingen genereres og momentum i den samlede udvikling af Køge Kyst fastholdes. Vi ser Den røde løber som det ultimative bindeled der samler et væld af nye kulturelle og kommercielle tilbud og samtidig koncentrerer den off entlige infrastruktur. De eksisterende byrum i form af Torvet og ’slipperne’ indgår i forløbet, udvikles parallelt i kraft af borgerinddragelsen og tilføres nyt indhold. På Søndre Havn udvikles en serie nye byrum og pladsdannelser der tager sit afsæt i Den røde løber. Vi opfatter åen som et lidt overset rekreativt element og peger på muligheden for at etablere en mindre bypark som en picnicattraktion – Picnicparken - to minutters gang fra Torvet. I den anden ende af Den røde løber ligger Promenadepladsen – det nye mødested på stranden. Undervejs introduceres en række nye byrum der har fået hver deres overskrift : ’Koblingen’, ’Havnepladsen’, ’Kajkanten’, ’Kulturpladsen’, ’Bådpladsen’, ’Vandsportspladsen’ og ’Promenadepladsen. Ikke at de hermed er låst hverken i navngivning eller funktion, men for at pege på både stedernes eksisterende og fremtidige potentiale. Det er tænkt som de primære, off entlige pladsrum der indgår i byens nye fl ow. Det er pladser med forskellige størrelser og identiteter og med vekslende funktionelt indhold. Nogle ’fi ne’ og rolige, andre rå og aktive. De tre nye bydele skal gives forskellig identitet og i deres struktur være fl eksible overfor konjunktursvingninger. I forbindelse med gestaltningen af de nye bydele vil der skulle udvikles et sekundært hierarki af byrum med varierende off entlighedsstatus. Særligt skal der opstilles mere specifi kke krav til koblingen mellem Collstropgrunden og Fokuszonen, og de begrænsninger, der udløses af vigesporet til industriområdet, skal undersøges nærmere. Dette område bør efter vores opfattelse inddrages i det videre konkurrenceforløb. 03 udvikling Vi peger i oplægget på nødvendigheden af at etablere en række fysiske holdepunkter, ’labs’, ’freezones’, ’infohuset’, ’sundhedshuset’ og ’miljøhuset’. Parallelt introducerer vi forskellige typer af aktiviteter under overskrifterne, det ’midlertidige, det ’sæsonbestemte’ og det ’permanente’. I forbindelse med Den røde løber fi ndes der allerede i dag mange tilgængelige arealer med byrumskvaliteter, der umiddelbart kan indtages – uden de store omkostninger. En model kan være en kobling mellem de permanente aktiviteter og de etablerede byrum og en kobling mellem ’freezones’ og de midlertidige og sæsonbestemte aktiviteter. I den videre proces skal en strategisk masterplan kortlægge de fysiske zoner for disse tiltag relativt præcist, så initiativerne kan opstartes i et robust afsæt. Der skal være rum til foranderlighed, og netop i de fl ydende overlap ser vi muligheder for at afsøge og afprøve det robuste. Vi tror ikke det er nok ’at tegne med kridt’ og skrive på ’gule lapper’ – vi tror der skal etableres synlige og brugbare tiltag allerede fra første dag. De foreslåede ’pegepinde’ i form af interaktive infostandere og stranden kunne være et oplagt startsted – etablering af en strandpromenade med strandbar og tilhørende toiletfaciliteter vil kunne fungere som igangsættere og målpunkter. Tunnelen En fremtidig tunnel under banen er i vores øjne essentiel og er det afgørende led i vores helhedsgreb. Vi er klar over at der er tale om en stor investering, og bevidste om, at det er en investering der kræver indtægter. I den forbindelse er det nærliggende at pege på stationsområdet og etablering af ny detailhandel. Hele arealet omkring den centrale del af stationsområdet omkring tunnelen kan bringes i spil i en første udbygningsetape, akkurat som foreslået i visionsplanen. Teamet har diskuteret muligheden for at etablere en ’billig’ shared space løsning, hvilket kan være en foreløbig løsningsmulighed, men vi er kommet til den konklusion at etableringen af en ny og stort anlagt undergang vil sætte en ambitiøs dagsorden for den fremtidige udvikling af Køge Kyst – og samtidig for Køge generelt. Ved at fl ytte stationen så den er direkte knyttet til den nye tunnel ser vi en mulighed for at samle trådene og skabe et helt nyt og anderledes byrum i Køge. Udformes den i høj arkitektonisk og bymæssig kvalitet - og tilføres den de nødvendige byfunktioner kan det blive en magnet med stor tiltrækningskraft. Vi tror også både rumligt og i forhold til byens skala, at det er mere ’Køge’, at gå under – end at gå over. Den historiske bygningsmasse har usagt, i de fl estes øjne indiskutable æstetiske kvaliteter og er på den måde æstetisk uangribelig. Den rummer kvaliteter ikke bare i sin intime skala, men nok så meget i stofl ighed og detalje. En arv der skal bruges som inspiration i de nye bydele. Man taler om højere tæthed kombineret med harmonisk indpasning og mulige ’fyrtårnsbyggerier’ i de nye byudviklingsområder – det første fyrtårn er Den røde løber. Køge Kyst skal udvikle en ny æstetik der afspejler moderne teknologi og ikke mindst er bæredygtig. 04 kultur og æstetik Vi tror, at det er essentielt at starte på et højt niveau for derigennem at demonstrere et ambitionsniveau. Pegepindene kunne være det første – en off entlig konkurrence rettet mod den samlede kunstelite om at udforme et nutidigt og interaktivt byelement der vil sætte dansk design på verdenskortet – igen. I det hele taget er det oplagt at jagte en ambitiøs æstetisk dagsorden gennem hele processen – så selv den i borgerinddragelsen foreslåede blomsterkumme bliver smuk og holdbar. KØS med sit nationale tilhørsforhold og de gode initiativer er et godt afsæt for en lokal ’kunstopdragelse’. Vi peger i afsnittet på vigtigheden i at Køge Kyst er skarpe på målsætningen. Ønsker man en CO2 neutral udvikling og er man villig til at gå hele vejen? Vi tror der skal sættes høje mål hvis Køge Kyst skal være et fyrtårn for Danmark og omverdenen og være det faktuelle eksempel på udvikling af såvel den økonomiske som den miljømæssige og sociale bæredygtighed i de nye bydele. Grøn by lig med sund by. Strategien i helhedsplanen er gønne tiltag på alle niveauer – fra den helt store ’skovskala’ til de lokale byrum og den enkelte taghave – synligt i byen. 05 bæredygtighed Køge Kyst ønsker i lighed med andre større byudviklingsprojekter en langsigtet økonomisk balance i projektet. Det er vi fuldt opmærksomme på, men fi nder det ikke muligt her i første fase at byde ind med mere end en skitse til selve starten på byudviklingen og en antydning af de første større investeringer. Køge Kysts indtægtskilde er salg af grunde/byggeretter, hvorfor mulighederne for gennemførelse af de enkelte visioner bliver større jo højere salgspris der kan opnås for de enkelte grunde. 06 udbygning og realisering Den aktuelle pris, der kan opnås for en grund, kan fastlægges ud fra dels nogle objektive værdier og dels nogle subjektive værdier som grundsælgeren kan have større eller mindre indfl ydelse på. Af objektive værdier kan nævnes: forurening, funderingsforhold, byggemodning, tilslutningsafgifter, bæredygtighed, forbrugsudgifter, parkeringsforhold 07 helhedsgreb 08 generelle betragtninger Af subjektive værdier kan nævnes: beliggenhed, infrastruktur, indkøbsmuligheder, tilbud fra Køge Kommune omkring kultur, idræt, sociale forhold m.v. De objektive værdier vil have en direkte indfl ydelse på grundens pris. F.eks. jo lavere tilslutningsafgifter jo højere pris kan man give for grunden alt andet lige. De subjektive værdier fastlægger hvor attraktiv grunden er og dermed hvilken pris man er indstillet på at give f.eks. ud fra en afkastvurdering eller en herlighedsvurdering. Jo mere attraktiv en grund er vurderet ud fra subjektive værdier jo højere grundpris er man indstillet på at give. Som i så mange andre situationer kommer der ingen indtægter uden væsentlige udgifter og ofte skal udgifterne afholdes inden indtægterne fremkommer. De samme retningslinjer er gældende for Køge Kyst. Derfor er det vigtigt at fi nde det/de områder, indenfor den naturlige udvikling af Køge Kyst, hvor man for færrest udgifter kan opnå
de bedste salgspriser, så den efterfølgende udvikling kan foretages med et positivt cashfl ow. Sideløbende hermed bør man på følgende konkrete områder • arbejde med tekniske modeller, der kan mindske de estimerede udgifter til fj ernelse af forurenet jord. F.eks nedbrydning af forureningen på stedet over en årrække eller deponering af forurenet jord på egen grund hvor det ikke er til gene for grundens anvendelse i øvrigt • undersøge om de gældende krav til parkerings pladser er relevante for Køge Kyst området med meget stationsnært byggeri. Med de gældende regler vil hver etage m2 i gennemsnit blive belastet med en udgift på ca. 3.500 kr. til etablering af parkeringsfaciliteter. Denne pris skal helst ned på ca. 2.000 kr. for at det ikke har større indfl ydelse på grundprisen. Indførelse af betalt parkering i centrum vil have en vis men mindre indfl ydelse på den pris. • fastlægge hvordan de bæredygtige tiltag/krav bedst synliggøres således at de bliver attraktive parametre for potentielle investorer, da erfaringer efterhånden har vist at udgifterne til bæredygtighed ikke blot betaler sig ind over driften; men også giver mere tilfredse medarbejde. • undersøge om de forventede bæredygtige tiltag kan formindske normale krav til tilslutningsafgifter, da dimensioner på forsyningsledninger må forventes at blive mindre end ved traditionelt byggeri. • undersøge mulige kombinationer af byggemodningen og sikring mod oversvømmelser dels fra havvandstigninger og dels fra ”overløb” af Køge å. • Undersøge mulige principper for billig udlejning af den eksisterende bygningsmasse og den langsigtede økonomiske fordel der kan opnås herved • Afdække konsekvenserne af et varieret boligudbud i form af ’dyre ejerboliger’ blandet med ’billig boliger’ – tilsvarende på erhvervsdelen. I forbindelse med en egentlig fysisk gennembearbejdning og gestaltning af forslagets forskellige elementer i fase 2, vil teamet foretage økonomiske kalkulationer, der er direkte relateret til vores ’Kick-off ’ scenarie, samt egentlige scenarier for de efterfølgende etaper. Vi vil også komme med forslag til hvordan den særlige kulturpulje kan investeres i projekter der bidrager til en ’kick-start’ af byudviklingen i konkurrenceområdet. Det er vores ambition at udvikle en robust og meget fl eksibel udviklingsplan, med dertil hørende økonomiske handleplaner, og søge at vurdere hvad der kan udløse potentielle værditilvækster i den konkrete udvikling. 09 scenarie for kick-off Det foreløbige skematiske hovedgreb med den røde løber og den successive udvikling af de tilstødende arealer kunne initieres via en ’kick-off ’ fase, hvor vi relativt hurtigt og for en beskeden investering kan skabe synlige udviklinger og forbedringer, der med det samme vil skabe en begyndende sammenhæng mellem by, havn og strand. Initiativer og investeringer i kick-off scenariet kunne være: • Spektakulær Kick-off event for alle Køges borgere med idéworkshops, igangsætning af den første konkurrence og etablering af Køge Kultur Triennale • Strandpromenade med café og omklædningsfaciliteter • Markering af den røde løber fra bymidten over Torvet og helt ud til stranden i form af pegepinde, lys, fodspor • Etablering af Infohus på havnepladsen • Etablering af de første freezones og midlertidige ’labs’ med Sundhedshus og Miljøhus • Punktvise midlertidige kultur og fritids aktiviteter på den røde løber • Starte beplantning af lægivende og rensende skovbælte De konkrete forslag til indhold i kick-off scenariet vil blive kvalifi ceret i fase 2. 10 scenarie for første udviklingsetape Herefter følger første etape, hvor sammenhængen mellem byen og udviklingsområderne prioriteres sammen med udviklingen af detailhandelen. Initiativer og investeringer i første etape kunne være: • Infrastruktur: o Flytning af station og perroner o Flytning af busholdeplads o Starte etablering af ny tunnel, evt. begyndende med et shared space, som anvendes mens tunnellen anlægges. • Detailhandel og ny bebyggelse på stationsområdet med tilhørende parkering • Fuld beplantning af læskabende og rensende skovbælte Herefter følger en fl eksibel udbygning – en planstrategi der hele tiden tilpasser sig gældende behov, interesser, økonomi, konjunkturforhold og beslutningsprocesser, med tilhørende økonomiske handleplaner. Vi vil i næste fase sætte et særligt fokus på afdækningen af udefrakommende økonomiske potentialer – eksempelvis ’triennalen’ og besøg af krydstogtskibe. Måske kan Køge ’stjæle’ lidt af turistindtægterne fra København – hvem vil ikke gerne besøge det ældste købstadstorv og den mest velbevarede købstad i Danmark. Vi tror overordnet set det er økonomisk bæredygtigt at koncentrere indsatsen omkring Den røde løber, og at de relativt store udgifter der givetvis er knyttet til første udviklingsetape, på sigt vil være en god investering. Et tema der skal dokumenteres i fase 2. 11 efterskrift Ovenstående helhedsgreb illustrerer et lille uddrag af mange diskussioner og idéudvekslinger og søger at svare direkte på fase 1 og ønsket om en projektbeskrivelse – uden gestaltning. Vores forslag til helhedsplan er et sammenkog, taget af væggen d.14 marts, og udtrykker i sin komplekse grafi k at alle de berørte temaer er indbyrdes sammenkoblede og indbyrdes afhængige. Ikke mindst i realiseringen. Kritisk kryds der bør opgraderes Bymiljø med historie og høj kvalitet lab i f Kritisk kryds der bør opgraderes i tvillingebyen i busstationen P P parkering under terræn P P lab l info nfo o hu huset hu hhuset u et biltunnel biltunn tu nel ved etablering af busstation bussta bus ation på Collstrupgrunden Collstrupgrunnden n lab i ny y stibro eksisterende iste undergang undergan ang an busstation, alternativ alter alternativ placering place cering ce c station statio tion ion on og perron perron erron flytt flyttes te i f i f i lab i l i gang-stationsnært, 600m radius erhvervsgymnastik rhv rh hvervsgymnastik hver hv ve ti ”den nye tætte by” idræt/kultur/natur tu ttuur u ny y s stibro styrker s forbindelse til stationen e færgehavn færg færgehavn fær årlig sommerolympiade omm oom mmerolympiad mm rol piade d integreret eret ti t i i bymassen b bbymassen ymassen se e sundheds støj huset ”nyhavn” ” ”n ”nyhav ” nnyha ny n ny yh a avvn v vn ”skudehavnen” ku udehavne ude ud ude dehhavnen hav aav vn nen” en enn” n Pileskoven Pileskkoven som social atraktor r og samlingspunkt. Til boldtspil, bo oldtspil, leg, events og gåture. gåtu ture. u kulturhuset Ungdomshuset Tapperiet miljø huset Køge roklub badeanstalt ba bad b deansta n lt l i lab etape et tape 02 stranden stra ran andden d cykel-stationsnært, 1200m radius muligt anløb for krydstogtsskibe og DEN RØDE LØBER Havet, stranden og havnemiljø 50 min til Storebæltsbroen 75 min til Femernbroen parcelhuskvarter ÅENS RUM picnic p park etageboliger TORVET den gamle by SLIPPERNE kirken KØS køge museum parcelhuskvarter busterminalen KOBLINGEN Køge rådhus HAVNEPLADSEN N S EN k stationen boligbebyggelse KAJKANTEN parcelhuskvarter KULTURPLADSEN støj øj etape et etape eet t taap ape e ee03 e 03 0 03 003 003 3 etape 04 PROMENADEPLADSEN Industri BÅDPLADSEN VANDSPORTENS ENS ENS ENS NS NS NS NSS NS NS NS NS PLADS PPLADS ADSS grøn kile forbinder by og landskab HHa Hav Hav HHHav avet, a sstra sst trandeen tr randen nden de de de den den dd de dee og og ogg havnemiljø kano kan ka kan no n no og og kajakklub kajakklub valkyrien valk va allkyrien lkkyrien kyr
Page 1 and 2: den røde løber - projektbeskrivel
Page 3 and 4: 07 særlige fysiske udfordringer -
Page 5 and 6: 07 den røde løber picnic park Bym
Page 7 and 8: 08 detailhandel og den røde løber
Page 9 and 10: 07 bil En reduktion af biltrafi kke
Page 11 and 12: 10 boliger ved vandet Planstrategie
Page 13 and 14: 07 borgerinddragelse instrumenter r
Page 15: Der vil blive eksperimenteret med a

den røde løber - projektbeskrivelse - Køge Kyst

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?