Redegørelser - Søfartsstyrelsen

REDEGØRELSER fra Opklaringsenheden 2/2004
På sygehuset i Delfzijl blev den tilskadekomne styrmand henvist til et andet og
større sygehus i Groningen, hvortil han ankom sammen med formanden klokken
ca. 21.00, ca. to timer efter ulykken, hvilket af styrmanden blev oplevet som meget
lang tid.
På sygehuset blev der taget fotografier af den tilskadekomne hånd, og styrmanden
blev behandlet for sine kvæstelser i hånden.
Ved ulykken mistede styrmanden de tre yderste fingre på højre hånd.
Elevatoren
Elevatoren er en såkaldt L-elevator, placeret i skibets styrbord side. Der er to
elevatorlad, som kan køre uafhængigt af hinanden eller som en samlet enhed.
Porten i skibssiden fungerer som rampe under lastning og losning. Under lastning
bringes elevatorens lad i niveau med rampen, der ligger på kajkanten, og
gods placeres med gaffeltruck på ladet. Derefter køres ladet til niveau med det
pågældende dæk, hvor godset skal stuves, og en gaffeltruck tager godset fra
laddet og stuver det i lastrummet. Losning foregår på samme måde med gaffeltruck
i omvendt rækkefølge.
Der er monteret to tårne ved elevatoren, sådan at elevatoren kan køre over hoveddækshøjde.
Ved tårnenes øverste del er der monteret stopklodser (endestop).
Elevatoren bruges ikke til transport af gaffeltruck eller andre køretøjer. Der er
monteret en ophøjet kant, der forhindrer, at en gaffeltruck kan køre ind på laddet.
Elevatoren må ikke bruges til persontransport. Forbuddet er vist ved skiltning på
elevatoren. Styrmanden var bekendt med dette forbud.
Årsag
Ulykken skete, fordi styrmanden brugte elevatoren til persontransport, og fordi
han ved den lejlighed lagde sin hånd, hvor elevatoren i sin topposition kørte imod
endestoppet.
21. juni 2004
Lars H. Jacobsen
Skibsinspektør
- 13 -