Friluftslivets effekter på naturen - friluftseffekter.dk docs store

om mos- og sparsom græsvegetation.
Allerede efter 440 passager er
bunddækket slidt væk i sporet. Tilsvarende
sker det samme først efter
1155 passager i Nødebo og Grib
Skov.
Hvor hurtigt dannes ”stier” ved
forskellige aktiviteter?
I figur 3a ses effekten af den maksimale
påvirkning ved cykling (105
passager pr. 14 dage). Som det fremgår,
er der i Tisvilde og i Kagerup
den mest markante effekt allerede
ved den første påvirkning, hvorefter
sporet fortsætter med at blive jævnt
nedslidt ved yderligere påvirkning.
Mod forsøgets afslutning er sporene
i de to områder komprimeret og
slidt 6-7 cm ned i forhold til udgangspunktet.
Den kraftige effekt i
starten skyldes sammentrykning af
vegetationen i sporet (hvilket også
kan ses i billeddatabasen, se Videnblad
25). Hvis man ser bort fra sammentrykningen
af vegetationen i begyndelsen
af forsøget er den reelle
komprimering af jorden ca. 1 cm i
Grib Skov og 2 cm i Tisvilde. For
løb (figur 3b) er den reelle sammentrykning
af samme størrelsesorden
for Tisvilde og Grib Skov, mens der
for Nødebo er en mindre effekt.
Det samme gør sig gældende for
gang, dog med en gennemgående
mindre effekt – op til 1,5 cm’s komprimering
(figur 3c). Igen er effekten
svag i Nødebo.
Dybde (cm)
1
0
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7
-8
Cykling
Tisvilde hegn Grib Skov (Kagerup) Nødebo
Subjektiv vurdering
4
3
2
1
Af figur 4 fremgår det – ikke overraskende
– at jo større påvirkning
(jo flere passager) jo større er komprimeringen
af jordbunden. For
cykling og løb sker den mest markante
sammentrykning ved 105 passager
pr forsøgsgang. For gående ses
den største effekt ved 56 passager,
direkte efterfulgt af 105 passager.
Dog ses det, at selv her er den reelle
effekt, efter den indledende sammentrykning
af vegetationen, begrænset.
Specielt for gang ses det, at
der – stort set – ikke er nogen registrerbar
effekt ved de lave påvirkningsgrader
(7, 14 og 28 passager).
Lokale variationer mellem de enkelte
baner gør at resultaterne ikke gi-
1
0
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7
-8
Løb
Tisvilde hegn Grib Skov (Kagerup) Nødebo
Tisvilde hegn Grib Skov (Kagerup) Nødebo
Figur 2: Visuel vurdering af effekten af slitagen. 105 passager med cykel pr forsøgsgang. I
alt 1995 passager i forsøgsperioden; 16/3 – 26/11, 2005. 1: ’Ingen synlig effekt’, 2: ’Sporet
er synligt’, 3: ’Jorden i bunden af sporet er synlig’
Dybde (cm)
a b c
ver helt det ”forventede” indtryk.
F.eks. ses det, at både for cykling og
løb at banerne med 56 passager pr.
forsøgsgang har den gennemgående
mindste effekt.
Da resultaterne stammer fra forsøg
anlagt på flade, lige strækninger, er
der grund til at bemærke, at sliddet
på mere udsatte steder (sving, ned-/
opkørsler etc.) må forventes lokalt
at være væsentligt kraftigere.
Hvor hurtigt forsvinder ”stierne”
igen?
Efter forsøgets ophør var der stor
forskel på hvor hurtigt sporene forsvandt
igen. På græsmarken i Nøde-
1
0
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7
-8
Gang
Tisvilde hegn Grib Skov (Kagerup) Nødebo
Figur 3: Påvirkningen - målt som sporets dybde i cm - ved maksimal påvirkning: 105 passager hver anden uge (1995 passager i alt i forsøgsperioden;
16/3 – 26/11, 2005).
Dybde (cm)