Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
16 For variabel kørsel uden rådighedsaftale gælder at entreprenøren i<br />
aftaleperioden frit kan reducere antallet af vogne. Ændringer skal<br />
meddeles NT tidsnok til at kørslen kan afvikles som planlagt, og hvis det<br />
drejer sig om en permanent reduktion for resten af aftaleperioden, skal<br />
den indgåede rammeaftale ajourføres i overensstemmelse hermed og nyt<br />
aftaledokument underskrives.<br />
2.2.3 Kørslens udførelse<br />
1 Entreprenøren er ansvarlig for kørslens planmæssige gennemførelse<br />
medmindre udefra kommende begivenheder entreprenøren ikke kan<br />
afværge eller afhjælpe, hindrer dette.<br />
2 Ved driftsstop, sygdom eller lignende skal entreprenøren indsætte<br />
reservevogn, reservechauffør eller træffe aftale med anden vognmand om<br />
kørslens gennemførelse.<br />
3 Kørslen planlægges af NT og udmeldes løbende til de enkelte vogne via<br />
datatelegrammer. Opståede forsinkelser skal straks søges afhjulpet.<br />
Hvis det ikke kan ske, gives besked til NT's bestillingscentral som<br />
vurderer om der skal ske ændringer i den udmeldte kørsel.<br />
4 Hvis en entreprenør ikke er i stand til at gennemføre en udmeldt kørsel,<br />
skal det straks meddeles NT's bestillingscentral.<br />
5 Der skal være mulighed for at NT's bestillingscentral alternativt kan<br />
udmelde kørsel pr. e-mail til entreprenøren eller pr. mobiltelefon til<br />
vognen(e).<br />
6 Der kan træffes aftale om at der i forbindelse med kørselsplanlægningen<br />
indlægges spisepause og mulighed for chaufførskift ved at vognen returnerer<br />
til hjemstedet. Der vil højst kunne indlægges ét chaufførskift med<br />
betalt returkørsel pr. dag og kun hvis perioden borte fra hjemstedet<br />
ellers ville have oversteget 9 timer. Kørsel i øvrigt og pauser i forbindelse<br />
med spisepauser og chaufførskift indregnes ikke i den køre- og ventetid<br />
der afregnes for.<br />
7 Entreprenøren har ansvaret for driftsafviklingen for egne vogne, og de<br />
driftsmæssige dispositioner foretages principielt af entreprenøren eller<br />
en repræsentant for denne.<br />
8 Det er nu muligt at indlægge ”flydende pauser” til chaufførerne efter et<br />
vist antal timers Planetkørsel. Den enkelte pause vil kunne lægges ind<br />
uden binding til geografisk sted og kan udløses som en pause efter et<br />
vilkårligt stop. Funktionen er en hjælp til at sikre overholdelse af køre-<br />
og hviletidsreglerne samt giver mulighed for en mere fleksibel<br />
planlægning af kørslen.<br />
21
Change language