Signalregulerede vejkryds i åbent land – Håndbog - NMF

ANLÆG OG PLANLÆGNING SIGNALREGULEREDE VEJKRYDS I ÅBENT LAND
2.3 Virkemidler og funktioner
På grundlag af de dimensionsgivende værdier og de valg, der er truffet med hensyn til konflikter og
signalgrupper, vælges de overordnede virkemidler og funktioner:
Antallet af trafiksituationer, der kræver eget signalprogram
Driftsformer
Hvilestilling
Prioriteringsfunktioner
Sikkerhedsfremmende funktioner.
Trafikstyring forudsætter, at detektorer / detekteringsfelter er korrekt placerede i dertil indrettede
kørespor og cykelarealer. Der skal her også vurderes, om detektorerne aktiveres af trafikanter, der
kører uden for dette kørespor, f.eks. skærer kurver af. I så fald kan blive der tale om at flytte detektorerne
/ detekteringsfelterne, etablere ekstra detektorer eller forhindre den utilsigtede kørsel.
Detektorerne / detekteringsfelterne har derfor indflydelse på den korrekte udformning af krydsets
geometri.
2.3.1 Trafiksituationer og signalprogrammer
Et trafikstyret signalprogram kan gøres meget fleksibelt og derved bringes til at klare store trafikale
variationer, herunder de normale døgnvariationer.
Imidlertid vil det normalt være fordelagtigt at benytte mere end et signalprogram gennem døgnet.
Derved kan man opnå:
At der kan anvendes kortere maksimumstider i det i øvrigt fleksible, trafikstyrede program
At tilgodese store forskelle i trafiksituationerne, som måtte optræde på bestemte tidspunkter
At der ved samordning mellem flere signalanlæg kan ske den fornødne tilpasning af omløbstiden.
2.3.2 Driftsformer
For hvert signalprogram skal fastlægges, hvilken af følgende normale styreformer signalanlægget
skal benytte:
Uafhængig trafikstyring
Trafikstyret samordning
Tidsstyret samordning
Tidsstyret programvalg
Trafikstyret programvalg.
I et uafhængigt trafikstyret signalanlæg kan såvel omløbstiden som grøntiderne i de forskellige
signalgrupper løbende tilpasse sig det aktuelle behov, alene begrænset af fastsatte minimums- og
maksimumstider og funktioner for sikkerhed m.v. Hertil kræves detektorer for alle eller de fleste
trafikstrømme.
Ved trafikstyret samordning anvendes i princippet de samme metoder som i et uafhængigt trafikstyret
signalanlæg. Dog er der bindinger til nærliggende anlæg med hensyn til omløbstid og samordning
af grønt.
24 OKTOBER 2012