Signalregulerede vejkryds i åbent land – Håndbog - NMF

ANLÆG OG PLANLÆGNING SIGNALREGULEREDE VEJKRYDS I ÅBENT LAND
R
kk, 2
1
(3.5)
1 12
R V
kk,b
2
p
De tilnærmede formler forudsætter, at dbu = bu/2, hvilket normalt tilnærmelsesvis er opfyldt.
Rkk,2 er positiv, når Rkk,1 og Rkk,2 er ensvendte, og negativ, når Rkk,1 og Rkk,2 er modsatvendte.
R
L
kk, 2
bu
2
og Rkk,
1
R
b
u
R
2
kk,a
, når
Den nøjagtige værdi af dbu kan beregnes ved hjælp af formel (3.6).
d R R R
(3.6)
bu
kk,a
kk,a
kk,b
3.4.2 Begrænsningslinjen mod venstresvingssporet
Et venstresvingsspor, se figur 3.8, sammensættes af følgende delstrækninger frem til stoplinjen:
Decelerationsstrækning med længden Ld (m), inkl. kilestrækningen med længden Lki (m)
Køstrækning med længden Lkø (m).
Indsnævring af midterhellen for tilvejebringelse af venstresvingssporets bredde foretages over
kilestrækningen med længden Lki (m).
Uden for kilestrækningen fastlægges begrænsningslinjen parallelt med gennemfartssporet for trafikanter
i modsat retning, se figur 3.8.
Figur 3.8 Midterhellens begrænsningslinje mod venstresvingssporet, principskitse.
Bredden af midterhellen til venstre for venstresvingssporet har normalt følgende størrelse:
bph = 2,5 m inkl. kantbane, hvor midterhellen tjener som støttepunkt for cyklister eller fodgængere.
OKTOBER 2012 35