Signalregulerede vejkryds i åbent land – Håndbog - NMF

More documents

Recommendations

Info

ANLÆG OG PLANLÆGNING SIGNALREGULEREDE VEJKRYDS I ÅBENT LAND 6 FARTDÆMPENDE FORANSTALTNINGER Formålet med at etablere lokal hastighedsbegrænsning i et signalreguleret krydsområde er at give trafikanterne bedre tid til at erkende krydset og reagere korrekt på signalgivningen. Den lokale hastighedsbegrænsning medvirker således til at forbedre trafiksikkerheden. Den lokale hastighedsbegrænsning bør suppleres med fartdæmpende foranstaltninger gennem krydsområdet, dersom den visuelle markering af hastighedsbegrænsningen ikke er tilstrækkelig. Fartdæmpende foranstaltninger bør ikke fjerne opmærksomheden fra signalgivningen i krydset og omvendt. Fartdæmpende foranstaltninger bør derfor ikke være til fare for trafiksikkerheden, hvis de overses som følge af, at opmærksomheden er rettet mod signalgivningen. Fartdæmpende foranstaltninger bør derfor være akustiske eller være en integreret del af det centrale krydsområde. Bump bør ikke anvendes tæt ved det centrale krydsområde, dels fordi der kan være risiko for en uheldig påvirkning af køretøjet, hvis bumpet overses, mens opmærksomheden er rettet mod signalgivningen, dels fordi bumpet kan gøre et eventuelt fodgængerfelt mindre synligt. Eventuelle bump bør derfor anvendes uden for krydsområdet. I det følgende er gennemgået to mulige udformninger af fartdæmpende foranstaltninger: Rumlestriber, afsnit 6.1.1 Hævede flader med ramper, afsnit 6.1.2. 6.1.1 Rumlestriber I tilfarten til et signalreguleret kryds kan etableres rumlestriber i form af hævede tværstriber. Ved hjælp af lyd og vibrationer medvirker striberne til at øge trafikanternes opmærksomhed og tilskyndelse til at sænke hastigheden. Fordelene ved etablering af rumlestriber må i hvert enkelt tilfælde afvejes imod støjgener af betydning for omgivelserne. Den detaljerede udformning af rumlestriber er beskrevet i håndbog ”Fartdæmpere”, kapitel 4, i vejregelserien ”Byernes trafikarealer”. 6.1.2 Hævede flader med ramper På en vej med en planlægningshastighed gennem krydsområdet på 50 km/h eller derunder kan det centrale krydsområde udformes som en hævet flade med ramper, se figur 6.1. Ramper placeres i en sådan afstand fra fodgængerfeltet, at stoplinjen kan anbringes på rampens midte. 54 OKTOBER 2012
ANLÆG OG PLANLÆGNING SIGNALREGULEREDE VEJKRYDS I ÅBENT LAND Figur 6.1 Eksempel på anvendelse af hævet flade med rampe. Den hævede flades højde over det øvrige kørebaneniveau bør være 10 cm. Den detaljerede udformning af hævede flader med ramper, svarende til forskellige hastigheder, er beskrevet i håndbogen ”Fartdæmpere” i vejregelserien ”Byernes trafikarealer”. OKTOBER 2012 55
Page 1 and 2:
HÅNDBOG SIGNALREGULEREDE VEJKRYDS
Page 3 and 4: ANLÆG OG PLANLÆGNING SIGNALREGULE
Page 53: ANLÆG OG PLANLÆGNING SIGNALREGULE
show all

Signalregulerede vejkryds i åbent land – Håndbog - NMF

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?