Download som PDF 1,4 mb - Esbjerg Havn

More documents

Recommendations

Info

Semco Maritime vil fordoble sine rig-aktiviteter i Esbjerg I år forventer virksomheden en omsætning på mellem 150 og 200 millioner kroner på arbejder med rig repair og maintenance i Esbjerg. Disse aktiviteter ønskes fordoblet inden for tre år. ❚ Det oplyser Hans-Peter Jørgensen, der er Semco Maritime’s vice president for rig projects. Også kvantitativt regner han med at kunne fordoble selskabets aktiviteter i Esbjerg på dette område. I år håber HP Jørgensen på at få fem rigge ind til Esbjerg til ombygning og vedligeholdelse. Og dette antal skulle gerne op på ti inden for de kommende tre år. - Tidligere på året havde vi jo ”Endavour” inde i Esbjerg til eftersyn og vedligeholdelsesarbejder. Og så håber jeg på, at vi også får den amerikansk ejede kæmperig ”Galaxy 3” til Esbjerg i juli måned. Den skal have påbygget et accomodation-modul, oplyser HP Jørgensen. 10 Hav&Kaj juni 2007 - Vi har fået ordren på dette arbejde, tilføjer han. - Men det er dog ikke helt sikkert, at den kommer ind til Esbjerg. For hvis det viser sig, at der er skader på riggens ben, så er det mest sandsynligt at den går ind til Rotterdam, hvor vi kan få hele riggen i tørdok på en gang. HP Jørgensen oplyser, at det er Semco Maritime’s mål at trække fl ere rigge, der - ligesom ”Galaxy 3”- arbejder uden for den danske sektor, ind til Esbjerg. Og han håber fortsat, at ”Galaxy 3” vil blive den første. Og så er der yderligere tre rigge til Esbjerg i ordrebogen for i år. Gode forhold i Esbjerg - Det er meget fordelagtigt, at vi kan tage riggene helt ind til kajkanten her i Esbjerg, siger HP Jørgensen. Og han er også godt tilfreds med, at riggene kan tages ind til netop Vestkraftkaj, hvor man ikke er så udsat for stærk strøm i forbindelse med tidevandsskiftet. Strømmen ville ellers være særdeles generende for alt dykkerarbejde. - Det er en stor fordel, at der er så gode logistikforhold i Esbjerg, siger HP Jørgensen, Semco Maritime. - Det er også en stor fordel, at der er så gode logistikforhold i Esbjerg, siger HP Jørgensen. - Og det gælder både de trafi kale forhold til og fra havnen og på selve havnearealerne. Mange underleverandører Når en rig er inde til reparation eller vedligeholdelse, udfører Semco Maritime normalt selv det mekaniske og elarbejdet. Men der benyttes en række underleverandører som for eksempel tømrere, gulvspecialister og VVS-folk. Herudover køber man store mængder af andre produkter, for eksempel vinduer, trævarer, møbler og maling hos både lokale og regionale leverandører. - Så en fordobling af vore aktiviteter vil have stor betydning også for en lang række underleverandørvirksomheder, slutter HP Jørgensen.
Sådan blev Semco Maritime til Grundlaget for Semco Maritime blev skabt i Esbjerg i forbindelse med hook-up’en på Gorm-feltet i 1979/80. Mærsk havde været i gang med at bygge moduler til platformen på Lindø-værftet, og Semco Marine havde bistået med el-installationer mv. Men da modulerne skulle installeres offshore, var de ikke helt færdige, og Semco Marine blev bedt om at færdiggøre dem offshore. Man etablerede sig så i Esbjerg og hyrede lokale elektrikere til at udføre jobbet. Det blev starten på Semco i Esbjerg, der op gennem 80’erne udviklede sig til en betydende servicevirksomhed for offshoreindustrien bl.a. ved Hook-up-opgaver, der jo var en ny disciplin for danske virksomheder. HP Jørgensen blev ansat i Semco i 1984 som formand/ supervisor på offshore-opgaver, og i 1990 besluttede Semco så at etablere en mekanisk afdeling med ”mekaniske” ingeniører. Og HP Jørgensen blev leder af denne afdeling, der efter et par år begyndte at få overdraget forskellige opgaver at udføre for Mærsk Contractors. Det førte til, at man besluttede at ændre strategi i retning af at stræbe imod at få andre kunder end lige Mærsk Contractors og således satse mere på rigoperatører. Mærsk Contractors var dog stadig en stor kunde, der gerne ville benytte Semco både i Nordsøen og mange andre forskellige steder rundt om i verden. I 1994 var HP Jørgensen således sendt til Singapore for at besigtige riggen ”Victory”, der var på værft der. Det endte med, at Semco fi k ordren på en total udskiftning af alle motorer, generatorsæt og tavler på riggen. Semco sendte 14 mand til Singapore for at udføre arbejdet, der tog 7-8 uger. Det var selskabets første egentlige rig-upgrade og markerede nok også Semco’s internationale gennembrud. Snart efter kom endnu en rig beliggende i Dubai i ordrebogen, og blandt kunderne sås efterhånden også selskaber som Noble, Transocean og Ensco. For 10-12 år siden fi k Semco så det første arbejde på en rig, der kom ind til Esbjerg. Den skulle ombygges og i øvrigt have skiftet forskelligt udstyr. Semco skulle tage sig af el-arbejdet, mens EOS tog sig af det mekaniske. Når Mærsk Contractors var kunden, så var EOS altid med, men i andre tilfælde tog Semco sagen alene. Så strategisk var tanken om, at Semco kunne overtage EOS, nærliggende. Det endte med, at Semco i Esbjerg blev skilt ud under navnet Semco Maritime, og i 2006 overtog Semco Maritime så EOS med den udtrykte målsætning at udvikle det samlede selskab på det internationale marked og blive den største entreprenør på olie- og gasmarkedet i Danmark. Det ville også betyde, at man selv i højere grad ville blive i stand til at styre de enkelte opgaver. Med Semco Maritime’s internationale forbindelser håbede man også, at man ville være i stand til at trække udenlandske rigge til Danmark. I dag arbejder Semco Maritime med rig repair, maintenance og up-grade over hele verden, og de første udenlandske rigge til eftersyn og reparation i Danmark er i ordrebogen. “Energy Endavour” fi k bl.a. påmonteret et beboelsesmodul bygget hos Semco Maritime. Hav&Kaj juni 2007 11
Page 1 and 2: Hav&Kaj Marts 2008 Victoria Line ka
Page 3 and 4: - Vi samler så meget, vi overhoved
Page 5 and 6: Havnens kraner kan nu også operere
Page 7 and 8: Immingham Larvik Drammen Rotterdam
Page 9: Vejene afl astes for 13 millioner l

Download som PDF 1,4 mb - Esbjerg Havn

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?