LETBANE TIL LUFTHAVNEN - F.wood-supply.dk

SCREENING AF LETBANESTRÆKNINGER 15/42
› Kettevej er kun bred nok til at letbanen skal køre i blandet trafik, se Figur
9.48, men trafikmængderne på strækningen er små.
7 Alternativer ved Vejlands Allé
Der er screenet to alternative linjeføringer fra Sjællandsbroen til Lufthavnen, og
fælles for dem begge er at de fortsætter fra Sjællandsbroen ad Vejlands Allé forbi
Bella Centret til Englandsvej. De to linjeføringer betjener flere områder med bebyggelse,
men det svinger mellem tætlav og parcelhuse, og får ikke fat i et regionalt
knudepunkt som Ørestad st. Alternativer der kører til Øresundskysten (Amager
Strandvej) er fravalgt i screeningen, da sådanne alternativer vil betyde at letbanen
skal køre "baglæns" til Lufthavnen, hvormed rejsetiden fra Sjælland til Lufthavnen
øges, især for passagerer til Indenrigsterminalen.
Rød linjeføring
Den røde linjeføring fortsætter fra krydset Vejlands Allé / Englandsvej ad Vejlands
Allé til Amagerbrogade, hvor den fortsætter mod syd ad Amagerbrogade og Amager
Landevej til Indenrigsvej, se Figur 7.1. Linjeføringen er 0,3 km kortere end
hovedforslaget.
Der foreslås letbanestationer ved (2 mere end hovedforslaget) 5 :
› Bella Centret
› ved Vejlands Allé / Englandsvej
› ved Vejlands Allé / Amagerbrogade
› ved Tårnbyvej / Amager Landevej
De fysiske udfordringer for letbanestrækningen drejer sig især om:
› Vejlands Allé er meget smal mellem Englandsvej og Amagerbrogade, se Figur
9.38. Skal der køres i blandet trafik?
› Skal der ændres på vejprofilet på Amagerbrogade, se Figur 9.39.
› Bro over Øresundsmotorvejen og sving til Indenrigsvej, se Figur 9.40.
5 I stedet for de to ved Ørestad og Tårnby.
O:\A035000\A036209\3_Pdoc\DOC\Bilag 1 Screening af letbanestrækninger.DOCX