teknisk forvaltning kolding kommune 1898 - 1998 - Dansk Center for ...

Anlæg af motorvejsbroen over Hylkedalen
set fra Hylkedalvej.
Et af problemerne - nemlig hovedvejstrafikken gennem Kolding -
forsvandt dog i 1974, da motorvejen åbnede. Da yderligere Tankedalsvejen,
Koldingområdets 4. og sydligste forbindelse til motorvejen
åbnede i 1976, medførte det en trafikmæssig aflastning af bykernen
på 14 % i forhold til 1973. På det tidspunkt havde oliekrisen dog
også gjort sit til, at der var sket en generel nedgang i trafikken.
Der skete en stor udbygning af stinettet i kommunen i 1970erne
for at beskytte de »svage trafikanter«. Det skete f.eks. i Bramdrupdam,
Mariesmindeområdet og i skovene. Da arbejdsløsheden satte
ind efter 1974, blev mange af disse anlægsarbejder gennemført som
beskæftigelsesprojekter, som ved etableringen af et samlet stisystem
fra Dalby Mølle til Vonsild og en sti gennem Rebæk skov fra Kolding
over Agtrupskov til Løverodde i 1975. Samme år gik man i gang med
at anlægge en sti fra uddannelsesområdet i nord til Troldhedebanestien
og fra Holbergsvej til Peterslystområdet.
Sikringen af børns vej til og fra skole blev også forbedret med
cykelstier, fodgængerovergange og »rumlefelter«, som skulle medvirke
til, at bilerne satte hastigheden ned. Det skete f.eks. ved Mosevej i
1979 og på Agtrupvej ved Hybenvænget i 1980.
Gå- og sivegader, hvor fodgængere og biltrafik blev blandet, blev
almindelige. I 1975 åbnede Søndergade nord som den første gå-sivegade
i Kolding, og året efter fulgte Søndergade syd.
I 1977 havde et teknikerudvalg udarbejdet et forslag til ændring af
Kolding bykerne, som gik ud på at omdanne en del af bykernens
gader til gågader. Forslaget udmøntedes i en ny lokalplan for bykernen,
som blev vedtaget af Byrådet i december 1978.
Kommunen havde i 1975 overtaget FDBs gamle fabrik i Klostergade
med henblik på at etablere kulturinstitutioner. Som et led i planerne
skulle der anlægges en ny vej fra Bredgade via Brostræde til
Munkegade. I 1978 påbegyndtes arbejdet, og i 1981 var man færdig
med gadegennembruddet og forlængelsen af Brostræde. Det resulterede
i den nye gade - Farverstræde. Den åbnede for trafik i maj 1982.
Samtidig blev Helligkorsgade og Klostergade øst for Gråbrødregade
gågader, og den resterende del af Klostergade blev sivegade.
1960ernes jagt på parkeringspladser fortsatte i 1970erne, omend i
et noget mindre omfang. Der blev anlagt parkeringspladser ved det
103