Trafiksikkerhedsplan - Billund Kommune

6 MÅLSÆTNING
Hvilken effekt
kunne opnås hvis
alle trafikanter
overholder fartgrænsen
Vejdirektoratet har for 2005
beregnet, at hvis alle bilister
havde ændret deres hastighed,
så deres gennemsnitsfart overholdt
hastighedsgrænsen ville
der på landsplan have været
sparet ca. 40 dræbte og 600
tilskadekomne.
Kilde: Færdselssikkerhedskommissionens
handlingsplan fra
2007.
6.1 Delmål
Som supplement til trafiksikkerhedsmålsætningen
er der yderligere medtaget følgende delmål, der skal
understøtte, at trafiksikkerhedsmålsætningen nås.
Overholdelse af hastighedsgrænser
Høj fart er en af de væsentligste uheldsfaktorer
overhovedet, fordi farten har meget stor betydning
for, hvor alvorligt de involverede i et uheld kommer
til skade. Der er ikke noget nøjagtigt tal for antallet af
uheld i Billund Kommune pga. for høj fart, men det
er en kendsgerning, at selv små fartoverskridelser
kan få fatale konsekvenser. På trods af politikontrol
og mange nationale kampagner er det i mange
trafikanters opfattelse ikke nogen alvorlig forseelse at
overskride en hastighedsgrænse.
Billund Kommune vil, som
Færdselssikkerhedskommissionen anbefaler,
gøre en indsats for at reducere antallet af
hastighedsoverskridelser, specielt på veje med uheld.
Det er desværre stadig socialt accepteret af små
hastighedsoverskridelser på vejnettet, og det kan
formentlig desværre ikke undgås før, der er sket en
holdningsændring blandt befolkningen.
Delmål 1
Det er målet, at ingen kommuneveje må have
en gennemsnitshastighed, der er højere end
hastighedsgrænsen.
På strækninger forbi kommunens skoler må 85 % -
fraktilhastigheden ikke overstige hastighedsgrænsen.
Aktivitet
På lokalveje i byområder, hvor 85 %-
fraktilhastigheden ligger mere end 10 % over
hastighedsgrænsen vil det blive vurderet, om der
skal etableres hastighedsdæmpning eller anden
regulering. Såfremt 85 %-fraktilhastigheden ligger
mere end 20 % over hastighedsgrænsen vil der
blive etableret hastighedsdæmpning eller anden
regulering.
For trafikveje i byområder og veje i landområder, hvor
85 %-fraktilhastigheden ligger mere end 20 % over
hastighedsgrænsen vil det blive vurderet (i samråd
med politiet), om der skal en eller anden form for
regulering.
På veje forbi skolerne vil der blive etableret
hastighedsdæmpning, såfremt 85%-
fraktilhastigheden er højere end hastighedsgrænsen.
Særligt på lokalvejene er det vigtigt, at der er en god
sikkerhed og tryghed. På lokalvejene skal trafikken
afvikles på de lette trafikanters præmisser, hvilket vil
sige med lav hastighed. Der er derfor skærpede krav
for hastighedsniveauet på lokalveje og tilsvarende
gælder det for veje forbi skoler.
25