TEKNISKE BILAG - KÃ¸ge Kyst

More documents

Recommendations

Info

Side 15 I boligområderne er 100 % af cykelparkeringen overdækket og aflåselig. Den øvrige cykelparkering er cykelstativer uden overdækning. Bilag s. 19
Side 16 Det giver følgende behov og fordeling af cykelparkering: Parkeringspladser Cykelp. Cykelp. Cykelp. over- Total åben overdækket dækket og aflåst Stationsområdet 1.062 0 555 1.617 Collstropgrunden 1.289 0 148 1.437 Søndre havn 1.212 0 3.445 4.657 Overdækning 592 0 123 715 kollektiv 1.356 1.356 0 2.711 Total 5.511 1.356 4.270 11.137 Fig. 4.3: Behov for cykelparkering i Køge <strong>Kyst</strong> fordelt efter område og type, baseret på den foreslåede cykelparkeringsnorm. Etablering af cykelparkering i henhold til ovennævnte vil beløbe sig til en samlet omkostning på 27- 30 Mio. DKK. 5 BILTRAFIK Strandvejen, Søndre Viaduktvej og Ringvejen er Køge bys overordnede trafikveje, med det formål at betjene den gennemkørende trafik og at lede denne uden om Køge havn og bymidte. Disse veje er belastet med en ÅDT omkring 10.000. Det samme gælder for Toldbodvej og Værftsvej, to trafikveje som løber langs jernbanens østlige side ud mod havnen. Køge bys største problem trafikalt, i forhold til forbindelse mellem byens områder opstår i stationsområdet, som til dagligt betjener mange forskellige trafikkantgrupper. Jernbanens placering i terræn er en barriere for forbindelsen mellem bymidten og Køge havn. Banen og Todlbodvej opdeler Køge By og Køge havn og er problematisk i forhold til sikkerhed, de lette trafikkanters tryghed og trafikafviklingen. Trafikvejene ved stationsområdet (Bag Haverne og Ivar Huitfeldtsvej) har en ÅDT på ca. 5000 køretøjer. Bilag s. 20
Page 1 and 2: TEKNISKE BILAG Livetsby GÅ OVER TO
Page 3 and 4: INDHOLD: TEKNISKE BILAG A Infrastru
Page 5 and 6: Livetsby GÅ OVER TOGET - DER KOMME
Page 7 and 8: Side 2 1.2 Revideret udbygningsfors
Page 9 and 10: Side 4 2.2 Tunnel ved eksisterende
Page 11 and 12: Side 6 2.6 Tunnel ved Niels Juels G
Page 13 and 14: Side 8 Fig: 2.1: Den korteste nedgr
Page 15 and 16: Side 10 Køge station har dagligt 7
Page 17 and 18: Side 12 Busterminal på den eksi
Page 19: Side 14 4.2 Fastlæggelse af fremti
Page 23 and 24: Side 18 Område Forventet ny trafik
Page 25 and 26: Side 20 I henhold til ambitionerne
Page 27 and 28: Side 22 Vurderet udnyttelsesgrad ef
Page 29 and 30: Side 24 Arealfunktion Stationsnært
Page 31 and 32: Side 26 Overdækning 10.643 6.386 3
Page 33 and 34: Side 28 7 VALGTE LØSNING Hovedgreb
Page 35 and 36: Side 30 Ikke stationsnært område
Page 37 and 38: Side 32 Fig. 7.6: Den samlede infra
Page 39 and 40: Side 34 Fig. 7.10: Den samlede infr
Page 43 and 44: Side 2 2 OMKOSTNINGER Vores konkurr
Page 45 and 46: Side 4 Kontor 47.297 Detailhandel 1
Page 47 and 48: Side 6 De ovennævnte beslutninger
Page 49 and 50: Side 8 Akkumuleret cash flow ultimo
Page 51 and 52: Side 10 Akkumuleret cash flow ultim
Page 53 and 54: kr 600.000.000 kr 500.000.000 kr 40
Page 55 and 56: kr 600.000.000 kr 500.000.000 kr 40
Page 59 and 60: Green Village ‐ idékatalog Bære
Page 61 and 62: Green Village ‐ idékatalog Viden
Page 65 and 66: Udviklingsperspektiv på K‐Huset
Page 69 and 70: Bilag E - Etaper for infrastruktur,
Page 71 and 72:
Livetsby GÅ OVER TOGET - DER KOMME
Page 73 and 74:
Bilag F - Etaper for projektøkonom
Page 75 and 76:
Livetsby GÅ OVER TOGET - DER KOMME
Page 77 and 78:
Udvikling af aktiviteter og events,
show all

TEKNISKE BILAG - KÃ¸ge Kyst

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?