TEKNISKE BILAG - Køge Kyst

Side 29
Busterminalen flyttes og bygges hen over banen, stort set i niveau med terræn,
og vil således ligge centralt i forhold til såvel middelalderbyen som de
østlige byudviklingsområder, især i forhold til Collstropgrunden, hvor der kan
bebygges, og hvor der kan etableres parkering til såvel terminalområdet som
til byudviklingsarealerne. Ved at flytte stationen og koncentrere denne med
busterminalen vil der samlet set være ca. 55.000 etagementer mere, der ligger
mindre end 1000 fra stationen end ved den eksisterende stationsplacering.
Bustrafikken kan afvikles til begge sider via Stationspladsen, Ivar Huitfeldtsvej
og Østre Banevej. På denne måde vil der være gode busforbindelser
mod såvel nord som syd på begge sider af banen.
I forbindelse med nedgravning af banen kan der etableres veje, der krydser
banen i niveau med terræn i periferien af overdækningen – i den sydlige ende
umiddelbart i nærheden af Carlsensvej og i den nordlige ende nogenlunde
midt for Collstropgrunden.
7.2 Biltrafik
Ivar Huitfeldtsvej og Østre Banevej nedklassificeres som gennemkørselsvej
og indrettes f.eks. som shared space. På Ivar Huitfeldtsvej vil der fortsat være
bustrafik og trafik til middelalderbyen og det nye detailhandelsområde,
men en trafik, der afvikles på lette trafikanters præmisser.
Østre Banevej indrettes som shared space og giver adgang til byudviklingsområdet
på Collstropgrunden, herunder et parkeringsanlæg, men der er ikke
gennemkørselsmulighed mod nord ad Værftsvej. Til parkeringsanlægget vil
der dog også være adgang fra nord via Værftsvej. På Østre Banevej vil der
være bustrafik.
Søndre Havn vil for biltrafikkens vedkommende være adgangsbetjent via den
nye forbindelse over banen ved Carlsensvej og via Strandvejen og Sdr. Viaduktvej.
Erhvervsområdet nord for havnen vil være adgangsbetjent via Cementvej og
Værftsvej.
Til dækning af parkeringsbehovet foreslås der etableret parkeringsanlæg
dels på Collstropgrunden, under den eksisterende Stationspladsen og under
det eksisterende p-anlæg Bag Haverne.
Parkeringen baseret på det tidligere omtalte forslag til p-norm, alternativ 3.
Arealfunktion
Stationsnært område
Bolig 1 parkeringsplads pr. 0,8 pr. bolig
Detail 1 parkeringsplads pr. 35 m²
Kultur 1 parkeringsplads pr. 100 m²
Kontorerhverv 1 parkeringsplads pr. 80 m²
Offentlig/privat service 1 parkeringsplads pr. 80 m²
Bilag s. 33