Banenormers styring og udseende
Banenormers styring og udseende
Banenormers styring og udseende
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
Udstedelse af overensstemmelseserklæring for<br />
rullende materiel<br />
BN-00-00-06-01-00<br />
Banenorm<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato<br />
N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 1 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
Indholdsfortegnelse<br />
1 FORORD ..................................................................................................................... 3<br />
2 REFERENCER ............................................................................................................ 3<br />
3 GYLDIGHEDSOMFANG ............................................................................................. 4<br />
4 ORDFORKLARINGER ................................................................................................ 5<br />
5 INTRODUKTION ......................................................................................................... 5<br />
6 OVERENSSTEMMELSESERKLÆRING .................................................................... 6<br />
6.1 HVAD ER EN OVERENSSTEMMELSESERKLÆRING?........................................................ 6<br />
6.2 FORHOLD SOM BEDØMMES AF BANESTYRELSEN FØR UDSTEDELSEN AF EN<br />
OVERENSSTEMMELSESERKLÆRING ..................................................................................... 7<br />
6.3 FORHOLD SOM IKKE ELLER KUN DELVIST BEDØMMES AF BANESTYRELSEN...................... 7<br />
7 KRAV TIL ANSØGNING OM UDSTEDELSE AF<br />
OVERENSSTEMMELSESERKLÆRING .......................................................................... 8<br />
7.1 KONTAKT TIL BANESTYRELSEN .................................................................................. 8<br />
7.2 SPROG .................................................................................................................... 8<br />
7.3 TIDSTERMIN FOR ANSØGNING OM UDSTEDELSE AF OVERENSSTEMMELSESERKLÆRING.... 8<br />
7.4 DOKUMENTATION FOR OVERHOLDELSE AF TEKNISKE KRAV FOR KØRETØJERNE............... 9<br />
7.5 HONORAR FOR UDSTEDELSE AF OVERENSSTEMMELSESERKLÆRING............................ 10<br />
7.6 EFTERPRØVNING AF GRUNDLAGET FOR OVERENSSTEMMELSESERKLÆRINGER ............. 10<br />
8 TEKNISKE KRAV TIL DET RULLENDE MATERIEL................................................ 11<br />
8.1 KRAV TIL LOKOMOTIVER, TOGSÆT, STYRE-, PERSON- OG GODSVOGNE SAMT<br />
ARBEJDSKØRETØJER ....................................................................................................... 11<br />
8.2 KRAV TIL UDENLANDSKE ARBEJDSKØRETØJER, SOM SKAL BENYTTES MED MAKS. 70 KM/H.<br />
............................................................................................................................. 24<br />
8.2.1 Arbejdskøretøjer godkendt til kørsel i Sverige, Norge <strong>og</strong> Tyskland. .............. 24<br />
8.2.2 Arbejdskøretøjer godkendt i øvrige lande. ..................................................... 24<br />
9 BILAG 1, EKSEMPEL PÅ OVERENSSTEMMELSESERKLÆRING........................ 25<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato<br />
N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 2 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
1 Forord<br />
Banenormen beskriver kravene til det rullende materiel, for at der kan udstedes en<br />
”overensstemmelseserklæring”, som er Banestyrelsens erklæring for overensstemmelse<br />
mellem den infrastruktur Banestyrelsen forvalter <strong>og</strong> det pågældende rullende materiel.<br />
Derudover beskrives processen i Banestyrelsen, der fører til udstedelse af en<br />
overensstemmelseserklæring.<br />
Banenormen er udgivet af :<br />
Banestyrelsen<br />
Planlægningsdivisionen<br />
Pakhusvej 10<br />
2100 København Ø<br />
2 Referencer<br />
N<strong>og</strong>le steder henviser Banenormen til andre bestemmelser. Enten skrives<br />
[bestemmelsens navn] eller et nummer [nr.]. Betydningen af nummeret kan findes<br />
nedenfor.<br />
[1] AML ”Fortegnelse over største tilladte akseltryk, metervægt <strong>og</strong> læsseprofil”<br />
[2] FI ”Fjernbaneinstruksen”<br />
[3] Ordre O ”Ordre serie O”<br />
[4] RIC ”Regolamento Internazionale Carrozze”<br />
[5] RIV ”Regolamento Internazionale Veicoli”<br />
[6] RR ”Rangerbestemmelser”<br />
[7] SIN ”Sikkerhedsinstruks”<br />
[8] SR ”Sikkerhedsreglement”<br />
[9] TIB ”Tjenestekøreplanens indledende bemærkninger”<br />
[10] UT ”Instruks for usædvanlige transporter”<br />
[12] UIC XXX UIC Code XXX<br />
[13] VB ”Veterant<strong>og</strong>sbestemmelser”<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato<br />
N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 3 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
3 Gyldighedsomfang<br />
Banenormen er gældende for alt rullende materiel, som skal anvendes på trafikerede<br />
spor, som forvaltes af Banestyrelsen, for så vidt angår de forhold som Banestyrelsen<br />
accepterer i forbindelse med udstedelse af overensstemmelseserklæringer, se afsnit 6,<br />
Overensstemmelseserklæring.<br />
Hver enkelt køretøj skal i princippet have en overensstemmelseserklæring for at måtte<br />
anvendes. Undtagelser herfra er d<strong>og</strong>:<br />
- RIV- eller RIC- mærket materiel [5], [6]<br />
- Rullende materiel, som aktivt var i drift på dansk jernbanenet pr. 01.08.1996<br />
- Materiel der befordres som UT ”Usædvanlige transporter” [10]<br />
- Materiel som anvendes til prøvekørsler, der håndteres af en prøvekørselskommission<br />
- Rullende materiel, som var rastermærket pr. 01.10.1999 i.h.t. til RIV<br />
- Veterant<strong>og</strong>, som overholder krav i henhold til VB ”Veterant<strong>og</strong>sbestemmelser” [13]<br />
Hvis det rullende materiel efter at have opnået overensstemmelseserklæring ændres på<br />
områder, der har betydning for fremførsel <strong>og</strong> trafiksikkerhed, skal der ansøges om ny<br />
overensstemmelseserklæring.<br />
Banestyrelsens overensstemmelseserklæring giver ikke alene adgang til kørsel med det<br />
rullende materiel. Ansøgeren skal derudover ansøge Jernbanetilsynet om godkendelse (<br />
ibrugtagningstilladelse ) af køretøjet. Banestyrelsens overensstemmelseserklæring indgår<br />
i Jernbanetilsynets grundlag for udstedelse af ibrugtagningstilladelsen.<br />
For benyttelse af det pågældende rullende materiel, som har opnået overensstemmelseserklæring<br />
hos Banestyrelsen, gælder en række trafikafviklingsmæssige <strong>og</strong><br />
trafikregulerende krav <strong>og</strong> regler. Disse fremgår af Banestyrelsens gældende normer <strong>og</strong><br />
bestemmelser for afvikling af trafik, m.m. I særlige tilfælde kan krav <strong>og</strong> regler af denne<br />
karakter fremgå af overensstemmelseserklæringen.<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato<br />
N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 4 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
4 Ordforklaringer<br />
ATC<br />
Banestyrelsens t<strong>og</strong>kontrolsystem på fjernbaner<br />
BS<br />
Forkortelse for Banestyrelsen<br />
HKT<br />
Banestyrelsens t<strong>og</strong>kontrolsystem på S-baner<br />
Ibrugtagningstilladelse<br />
Jernbanetilsynets godkendelse af materiellet<br />
Jernbanetilsynet Myndighed, som bl.a. er ansvarlig for ibrugtagningstilladelse /<br />
godkendelse af rullende materiel i Danmark<br />
Materielejer Ejer eller producent af rullende materiel<br />
Operatør Den, der på kontrakt med Banestyrelsen, benytter det pågældende<br />
rullende materiel på spor, som forvaltes af Banestyrelsen.<br />
Overensstemmelseserklæring<br />
Banestyrelsens erklæring om overensstemmelse mellem den<br />
infrastruktur som Banestyrelsen forvalter <strong>og</strong> det pågældende<br />
Prøvekørselskom<br />
mission<br />
Rastermærkning<br />
rullende materiel.<br />
Kommission, med deltagelse af en operatør <strong>og</strong> Banestyrelsen, der<br />
har til opgave at opstille betingelser <strong>og</strong> søge tilladelse til at<br />
gennemføre en sikker prøvekørsel i forbindelse med tests af<br />
rullende materiel eller infrastrukturanlæg, hvor testen ikke kan<br />
gennemføres under eksisterende normer, regler <strong>og</strong> bestemmelser<br />
Markering på udenlandsk ejet materiel, som ikke er RIV/RICmærket,<br />
men opfylder betingelserne herfor <strong>og</strong> som derfor må<br />
anvendes i Danmark.<br />
5 Introduktion<br />
Banenormen beskriver dels de tekniske krav, som Banestyrelsen forlanger opfyldt af det<br />
rullende materiel, dels processen i Banestyrelsen, for at der kan udstedes en<br />
overensstemmelseserklæring.<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato<br />
N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 5 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
6 Overensstemmelseserklæring<br />
6.1 Hvad er en overensstemmelseserklæring?<br />
En overensstemmelseserklæring for rullende materiel er Banestyrelsens erklæring om<br />
overensstemmelse mellem den infrastruktur Banestyrelsen forvalter <strong>og</strong> det pågældende<br />
rullende materiel.<br />
Det er operatøren eller materielejeren af det pågældende køretøj, som skal være i<br />
besiddelse af en overensstemmelseserklæring, for at dette må anvendes på spor, som<br />
forvaltes af Banestyrelsen.<br />
Overensstemmelseserklæringen indeholder de betingelser <strong>og</strong> begrænsninger, hvorunder<br />
køretøjet skal fremføres.<br />
Overensstemmelseserklæringen er baseret på en bedømmelse af om køretøjet på en<br />
sikkerheds- <strong>og</strong> miljømæssig forsvarlig måde kan befare Banestyrelsens infrastruktur.<br />
Banestyrelsens overensstemmelseserklæring er alene relateret til det rullende materiel <strong>og</strong><br />
omfatter ikke organisatoriske forhold hos operatøren eller materielejeren. Det skal<br />
endvidere bemærkes, at det ikke er samtlige forhold ved et køretøj som Banestyrelsen<br />
interesserer sig for. Se afsnit 6.2 <strong>og</strong> 6.3.<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato<br />
N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 6 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
6.2 Forhold som bedømmes af Banestyrelsen før udstedelsen af en<br />
overensstemmelseserklæring<br />
Banestyrelsens bedømmelsesgrundlag for udstedelse af overensstemmelseserklæring<br />
omfatter følgende forhold:<br />
• kompatibilitet med Banestyrelsens infrastruktur <strong>og</strong> regelsæt<br />
• forenelighed med eksisterende materieltyper<br />
• forenelighed med Banestyrelsens miljøforeskrifter<br />
De tekniske krav til et køretøj er opdelt i følgende emner:<br />
• Generelt<br />
• Relationer til spor <strong>og</strong> fritrumsprofil<br />
• Relationer til sikringsanlæg m.v.<br />
• Radiosystemer<br />
• Mobilt ATC/HKT <strong>og</strong> havaril<strong>og</strong><br />
• Bremser<br />
• Relationer til fremføring af køretøjet<br />
• Kørestrøm, mekaniske forhold<br />
• Kørestrøm, elektriske forhold<br />
• EMC<br />
• Miljø<br />
• Klimatiske forhold<br />
6.3 Forhold som ikke eller kun delvist bedømmes af Banestyrelsen.<br />
Det skal bemærkes at arbejdsmiljøforhold, der ikke har sikkerhedsmæssig betydning for<br />
benyttelsen af køretøjet hos Banestyrelsen, ikke er omfattet af vurderingen.<br />
Forhold vedr. f.eks. elsikkerhed, kollisionssikkerhed, brandforhold, evakuering,<br />
vedligeholdelsesforskrifter m.v. behandles kun af Banestyrelsen, hvis det direkte har en<br />
relation til Banestyrelsens regler, normer <strong>og</strong> bestemmelser.<br />
Disse foran beskrevne forhold fastsættes generelt af statslige instanser, såsom<br />
Jernbanetilsynet, Beredskabsstyrelsen, Arbejdstilsynet, Elektricitetsrådet, m.v.<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato<br />
N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 7 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
7 Krav til ansøgning om udstedelse af<br />
overensstemmelseserklæring<br />
7.1 Kontakt til Banestyrelsen<br />
Ansøgning om udstedelse af overensstemmelseserklæring fremsendes til:<br />
Banestyrelsen<br />
Driftsdivisionen<br />
Marked & Kapacitet<br />
Pakhusvej 10<br />
2100 København Ø<br />
7.2 Spr<strong>og</strong><br />
Ansøgningen samt den tilhørende dokumentation, skal være udformet på et af<br />
nedennævnte spr<strong>og</strong>:<br />
• Dansk<br />
• Svensk<br />
• Norsk<br />
• Engelsk<br />
• Tysk<br />
Udstedelsen af overensstemmelseserklæringen vil ske på Dansk.<br />
7.3 Tidstermin for ansøgning om udstedelse af overensstemmelseserklæring<br />
Der må påregnes op til 6 ugers behandlingstid efter modtagelse af komplet dokumentation<br />
for overholdelse af de tekniske krav til det rullende materiel.<br />
Da behandlingstiden anvendes til at validere om det rullende materiel lever op til de<br />
stillede krav, vil denne principielt kunne nedsættes, hvis der i dokumentationen forefindes<br />
valideringsrapporter fra en af Banestyrelsen godkendt validator.<br />
I praksis vil det d<strong>og</strong> være tilrådeligt, at ansøgningen fremsendes før ovennævnte 6 uger.<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato<br />
N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 8 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
7.4 Dokumentation for overholdelse af tekniske krav for køretøjerne<br />
De tekniske krav til det rullende materiel er inddelt i nedennævnte kategorier:<br />
• Lokomotiver<br />
• T<strong>og</strong>sæt<br />
• Styrev<strong>og</strong>ne<br />
• Personv<strong>og</strong>ne<br />
• Godsv<strong>og</strong>ne<br />
• Arbejdskøretøjer<br />
De specifikke tekniske krav for hver af ovennævnte kategorier fremgår af afsnit 8.<br />
For arbejdskøretøjer, som er godkendt af en udenlandsk myndighed <strong>og</strong> som skal<br />
anvendes til en maksimalhastighed på 70 km/h, gælder de i afsnit 8.2 anførte krav.<br />
Den fremsendte dokumentation for overholdelsen af de tekniske krav til det rullende<br />
materiel, skal referere til Banestyrelsens nummerering i afsnit 8, for den relevante<br />
kategori.<br />
Dokumentationen kan omfatte:<br />
• Evt. godkendelse af tilsvarende materiel fra andre infrastrukturforvaltere eller<br />
myndigheder<br />
• Tekniske specifikationer herunder konstruktionsgrundlag<br />
• Sikkerhedsanalyser<br />
• Afprøvningsdokumentation <strong>og</strong> -resultater<br />
• Prøvekørselsdokumentation <strong>og</strong> -resultater<br />
• Valideringsrapporter fra en af Banestyrelsen godkendt validator<br />
• Besigtigelser af køretøjet<br />
Hvis der ønskes en overensstemmelseserklæring for et køretøj, som er identisk med et<br />
allerede godkendt køretøj, vil overensstemmelseserklæringen normalt kunne ske alene på<br />
baggrund af en erklæring fra operatøren eller materielejeren om, at dette køretøj er<br />
identisk med det allerede godkendte køretøj.<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato<br />
N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 9 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
7.5 Honorar for udstedelse af overensstemmelseserklæring<br />
Der opkræves p.t. ikke honorar for udstedelse af overensstemmelseserklæringer<br />
7.6 Efterprøvning af grundlaget for overensstemmelseserklæringer<br />
Banestyrelsen forbeholder sig ret til på et vilkårligt tidspunkt at anmode operatøren/<br />
materielejeren om dokumentation for at grundlaget for en eksisterende<br />
overensstemmelseserklæring fortsat er gyldig.<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato<br />
N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 10 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
8 Tekniske krav til det rullende materiel<br />
8.1 Krav til lokomotiver, t<strong>og</strong>sæt, styre-, person- <strong>og</strong> godsv<strong>og</strong>ne samt arbejdskøretøjer<br />
Emne Nr. Lokomotiver, t<strong>og</strong>sæt Personv<strong>og</strong>ne Godsv<strong>og</strong>ne Arbejdskøretøjer<br />
<strong>og</strong> styrev<strong>og</strong>ne<br />
Generelt<br />
Materieltype, m.m. 0.1 Angivelse af materieltype <strong>og</strong> køretøjsnr. Vægt i tons.<br />
Oversigtstegning <strong>og</strong> profiltegning med entydig målfastsættelse. Frontareal i m 2 .<br />
Maksimal hastighed 0.2 Maksimal hastighed som køretøjet ønskes ”godkendt” til, skal oplyses.<br />
BS: Hastighedsprofil for den enkelte strækning fremgår af TIB.<br />
Maksimal belastning 0.3 Trækkraft i kN i<br />
relation til hastigheder<br />
(spring på 10) ønskes<br />
oplyst/alternativt<br />
belastning i tons ved<br />
forskellige stigningspromiller<br />
op til 30.<br />
BS: Stigningsprofil for<br />
den enkelte strækning<br />
fremgår af TIB.<br />
Godkendelse fra anden<br />
myndighed<br />
Relationer til spor <strong>og</strong> fritrumsprofil<br />
Som for lokomotiver<br />
<strong>og</strong> t<strong>og</strong>sæt, hvis<br />
relevant<br />
0.4 En eventuel godkendelse fra anden myndighed med tilhørende anvendelsesforudsætninger<br />
ønskes i kopi.<br />
Maksimal aksellast <strong>og</strong><br />
metervægt<br />
1.1 I henhold til definition i AML, skal oplyses maksimal aksellast på de enkelte aksler samt<br />
metervægt. BS: Maksimal aksellast <strong>og</strong> metervægt for den enkelte strækning fremgår af AML.<br />
Løbeegenskaber 1.2 UIC 518<br />
Kurvestyret materiel skal godkendes til en<br />
manglende overhøjde på mindst 275 mm<br />
UIC 518<br />
UIC 432<br />
UIC 530-2<br />
UIC 518<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 11 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
Emne Nr. Lokomotiver, t<strong>og</strong>sæt Personv<strong>og</strong>ne Godsv<strong>og</strong>ne Arbejdskøretøjer<br />
<strong>og</strong> styrev<strong>og</strong>ne<br />
Evne til at klare vridning i 1.3 ORE B55/RP8<br />
spor<br />
Beregning hvis ”simplified”-metode i henhold til UIC 518 er opfyldt, ellers fuld procedure<br />
Kurveradius, minimum 1.4 Horisontalt : T<strong>og</strong>vejsspor R = 150 meter. Sidespor R = 90 meter.<br />
Vertikalt : R = 500 meter ( for rangerbjerge d<strong>og</strong> R = 200 meter )<br />
Overhøjde i kurver 1.5 Materiellet skal kunne befare kurver med overhøjde op til 190 mm, driftsforhold.<br />
Hjul generelt 1.6 UIC 510-2<br />
Hjulprofil, slidkriterier 1.7 UIC 510-2. Oplysninger om nominel <strong>og</strong> mindst tilladelige hjuldiameter for det enkelte hjul.<br />
Varmløbsdetektering 1.8 UIC 515-1. Eventuelt varmtløbne hjul skal kunne detekteres.<br />
BS: Anlæg til varmløbsdetektering findes ved Storebælt <strong>og</strong> Øresundsforbindelsen<br />
Profilforhold 1.9 Beregning skal foretages i henhold til UIC 505-1.<br />
Fjernbaner: ”Maksimal DSB-referencelinie 1992” iht. Profilmål<br />
S-baner: ”DSB-referencelinie 1995 for S-t<strong>og</strong>” iht. Profilmål<br />
Læsseprofil GB iht.<br />
RIV eller BSlæsseprofil<br />
iht. AML<br />
Banerømmer 1.10 UIC 615-1, gældende for køretøjer som skal<br />
UIC 615-1<br />
forrest i t<strong>og</strong><br />
Størrelse af eventuel 1.11 UIC 541-6<br />
magnetskinnebremse<br />
Sneplov 1.12 Underhængt sneplov skal monteres. Krav til<br />
styrke m.m. er under udarbejdelse.<br />
Relationer til sikringsanlæg m.v.<br />
Kortslutningsevne 2.1 UIC 512<br />
Mindste aksellast 2.2 UIC 512 4,5 tons, i særlige<br />
tilfælde d<strong>og</strong> 2 tons<br />
Akselafstand 2.3 Min/max akselafstand i.h.t. UIC 512 ( 900 mm / 17,5 meter )<br />
Øvrige krav til akselafstand i.h.t. UIC 511.<br />
Største afstand mellem<br />
aksel <strong>og</strong> v<strong>og</strong>nende<br />
2.4 UIC 512 ( 4,2 meter )<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 12 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
Emne Nr. Lokomotiver, t<strong>og</strong>sæt Personv<strong>og</strong>ne Godsv<strong>og</strong>ne Arbejdskøretøjer<br />
<strong>og</strong> styrev<strong>og</strong>ne<br />
Mindste hjuldiameter 2.5 UIC 512 ( 470 mm ) 300 mm for strækninger<br />
med akseltællere.<br />
BS: SR, Bilag 10<br />
Sanding 2.6 * UIC 737-2 ( maks. 0,3 l sand pr. minut, maks. 1 sandrør pr. 3 aksler ). Kravet gælder kun for<br />
lokomotiver <strong>og</strong> styrev<strong>og</strong>ne. For t<strong>og</strong>sæt er krav under udarbejdelse.<br />
T<strong>og</strong>varmetilslutning 2.7 UIC 550<br />
UIC 552<br />
Fremmednettilslutning 2.8 UIC 554<br />
Mobilt ATC/HKT <strong>og</strong> havaril<strong>og</strong><br />
Kriterier for anvendelse af<br />
mobilt ATC ( fjernbaner )<br />
Installation af mobilt ATC<br />
<strong>og</strong> havaril<strong>og</strong><br />
Lovlige komponenter <strong>og</strong><br />
betingelser vedr. ATC<br />
Kriterier for anvendelse af<br />
mobilt HKT ( S-baner )<br />
Installation af mobilt HKT<br />
<strong>og</strong> havaril<strong>og</strong><br />
Lovlige komponenter <strong>og</strong><br />
betingelser vedr. HKT<br />
3.1 BJ 5-01<br />
(Jernbanetilsynet)<br />
BS: Strækninger med<br />
t<strong>og</strong>kontrolanlæg iht.<br />
SR bilag 9<br />
3.2 Indbygningsforskrift for<br />
mobile ATC-anlæg<br />
3.3 Systemcertifikat ATC<br />
ZUB 123<br />
3.4 BJ 5-01<br />
(Jernbanetilsynet)<br />
BS: Strækninger med<br />
t<strong>og</strong>kontrolanlæg iht.<br />
SR bilag 9<br />
3.5 * Banestyrelsens krav er<br />
under udarbejdelse<br />
3.6 Systemcertifikat<br />
LZB804/HKT<br />
Som for ”Lokomotiver<br />
<strong>og</strong> t<strong>og</strong>sæt”<br />
Som for ”Lokomotiver<br />
<strong>og</strong> t<strong>og</strong>sæt”<br />
Som for ”Lokomotiver<br />
<strong>og</strong> t<strong>og</strong>sæt”<br />
Som for ”Lokomotiver<br />
<strong>og</strong> t<strong>og</strong>sæt”<br />
Som for ”Lokomotiver<br />
<strong>og</strong> t<strong>og</strong>sæt”<br />
Som for ”Lokomotiver<br />
<strong>og</strong> t<strong>og</strong>sæt”<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 13 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
Emne Nr. Lokomotiver, t<strong>og</strong>sæt<br />
<strong>og</strong> styrev<strong>og</strong>ne<br />
Havaril<strong>og</strong> 3.7 * UR, bilag 6.<br />
Registreringsomfang<br />
<strong>og</strong> kvalitet, som for<br />
type Deuta <strong>og</strong> Hasler.<br />
Nye krav er under<br />
udarbejdelse<br />
Bremser<br />
Personv<strong>og</strong>ne Godsv<strong>og</strong>ne Arbejdskøretøjer<br />
Som for ”Lokomotiver<br />
<strong>og</strong> t<strong>og</strong>sæt”<br />
Bremser, generelt 4.1 # Ved t<strong>og</strong>sprængning skal t<strong>og</strong>et automatisk bringes til standsning. SR § 71 pkt. 1.4<br />
SR § 62 ( Krav om virksom bremse på forreste <strong>og</strong> sidste køretøj i et<br />
t<strong>og</strong> )<br />
Dødmandsanordning 4.2 # UIC 641 <strong>og</strong><br />
SR § 71 pkt. 1.2<br />
SR § 62 afsnit 1.2<br />
( Krav om virksom<br />
dødmandsanordning i<br />
førerrum )<br />
Bremseevne 4.3 UIC 544-1<br />
Bremsevægt(e) skal oplyses.<br />
BS: Mindste bremseprocent fremgår af SR § 62. ( 50 )<br />
Strækninger uden ATC: maks. hastighed iht. TIB afsnit 3.4.<br />
Strækninger med ATC : maks. hastighed iht. ATC anlægsbestemmelser afsnit 1.6.6.3<br />
Nødbremse 4.4 Krav om samtalemulighed mellem passagerer<br />
<strong>og</strong> lokofører<br />
eller<br />
SR § 62 afsnit 1.5 ( V<strong>og</strong>ne der befordrer<br />
passagerer, skal have nødbremse )<br />
For tunnelgodkendelse se endvidere pkt. 6.11<br />
Udkobling af trækkraft ved<br />
bremsning<br />
4.5 Aktiveret bremse skal<br />
bortkoble trækkraften<br />
( Indirekte af SR § 63<br />
afsnit 1.1.3 )<br />
Parkeringsbremse 4.6 # Trækkraft skal have<br />
parkeringsbremse<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
Som for ”Lokomotiver<br />
<strong>og</strong> t<strong>og</strong>sæt”<br />
Som for ”Lokomotiver<br />
<strong>og</strong> t<strong>og</strong>sæt”<br />
side 14 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
Emne Nr. Lokomotiver, t<strong>og</strong>sæt Personv<strong>og</strong>ne Godsv<strong>og</strong>ne Arbejdskøretøjer<br />
<strong>og</strong> styrev<strong>og</strong>ne<br />
Bremselys 4.7 Evt. bremselys må<br />
ikke kunne forveksles<br />
med signalbilleder i SR<br />
Radioanlæg<br />
Radioanlæg 5.1 Fjernbanen:<br />
MSR 3<br />
S-banen:<br />
Som for ”Lokomotiver<br />
<strong>og</strong> t<strong>og</strong>sæt” eller GSMmobiltelefon<br />
900 MHz S-baneradio<br />
Radiofjernbetjening 5.2 Krav under udarbejdelse Som for ”Lokomotiver<br />
<strong>og</strong> t<strong>og</strong>sæt”<br />
Relationer til fremføring af køretøjet<br />
Udsynsforhold for<br />
lokoføreren<br />
6.1 UIC 651 eller funktionskrav<br />
iht. SR §2 afsnit 5.6<br />
Som for ”Lokomotiver<br />
<strong>og</strong> t<strong>og</strong>sæt”<br />
Kendingssignal 6.2 Signalbillede: SR §12<br />
Lysstyrke <strong>og</strong> afstand<br />
Som for ”Lokomotiver<br />
<strong>og</strong> t<strong>og</strong>sæt”<br />
mellem lanterner: UIC<br />
534/532/651<br />
Skal kunne nedblændes<br />
Slutsignal 6.3 Signalbillede iht. SR § 12<br />
eller UIC 534.<br />
Signalbillede iht. SR § 12 eller UIC 532.<br />
Lysstyrke: UIC 532<br />
Som for ”Lokomotiver<br />
<strong>og</strong> t<strong>og</strong>sæt”<br />
Lysstyrke <strong>og</strong> afstand<br />
mellem lanterner : UIC<br />
534/532<br />
Tyfon 6.4 UIC 644 UIC 644<br />
Advarselslys ved kørsel på 6.5 Rangerbestemmelser pkt.<br />
Som for ”Lokomotiver<br />
vej<br />
9.2.2<br />
<strong>og</strong> t<strong>og</strong>sæt”<br />
Hastighedsmåler <strong>og</strong> -viser 6.6 Krav om hastighedsmåler Som for ”Lokomotiver<br />
<strong>og</strong> t<strong>og</strong>sæt”<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 15 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
Emne Nr. Lokomotiver, t<strong>og</strong>sæt<br />
<strong>og</strong> styrev<strong>og</strong>ne<br />
Jording 6.7 UIC 533<br />
Personv<strong>og</strong>ne Godsv<strong>og</strong>ne Arbejdskøretøjer<br />
Træk- <strong>og</strong> stødapparater 6.8 UIC 520, UIC 527-1,<br />
UIC 528<br />
UIC 520, UIC 527-1<br />
UIC 527-2, UIC 528<br />
Nødkobling 6.9 T<strong>og</strong>sæt: minimum nødkobling<br />
iht. UIC 627-4<br />
Løftesteder 6.10 UIC 581<br />
Eventuelle særlige hensyn ved løft skal oplyses.<br />
Tunnelgodkendelse 6.11 SIN (Ø) Instruks 1.3 afsnit 2.3<br />
SIN (Ø) Instruks 11.1 afsnit 2.3<br />
UIC 520, UIC 526-1<br />
UIC 526-2,<br />
UIC 527-1,<br />
UIC 527-2<br />
UIC 520, UIC 526 UIC<br />
527<br />
Nødkobling iht.<br />
UIC 627-4<br />
Strømaftager,<br />
Mekaniske forhold<br />
7.1.1 UIC 505-1, UIC 505-5,<br />
UIC 608 anlage 4a, 1950 mm<br />
DS/EN 50206-1<br />
Afstand mellem kulskinner min. 360 mm<br />
Som for<br />
lokomotiver<br />
<strong>og</strong><br />
t<strong>og</strong>sæt,<br />
hvor det<br />
er<br />
relevant<br />
Emne Nr. Lokomotiver, t<strong>og</strong>sæt <strong>og</strong> styrev<strong>og</strong>ne Personv<strong>og</strong>ne<br />
Kørestrøm Fjernbanen<br />
25 kV, 50 Hz<br />
Generelt 7.1.0 Operatøren skal aflevere alle relevante elektriske data for eltraktionen<br />
set i forhold til kørestrømsforsyningen. For<br />
strømaftagere skal både mekaniske <strong>og</strong> elektriske data<br />
afleveres <strong>og</strong> med relevante normangivelser.<br />
Godsv<strong>og</strong>ne<br />
Arbejdskøretøjer<br />
Som for<br />
lokomotiver<br />
<strong>og</strong><br />
t<strong>og</strong>sæt,<br />
hvor det<br />
er<br />
relevant<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 16 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
Forhold for middelværdi af kontaktkræfter mellem forreste<br />
<strong>og</strong> bagerste kulskinne: min 0,8 – max 1,2<br />
Målinger udføres <strong>og</strong> valideres iht. prEN 50317<br />
Emne Nr. Lokomotiver, t<strong>og</strong>sæt <strong>og</strong> styrev<strong>og</strong>ne Personv<strong>og</strong>ne<br />
Strømaftager -<br />
7.1.2 Kontaktkræfter statisk: F-sta. = 70 N<br />
Statisk/dynamisk tryk på<br />
Kontaktkræfter dynamisk:<br />
køreledningen<br />
Gennemsnitsværdi for kontaktkraft F-gnsn < 120 N<br />
Standardafvigelse F-gnsn - 3σ<br />
Minimalværdi for kontaktkraft F-min= F-gnsn - 3σ >0 N<br />
Maksimalværdi for kontaktkraft F-max= F-gnsn+3σ dato N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 17 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
Emne Nr. Lokomotiver, t<strong>og</strong>sæt <strong>og</strong> styrev<strong>og</strong>ne Personv<strong>og</strong>ne<br />
Systemspænding, 7.1.6 TSI-Energy<br />
funktionsgrænser<br />
DS/EN 50163 vedr. 25 kV, 50Hz<br />
Godsv<strong>og</strong>ne<br />
Arbejdskøretøjer<br />
Strømtræk,<br />
Optaget/regenereret<br />
Pr t<strong>og</strong>/pr strømaftager<br />
EMC-forhold 7.1.8 Se pkt. 8.1.1<br />
7.1.7 Der skal være installeret strømbegrænsningsudstyr i eltraktionen.<br />
Max. kontinuerlig strøm pr. t<strong>og</strong>: 500 A, for t > 1 sek.<br />
Ved flere strømaftagere i et t<strong>og</strong> gælder værdien både for<br />
hver enkelt strømaftager <strong>og</strong> for summen af et vilkårligt antal<br />
strømaftagere.<br />
Max. optagen strøm pr. t<strong>og</strong> ved stilstand 250 A<br />
Udkobling ved passage af<br />
neutralsektioner<br />
Forenelighed med andre<br />
køretøjer<br />
Antal samtidige strømaftagere<br />
pr. t<strong>og</strong> herunder<br />
tilladte kombinationer<br />
7.1.9 TSI-Energy, 4.2.2.10.<br />
Køretøjets hovedafbryder(e) skal udkoble automatisk før<br />
passage af neutralsektioner. Ud- <strong>og</strong><br />
indkoblingskommandoen skal kunne modtages fra<br />
spormagneter, placeret i sporet, henholdsvis før <strong>og</strong> efter<br />
neutralsektionen .<br />
Der må ikke være elektrisk forbindelse mellem<br />
strømaftagere i funktion.<br />
7.1.10 Se pkt. 7.1.6 <strong>og</strong> pkt. 8.1.1<br />
Ethvert elektrisk køretøj skal være foreneligt med den øvrige<br />
elektriske trafik. Foreneligheden skal fastslås ved beregning<br />
<strong>og</strong> forsøg i samarbejde med de øvrige operatører eller<br />
materiel ejere <strong>og</strong> Banestyrelsen.<br />
7.1.11 Vurderes ved godkendelsen i hvert enkelt tilfælde<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 18 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
7.1.12 TSI-Energy, 4.2.2.8, annex E<br />
Relæbeskyttelsen i køretøjet skal være selektiv i forhold til<br />
relæbeskyttelsen i fordelingsstationerne. Værdier for<br />
relæbeskyttelsen i fordelingsstationerne opgives af<br />
Banestyrelsen.<br />
Energimåler 7.1.13 Separat energimåler for hhv. optaget <strong>og</strong> afgivet energi dvs.<br />
separat måling/registrering af regenerativ bremseenergi.<br />
Målenøjagtighed skal ligge i intervallet +/-2%<br />
Strømaftager,<br />
Mekaniske forhold<br />
7.2.1 UIC 505-1, UIC 505-5,<br />
DS/EN 50206-1<br />
Strømaftagerbredde max. 2005 mm.<br />
Aktiv kulbane 1200 mm<br />
Speciel profil<br />
Som for<br />
lokomotiver<br />
<strong>og</strong><br />
t<strong>og</strong>sæt,<br />
hvor det<br />
er<br />
relevant<br />
Emne Nr. Lokomotiver, t<strong>og</strong>sæt <strong>og</strong> styrev<strong>og</strong>ne Personv<strong>og</strong>ne<br />
Udkoblingsselektivitet<br />
(køretøj/strækning)<br />
Godsv<strong>og</strong>ne<br />
Arbejdskøretøjer<br />
Emne Nr. T<strong>og</strong>sæt, lokomotiver <strong>og</strong> styrev<strong>og</strong>ne Personv<strong>og</strong>ne<br />
Kørestrøm S-banen<br />
1650 V DC<br />
Generelt 7.2.0 Operatøren skal aflevere alle relevante elektriske data for<br />
eltraktionen set i forhold til kørestrømsforsyningen. For<br />
strømaftagere skal både mekaniske <strong>og</strong> elektriske data<br />
afleveres <strong>og</strong> med relevante normangivelser.<br />
Godsv<strong>og</strong>ne<br />
Arbejdskøretøjer<br />
Som for<br />
lokomotiver<br />
<strong>og</strong><br />
t<strong>og</strong>sæt,<br />
hvor det<br />
er<br />
relevant<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 19 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
Forhold for middelværdi af kontaktkræfter mellem forreste<br />
<strong>og</strong> bagerste kulskinne: min 0,8 – max 1,2<br />
Målinger udføres <strong>og</strong> valideres iht. prEN 50317<br />
Overholdelse af grænseværdier skal verificeres ved<br />
erklæringer <strong>og</strong> måleforsøg på Banestyrelsens køreledningsanlæg.<br />
Tilfredsstillende funktion afklares ved målekørsel, hvor<br />
kontaktkrafter måles efter Banestyrelsens anvisninger.<br />
Emne Nr. T<strong>og</strong>sæt, lokomotiver <strong>og</strong> styrev<strong>og</strong>ne Personv<strong>og</strong>ne<br />
Strømaftager -<br />
7.2.2 Kontaktkræfter statisk: F-sta. = 80 N<br />
Statisk/dynamisk tryk på<br />
Kontaktkræfter dynamisk:<br />
køreledningen<br />
Standardafvigelse F-gnsn - 3σ<br />
Minimalværdi for kontaktkraft F-min= F-gnsn - 3σ >0 N<br />
Maksimalværdi for kontaktkraft F-max= F-gnsn+3σ dato N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 20 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
EMC-forhold 7.2.7 Se pkt. 8.2.1<br />
Udkoblingsselektivitet<br />
(køretøj/strækning)<br />
7.2.8 Relæbeskyttelse i køretøjet skal være selektiv i forhold til<br />
relæbeskyttelsen i omformerstationerne. Værdier for<br />
relæbeskyttelsen i omformerstationerne opgives af<br />
Banestyrelsen.<br />
Energimåler 7.2.9 Separat energimåler for hhv. optaget <strong>og</strong> afgivet energi d.v.s.<br />
separat måling/registrering af regenerativ bremseenergi.<br />
Målenøjagtighed skal ligge i intervallet +/-2%<br />
Forenelighed med andre<br />
køretøjer<br />
7.2.10 Se pkt. 7.2.5 <strong>og</strong> pkt 8.1.1<br />
Ethvert elektrisk køretøj skal være foreneligt med den øvrige<br />
elektriske trafik. Foreneligheden skal fastslås ved beregning<br />
<strong>og</strong> forsøg i samarbejde med de øvrige operatører eller<br />
materielejere <strong>og</strong> Banestyrelsen.<br />
Emne Nr. T<strong>og</strong>sæt, lokomotiver <strong>og</strong> styrev<strong>og</strong>ne Personv<strong>og</strong>ne<br />
Strømtræk,<br />
7.2.6 Max. strøm pr. t<strong>og</strong>: 2800 A.<br />
Optaget/regenereret<br />
Pr t<strong>og</strong><br />
Der må ikke være elektrisk forbindelse mellem<br />
strømaftagere i funktion<br />
Godsv<strong>og</strong>ne<br />
Arbejdskøretøjer<br />
Antal samtidige strømaftagere<br />
pr. t<strong>og</strong> herunder<br />
tilladte kombinationer<br />
7.2.11 Vurderes ved godkendelsen i hvert enkelt tilfælde<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 21 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
Emne Nr. Lokomotiver, t<strong>og</strong>sæt Personv<strong>og</strong>ne Godsv<strong>og</strong>ne Arbejdskøretøjer<br />
<strong>og</strong> styrev<strong>og</strong>ne<br />
EMC ( i relation til akseltællere, sporisolationer, t<strong>og</strong>varme, fremmednettilslutning, ATC/HKT, radioanlæg, kørestrøm m.v. )<br />
EMC-forhold<br />
(Fjernbanen)<br />
8.1 ENV 50121-1, ENV 50121-2,<br />
ENV 50121-4, ENV 50121-5,<br />
ENV 50121-3-1 <strong>og</strong> –2<br />
Desuden skærpede <strong>og</strong> specielle krav i<br />
henhold til BS-tegning Qn 903 Q nr. 0423 <strong>og</strong><br />
0779. Ved overlappende oplysninger er det Q<br />
nr. 0779 der er gældende.<br />
EMC-forhold (S-banen) 8.2.1 ENV 50121-1, ENV 50121-2,<br />
ENV 50121-4, ENV 50121-5,<br />
ENV 50121-3-1 <strong>og</strong> –2<br />
Desuden skærpede <strong>og</strong> specielle krav i<br />
henhold til BS-tegning Qn 903 Q nr. 0423 <strong>og</strong><br />
0779. Ved overlappende oplysninger er det Q<br />
nr. 0779 der er gældende.<br />
Miljø<br />
Lukket toiletsystem 9.1 UIC 508-1<br />
UIC 508-2<br />
Støj 9.2 * Banestyrelsens krav er under udarbejdelse.<br />
Som for ”Lokomotiver<br />
<strong>og</strong> t<strong>og</strong>sæt”<br />
Som for ”Lokomotiver<br />
<strong>og</strong> t<strong>og</strong>sæt”<br />
UIC 508-1<br />
UIC 508-2<br />
Emission 9.3 * Banestyrelsens krav er under udarbejdelse. Der må d<strong>og</strong> påregnes begrænsinger i benyttelse af<br />
dieseltrækkraft i forbindelse med tunneler.<br />
Klima<br />
Klima 10.1* Krav vedr. klimatiske forhold er under udarbejdelse<br />
Oplysninger i kursiv er af orienterende karakter, idet disse henviser til relevant materiale om Banestyrelsens infrastruktur.<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 22 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
Note:<br />
*: De anførte dokumenter er under revision/udarbejdelse.<br />
#: Punktet er under revision i forbindelse med bodeling mellem infrastrukturforvaltere <strong>og</strong> operatører.<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 23 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
8.2 Krav til udenlandske arbejdskøretøjer, som skal benyttes med maks. 70 km/h<br />
8.2.1 Arbejdskøretøjer godkendt til kørsel i Sverige, Norge <strong>og</strong> Tyskland.<br />
Såfremt der foreligger en kopi af godkendelsen fra den udenlandske myndighed, er det<br />
tilstrækkeligt at belyse nedennævnte forhold, idet der henvises til afsnit 8.1 for kategorien<br />
”Arbejdskøretøjer”:<br />
Emne<br />
Nr.<br />
Generelt 0.1,0.2,0.3<br />
Relationer til spor <strong>og</strong> fritrumsprofil 1.1,1.8*,1.10*<br />
Relationer til sikringsanlæg m.v. 2.1*,2.2*,2.3*,2.4*,2.5*<br />
Bremser 4.2*,4.3,4.7<br />
Relationer til fremføring af køretøjet 5.1*,5.3,5.4,5.5*,5.9*<br />
*: En erklæring fra ejeren om at disse forhold er opfyldt, er tilstrækkeligt.<br />
8.2.2 Arbejdskøretøjer godkendt i øvrige lande.<br />
Med udgangspunkt i afsnit 8.1 for kategorien ”Arbejdskøretøjer”, vil der i hvert enkelt<br />
tilfælde blive foretaget en vurdering af omfanget evt. under hensyntagen til hvilke krav,<br />
som arbejdskøretøjet i sin tid er blevet godkendt efter.<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato<br />
N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 24 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
9 Bilag 1, Eksempel på overensstemmelseserklæring<br />
DSB Sikkerhed<br />
Otto Bussesvej 5<br />
2450 København SV<br />
Til orientering:<br />
Jernbanetilsynet<br />
Driftsområde Sjælland<br />
Driftsområde Jylland/Fyn<br />
Driftsområde Hovedstad<br />
Kapacitet <strong>og</strong> kundeservice, korrigering<br />
Marked & Kapacitet, UT<br />
Overensstemmelseserklæring for WRmbz spisev<strong>og</strong>ne<br />
Nedennævnte køretøjer er vurderet egnet til kørsel på Banestyrelsens spor i henhold til gældende normer,<br />
regler <strong>og</strong> bestemmelser.<br />
Type:<br />
V<strong>og</strong>ne litra WRmbz<br />
Individ: Køretøjsnr. :61 80 88-91 001-2, 61 80 88-91 002-0 <strong>og</strong><br />
61 80 88-91 003-8<br />
Kategori:<br />
Personv<strong>og</strong>ne<br />
Hoveddata:<br />
Længde : 26,4 meter<br />
Højest tilladte hastighed : 160 km/h<br />
Ansat v<strong>og</strong>nvægt Vv : 56 tons<br />
Bremsevægt ( procent )<br />
G-bremse : 47 tons (84%)<br />
P-bremse : 55 tons (98%)<br />
R-bremse : 79 tons (141%)<br />
R-bremse+ magnetskinnebremse : 117 tons (208%)<br />
Maksimal aksellast : 14 tons<br />
Maksimal metervægt<br />
: 2,12 tons/meter<br />
Grundlag for erklæringen:<br />
Akter i sagen med journalnummer 01-305-0110<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato<br />
N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 25 (26)
25. Juni 2001 BN-00-00-06-01-00<br />
Gyldighed:<br />
Indtil videre, under forudsætning af at der ikke sker ændringer af køretøjet, som har betydning for fremførsel<br />
<strong>og</strong> trafiksikkerhed. Hvis der sker ændringer af ovenstående karakter skal der ansøges om ny<br />
overensstemmelseserklæring hos Banestyrelsen<br />
Særlige forhold:<br />
V<strong>og</strong>nene skal opfylde betingelserne i SIN instruks 1.3 for at passere Storebæltsforbindelsen herunder at<br />
v<strong>og</strong>nene skal være udstyret med nødbremseoverstropning, t<strong>og</strong>belysning, ildslukkere, nødhamre, megafoner i<br />
personalekupeer, højttaler- <strong>og</strong> internt samtaleanlæg. V<strong>og</strong>nene skal desuden være konstrueret af<br />
brandhæmmende materiale.<br />
Godkendelse af materiellet:<br />
Jernbanetilsynet skal godkende materiellet, før dette må anvendes i Danmark.<br />
Som udsteder:<br />
Bo Westergren<br />
Materielkoordinator<br />
Stadie: 53 / Godkendt: >dato<br />
N:\BN-00-00-06-01-00 250601.doc<br />
side 26 (26)
Change language