Anlægsbeskrivelse - Banedanmark

18
de samme ejendomme et 2 m bredt arbejdsareal midlertidigt. Grunden til, at der
eksproprieres på østsiden af Møldrupvej er for at undgå at ændre på vejprofilen for
Møldrupvej.
Mht. arbejdsareal udlægges der langs den nye vej et 5 m bredt arbejdsareal på matr.nr. 4h
og 4k Teglgård, Skørping (Mosskovvej 1), matr.nr. 1bu smst. (Himmerlandsvej 21) og
matr.nr. 1br, smst.. På matr.nr. 10mr Teglgård, Skørping, 10ms smst. og 10bx smst. (hhv.
Sdr. Banevej 5, Hyldalsvej 1 og Hyldalsvej 4) reduceres arbejdsarealet til 2 m. De
midlertidige eksproprierede arealer tilbageleveres i ryddet stand og med muldpålæg. Tabt
beplantning, hegn mv., erstattes efter sædvanlig erstatningspraksis.
Arbejdspladser etableres dels inden for matr. nr. 24a Teglgård, Skørping og matr.nr. 10ch
og 10dn smst. (hhv. Sdr. Banevej 7 og 12) som ejes af Banedanmark, dels inden for de
ejendomme, som er eksproprieret i deres helhed samt på P-plads-areal ved
skole/idrætsanlæg (matr.nr. 1hz Teglgård, Skørping).
Hvad der sker med restarealerne af Banedanmarks arealer efter erstatningsanlægget er
etableret er endnu ikke afklaret.
4.2.7 Naboprojekter
Syd for den nye erstatningsvej har Rebild Kommune planlagt etablering af et nyt
forsinkelsesbassin, som ud fra afløbstekniske hensyn er ønskeligt at anvende til
forsinkelse af regnafstrømning.
Området skal være et såkaldt ”oversvømmelsesareal” – ikke en regnvandssø med et
normalvandspejl og et stuvningsvandspejl under regn. På den tiltænkte måde skal der ikke
foretages afgravning eller øvrige indgreb inde på selve moseområdet. Der vil alene blive
ledt regnvand ind på arealet ved overskridelse af en given regnintensitet. Regnvandet
ledes retur til kloaksystemet så snart regnen er ophørt.
I den østlige og sydlige afgrænsning af moseområdet ind mod de privatejede grunde, skal
etableres en dæmning til sikring af grundene mod oversvømmelse.
Rebild Komme har et ønske om at de muligvis kan realisere projektet i forbindelse med
etableringen af erstatningsanlægget.
4.3 Ombygning af stationen
Skørping Station er i dag udformet som en station med tre spor med hver sin tilhørende
smalle sideperron og med perronovergange i niveau med sporene.
Perronerne er ældre og lave perroner, sandsynligvis af typen perron 26. Spor 1 benyttes
fortrinsvist af vendende nærbanetog fra Lindholm, hvorimod spor 2 og spor 3 er
stationens gennemgående togvejsspor mod hhv. nord og syd. Adgang til perronerne for
spor 2 og 3 sker via perronovergange over spor 1 og 2. Der er i dag to steder, hvor
krydsning af spor 1 og 2 er mulig. Adgang til spor 1 sker direkte fra stationsforpladsen.
Overkørslen i sydenden af stationen (ved Himmerlandsvej) benyttes desuden i et vist
omfang som uautoriseret perronadgang. Denne mulighed forsvinder, når overkørslen
lukkes.
For at kunne øge hastigheden gennem Skørping er det udover lukning af overkørslen,
nødvendigt at nedlægge perronovergangene på stationen. Det skyldes, at krydsning af
http://projects.cowiportal.com/ps/A009873/Documents/3_PDOC/03_Dokumenter/10_Overdragel .
sesrapport/Bilag/Bilag_F_Fagnotat_anlaegsbeskrivelser_0105.docx