Danske lastskibe - Søfartsstyrelsen

Der skal her gøres opmærksom på at ovenstående ikke er bestemt efter faste kriterier,men er Opklaringsenhedens subjektive vurdering ud fra den samlede mængde data forden enkelte grundstødning.Ved de 10 grundstødninger, hvor fatigue kan have været en faktor, var denvagthavende alene på broen i de 7 tilfælde. Ulykkerne skete mellem kl. 20.45 og 04.50.9 skete i mørke. Alle 10 skibe var 2-navigatør skibe.4.1.7 BrovagtsalarmDanske lastskibe konstrueret før 1. marts 2003 skulle have brovagtsalarm senest:under 500 BT - 1. marts 2004mellem 500 og 3000 BT - 1. marts 2005over 3000 BT – 1. marts 200617 af grundstødningerne skete i perioden 2000 til 2004, hvor der ikke var indført krav tilbrovagtsalarm for de pågældende skibe på ulykkestidspunktet. Mindst et ogsandsynligvis flere af disse skibe havde brovagtsalarm installeret, før det blev lovkrav.11 af grundstødningerne skete i perioden 2005 – juni 2008, hvor der var krav ombrovagtsalarm på ulykkestidspunktet.Antal grundstødninger relateret til navigation før og efter krav om brovagtsalarm2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008Før 1 3 4 6 3kravEfterkrav2 4 3 2FYKAN – Grundstødt og forlist i 2001.Temaundersøgelse fra OpklaringsenhedenSide 14