Danske lastskibe - Søfartsstyrelsen

6 BilagA: SkibsnummerB: TidspunktC: LysforholdD: Vind i meter pr. sekundE: SigtbarhedF: Sejladsens fase – UK = Udenfor kystfart, KN = Kystnært, SF = Snævert farvand, H = I havn, A = Til ankersG: Har fatigue haft betydning for grundstødningenH: Antal navigatører på broen – lodsen ikke inkluderet.I: Designeret udkig udpegetJ: RorgængerK: Lods på broenL: VagtformM: Antal navigatører om bordN: Antal navigatører iht. minimumsfastsættelseO: Antal besætningsmedlemmer om bordP: Antal besætningsmedlemmer iht. minimumsfastsættelseQ: Krav om brovagtsalarm på ulykkestidspunktetR: Brutto tonnageS: SkibstypeA B C D E Hændelsesforløb F G H I J K L M N O P Q R S Relateret til:01 19:38 Mørkt 10 GodsigtRuten var lagt syd om en pulle, men pga. trafik kom skibet nord for denplanlagte rute. Styrmanden så ikke i søkortet, at dybden over bankenUK Nej 1 Ja Nej Nej 3-skifte 6 13 Nej 22000 olietank Navigationover 5 kun var ca. 11 meter. Skibets dybgang var 11,40 agter.02 08:07 Ikkeoplyst7 Ikkeoplyst03 21:05 Mørkt 10 Godsigtover 5Der var lods om bord. Skulle gå på siden af et andet skib. Farten var ca.0,5 knob. Da de var ca. 25 meter fra det andet skib indtrafgrundstødningen.Ved sejlads i skærgård valgte føreren at afkorte ruten ved at gå indenomet lysafmærket skær. Ifølge skibets søkort skulle der være vanddybdenok. Søkortene var imidlertid ikke oprettede, og føreren var ikke bekendtmed søkort advarsler om grunde med lav vanddybde på stedet.SF Nej Min1Ja 2 4 Nej 700 Stykgods ManøvreringSF Nej 2 Nej Nej 2 2 5 5 Nej 1400 Stykgods NavigationManglendekendskab tilsøkortadvarselTemaundersøgelse fra OpklaringsenhedenSide 18