THOR R og OCEAN ADY - kollision den 26 ... - Søfartsstyrelsen

Som tidligere nævnt mener THOR R’s styrmand, at kollisionen skete før bøjeparret 13og 14 og i den sydlige del af renden.Renden er ca. 200 m bred. På grundlag OCEAN ADY’s spor på de levende søkort menerOpklaringsenheden, at kollisionen er sket syd for rendens midterlinie.4.3 Skibenes lanterneføringTHOR R førte lanterner som for et maskindrevet skib, der er let – 2 toplys, sidelys ogagterlys. Skibet havde også fuld dæksbelysning.OCEAN ADY førte lanterner som for et maskindrevet skib, der er let – 2 toplys, sidelysog agterlys. Desuden var der monteret hvide markeringslys (neonrør) på dele af møllevingerne,der rakte ud over skibssiden.Da THOR R var ved bøjeparret 9 og 10 observerede styrmanden OCEAN ADY’s tohvide toplys og det røde sidelys. Da THOR R var på vej mod bøjeparret 13 og 14 mentestyrmanden og skibsassistenten, at OCEAN ADY’s lanterneføring så forkert ud, idetde mente, at vinklen mellem toplysene ikke passede med, at de kun kunne se det rødesidelys. Kort efter så styrmanden begge OCEAN ADY’s sidelys og umiddelbart efter,da afstanden mellem skibene var ca. ½ sømil, kun det grønne sidelys.THOR R’s styrmands observationer af OCEAN ADY’s lanterner indikerer, at OCEANADY drejede til bagbord kort før kollisionen. Markeringslysene på møllevingerne kanhave bidraget til, at styrmanden mente, at lanterneføringen så forkert ud.Allerede kl. 05.36, da OCEAN ADY var ud for Esbjerg Trafikhavn, observerede skibsførerenlysene fra THOR R. Han kunne ikke se de enkelte lanterner på grund af kraftigtdækslys. Han antog, at lysene var på en sandpumper, da de ofte arbejder i dette område,og han havde forventet at se lanterneføringen for en sådan – rød, hvid, rød –samt to røde på sugerørssiden og to grønne på den side, hvor sandpumperen kunnepasseres. På et tidspunkt antog skibsføreren, at THOR R var for udgående, fordi hanikke kunne se noget sidelys. Kort før kollisionen observerede skibsføreren THOR R’srøde sidelys, og i kikkerten så han bovvand.Opklaringsenheden mener, at THOR R’s kraftige dækslys har sløret karakteren af skibetslanterner, og at dette har været medvirkende til, at OCEAN ADY’s skibsfører forsent blev klar over, at THOR R var modgående.I henhold til regel 20 (b) i de internationale søvejsregler må der ikke vises andre lys,som kan forveksles med de i reglerne nærmere omhandlede skibslys, svække deressynlighed eller udviske deres særlige karakter.Opklaringsenheden mener, at såvel markeringslysene på møllevingerne i OCEAN ADYsom dæksbelysningen i THOR R har svækket navigationslysenes synlighed, og at dettevar medvirkende til kollisionen, fordi de vagthavende i skibene herved for sent blevklar over det andet skibs kurs.4.4 Skibenes brug af radarTHOR RBegge skibets radarer var i drift, den ene på 1½ sømils området og den anden på 3sømils området. Begge centreret.Søulykkesrapport fra OpklaringsenhedenSide 15