THOR R og OCEAN ADY - kollision den 26 ... - Søfartsstyrelsen

THOR RDet følgende i dette afsnit er baseret på forklaring fra involverede personer ombord i THOR R afgivet til Opklaringsenheden og ved søforklaring i Sø- og Handelsretteni København:THOR R var beskæftiget med oprensning af Grådyb ved Jergs Banke. Dette havdeværet en vedvarende beskæftigelse for skibet, der begyndte arbejdet i denne omgangden 26. september 2004. Skibet klappede (lossede) på en anvist plads syd for Grådyb.Hver rundrejse fra Jergs Banke til klappladsen og tilbage igen til Jergs Banke varedeca. 4 timer. Man brugte elektroniske ”dredgerkort” som støttekort til papirsøkort.Den 27. september om morgenen klappede skibet klokken 04.45 – 05.00 og skullederefter igen ind til Jergs Banke for at uddybe. Skibets dybgang efter klapning var 3,4meter.Sejladsen fra klappladsen til Jergs Banke varede normalt ca. en time. Styrmandenhavde vagt i styrehuset. Der blev sejlet for selvstyrer.Begge skibets radarer var i drift. Begge var centreret. Den ene var indstillet på 1½ sømilsområdet og den anden på 3 sømils området. Begge radarskærme var placeret istyrbord side ved manøvrepulten. Der var tre VHF radioer i gang, på henholdsvis kanal12, kanal 16 og kanal 17.De normale lanterner (for et maskindrevet skib) var tændt, og der var også tændt fuldbelysning på dækket. Det var normalt, at dækslyset var tændt under sejlads, da derofte blev arbejdet.Farten var sat til 10 knob, men på grund af en modgående strøm på ca. 2 knob faldtfarten til ca. 8 knob over grunden. Strømmen var tiltagende på vejen ind gennem Grådyb.Under sejladsen indad hørte styrmanden, at OCEAN ADY og OCEAN HANNE meldtetil havnen, at de var ved afsejle. Dermed vidste han, at der ville være udgående trafik iGrådyb.Kl. ca. 05.20 passerede THOR R bøjerne 1 og 2, og styrmanden meldte skibets positiontil Esbjerg Havn, der kvitterede for meldingen. Lidt efter kom den vagthavendeskibsassistent på broen efter sin rondering.Fra bøjerne 1 og 2 fulgte THOR R kursen i centerlinien til bøjerne 7 og 8, og ved passageaf bøjerne 7 og 8, hvor THOR R lå i fyrlinien, ændrede styrmanden kurs til 67°.Styrmanden så først OCEAN ADY på radaren, da OCEAN ADY var på vej rundt vedJergs Banke. Han plottede ikke ekkoet, men han skønnede ud fra ekkoets efterglød,som var indstillet til 3 minutter, at OCEAN ADY sejlede med en fart af ca. 10 knob.Ved bøjerne 9 og 10 ændrede styrmanden kurs til 49° og trak syd over i løbet for atgive plads til OCEAN ADY. Herfra så styrmanden OCEAN ADY visuelt, idet han observeredeto hvide toplys og skibets røde sidelanterne.Inden THOR R kom op til bøjerne 13 og 14, observerede styrmanden noget forkert vedOCEAN ADYs lanterneføring. Han så kun det røde lys, men toplysenes vinkel viste, atSøulykkesrapport fra OpklaringsenhedenSide 7