Valtra Team 2/2002
Valtra Team 2/2002
Valtra Team 2/2002
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Veteranen<br />
Valmet 361D<br />
- »Nyt attraktivt look«<br />
En grå farve bidrog også til det attraktive<br />
udseende. Den 3-cylindrede<br />
motor på 2,7 liter ydede 46 hk<br />
SAE ved 2 000 omdr./min. Gearkassen<br />
havde seks fremadgående og to<br />
bakgear. Traktoren vejede 1 820 kilo,<br />
og de første eksemplarer fi k styrtbøjle<br />
i 1963.<br />
Lige før jul i 1960 blev der introduceret en ny<br />
Valmet traktormodel. Den succesfulde model<br />
359D, der var blevet produceret i 2 år, blev<br />
afl øst af Valmet 361D, som med rette kan<br />
betegnes som gennembrudsmodellen for<br />
dieseldrevne Valmet traktorer.<br />
Konstruktørerne havde under udviklingen<br />
af denne model blikket rettet mod nye mål.<br />
For første gang havde man inddraget en indu-<br />
striel designer i skabelsen af en ny traktor. De<br />
harmoniske linier blev trukket af designeren,<br />
Hr. Pellinen. Budskabet i annoncerne fra dengang<br />
var, at »<strong>Valtra</strong> har et nyt, attraktivt look«.<br />
Motoreffekterne blev øget henover årene,<br />
og Linnavuori dieselmotorfabrikken fortsatte<br />
med at udvikle videre på den 3-cylindrede<br />
motortype. Den nye motortype, 310 B, blev<br />
oplyst til at have 42 hk DIN eller 46 hk SAE<br />
ved 2 000 omdrejninger pr. minut. Allerede<br />
dengang blev Valmet´s koldstartegenskaber<br />
et vigtigt argument, idet traktorerne kunne<br />
starte i 25 graders frost - uden ekstraudstyr.<br />
Indsprøjtningssystemet på denne model blev<br />
fremstillet hos Bosch.<br />
Men fornyelsen i udseendet og motoren<br />
var ikke alt. En hitchkrog blev standard. Man<br />
gik over til udstansede bagskærme, og der<br />
blev tilbudt tre forskellige muligheder med<br />
hensyn til alternative bagdæk til 11-28, 13-24<br />
og 14-24.<br />
Et år senere fi k Valmet 361 differentialespærre,<br />
timetæller og polstret sæde.<br />
Differentialespærren var indrettet, så den var<br />
let at koble til, og der var også mulighed for at<br />
holde den i konstant indgreb. En meget vigtig<br />
detalje var, at differentialespærren var let at<br />
koble fra i alle situationer.<br />
361´eren blev fremstillet i Finland indtil<br />
midten af 1960´erne i et antal på ikke mindre<br />
end 14.796. Den blev efterfulgt af Valmet 565<br />
»Synchro«, men det er en anden historie.<br />
Hannu Niskanen<br />
30 www.valtra.dk