26.12.2012 Views

Valtra Team 2/2002

Valtra Team 2/2002

Valtra Team 2/2002

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Veteranen<br />

Valmet 361D<br />

- »Nyt attraktivt look«<br />

En grå farve bidrog også til det attraktive<br />

udseende. Den 3-cylindrede<br />

motor på 2,7 liter ydede 46 hk<br />

SAE ved 2 000 omdr./min. Gearkassen<br />

havde seks fremadgående og to<br />

bakgear. Traktoren vejede 1 820 kilo,<br />

og de første eksemplarer fi k styrtbøjle<br />

i 1963.<br />

Lige før jul i 1960 blev der introduceret en ny<br />

Valmet traktormodel. Den succesfulde model<br />

359D, der var blevet produceret i 2 år, blev<br />

afl øst af Valmet 361D, som med rette kan<br />

betegnes som gennembrudsmodellen for<br />

dieseldrevne Valmet traktorer.<br />

Konstruktørerne havde under udviklingen<br />

af denne model blikket rettet mod nye mål.<br />

For første gang havde man inddraget en indu-<br />

striel designer i skabelsen af en ny traktor. De<br />

harmoniske linier blev trukket af designeren,<br />

Hr. Pellinen. Budskabet i annoncerne fra dengang<br />

var, at »<strong>Valtra</strong> har et nyt, attraktivt look«.<br />

Motoreffekterne blev øget henover årene,<br />

og Linnavuori dieselmotorfabrikken fortsatte<br />

med at udvikle videre på den 3-cylindrede<br />

motortype. Den nye motortype, 310 B, blev<br />

oplyst til at have 42 hk DIN eller 46 hk SAE<br />

ved 2 000 omdrejninger pr. minut. Allerede<br />

dengang blev Valmet´s koldstartegenskaber<br />

et vigtigt argument, idet traktorerne kunne<br />

starte i 25 graders frost - uden ekstraudstyr.<br />

Indsprøjtningssystemet på denne model blev<br />

fremstillet hos Bosch.<br />

Men fornyelsen i udseendet og motoren<br />

var ikke alt. En hitchkrog blev standard. Man<br />

gik over til udstansede bagskærme, og der<br />

blev tilbudt tre forskellige muligheder med<br />

hensyn til alternative bagdæk til 11-28, 13-24<br />

og 14-24.<br />

Et år senere fi k Valmet 361 differentialespærre,<br />

timetæller og polstret sæde.<br />

Differentialespærren var indrettet, så den var<br />

let at koble til, og der var også mulighed for at<br />

holde den i konstant indgreb. En meget vigtig<br />

detalje var, at differentialespærren var let at<br />

koble fra i alle situationer.<br />

361´eren blev fremstillet i Finland indtil<br />

midten af 1960´erne i et antal på ikke mindre<br />

end 14.796. Den blev efterfulgt af Valmet 565<br />

»Synchro«, men det er en anden historie.<br />

Hannu Niskanen<br />

30 www.valtra.dk

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!