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I. Historische Entwicklungen
tenfestungen (presidios). Die wichtigsten von ihnen, Algier, Tunis
und Tripolis, waren vor allem um die Mi�e des 16. Jahrhunderts
hart umkämp�e Plätze.
Trägerin des Krieges zur See im Mi�elmeer blieb die Galeere.
Angesichts der Klimaverhältnisse (wie sommerlicher Flauten),
guter Manövrierbarkeit und etablierter Versorgungsnetze erschien
das lange Zeit auch als zweckmäßige Lösung. Der Krieg
um das Meer bestand in dieser Zeit hauptsächlich in amphibischen
Operationen und verband sich so mit dem Kampf um Festungen.
Der Kampf zur See war o� Enterkrieg, vorgetragen mit
der Artillerie am Bug der Schiffe und dem Rammangriff.
Wie in den Grenzgefechten zu Lande bestanden im Mi�elmeer
gleitende Übergänge zwischen Piraterie und Krieg. Von
allen Küsten aus operierten neben den großen Flo�en Korsaren
mit oder ohne Kaperbrief ihrer Herrscher. Die Osmanen verfügten
denn auch über drei Flo�en: Die Hauptflo�e des Sultans lag
in Konstantinopel, die von regionalen »Beys« (osman. für »Sta�halter
des Sultans«) geführten Flo�en ha�en ihre Stützpunkte
in der Ägäis, und Korsaren führten den Kleinkrieg zur See. Im
Zuge der großen Auseinandersetzungen zwischen christlichen
und muslimischen Flo�en im 16. Jahrhundert erlebte das Korsarentum
einen mächtigen Aufschwung. Unabhängig von den
Großereignissen blieb es dann bis ins 19. Jahrhundert eine beständige
Größe im Mi�elmeer. Das Personal der muslimischen
Korsaren bestand o� aus »Renegaten«, also aus zum Islam übergetretenen
Europäern. Der berühmteste von ihnen, Khair ed-Din
(wegen seines roten Bartes auch »Barbarossa« genannt), verdeutlicht
die Korsarenkarriere am eindruckvollsten: vom griechischen
Rudersklaven über den Korsarenkapitän bis hin zum
Admiral des Sultans und (halb-) souveränen Herrscher über die
prosperierende Stadt Algier. Ähnlich steil verlief die Karriere des
Uluj Ali (vorher Giovanni Dionigi Galeni aus Kalabrien), der als
einziger mit seinen leichten Schiffen dem Desaster von Lepanto
entkam. Ein weiteres Beispiel stellt der Holländer Simon »de
Danser« Simonszoon dar, dessen Niederlassung in Algier gegen
Anfang des 17. Jahrhunderts zum nautischen und artilleristischen
Technologietransfer beitrug.
Ein wichtiges Geschä�sfeld der Korsaren war die Sklaverei.
Auf beiden Seiten des Mi�elmeers wurden Menschen der Küs-
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