Ausschreibung 24h-Rennen 2010_Web.pdf - 24 Stunden Rennen ...

Alle in dieser offiziellen Zulassung beschriebenen Auflagen
und Einstufungsdetails haben grundsätzliche Gültigkeit.
Grundsätzlich behält sich der Veranstalter das Recht vor
für Fahrzeuge mit seriennahen Motoren eine maximal
zulässige Motorleistung zu definieren. Diese
Leistungsgrenze wird durch das offizielle
Zulassungsschreiben festgelegt.
Jeder Teilnehmer, für dessen Fahrzeug eine maximal
zulässige Motorleistung festgelegt wurde, ist verpflichtet,
das Fahrzeug, im Falle einer Leistungsüberprüfung, mit
einer straßentauglichen Rad/Reifen-Kombination
auszurüsten. Eine Leistungsüberprüfung mit
Wettbewerbsbereifung ist nicht möglich. Die Überprüfung
der Motorleistung erfolgt nach den technischen
Bestimmungen der Gruppe G Artikel 23.1 – 23.1.6 (DMSB-
Handbuch brauner Teil).
Anerkennungen als Fahrzeug mit seriennahem Motor aus
dem Jahr 2009 behalten weiterhin ihre Gültigkeit, sofern die
oben aufgeführten Zulassungs-voraussetzungen nach wie
vor erfüllt werden.
Grundsätzlich behält sich der Veranstalter das Recht vor,
für Fahrzeuge mit seriennahen Motoren
Handicapregelungen in Form von z.B. Zusatzgewichte,
Ladedruckbegrenzung und / oder Luftbegrenzer
festzulegen. Ferner können Tankvolumen und
Kraftstoffdurchflussmengen, sowie Aerodynamik angepasst
werden.
Entgegen Artikel 1.6, Anlage 1, gilt die Möglichkeit zur
Zulassung als Fahrzeug mit seriennahem Motor
ausschließlich für Serienfahrzeuge, welche mit diesem
Motor in mindestens 200 identischen Einheiten gebaut
wurden.
Über Ausnahmen entscheidet der Rennleiter in
Abstimmung mit dem Technikausschuss abschließend.
Art. 2.1 Telemetrie
Der Einsatz einer „one – way“ Telemetrie ist freigestellt.
D.h. die Übermittlung von Daten und / oder Signalen vom
Fahrzeug an eine fahrzeugfremde Einrichtung ist erlaubt.
Die Übermittlung von Daten und / oder Signalen von einer
fahrzeugfremden Einrichtung zum Fahrzeug ist nicht
erlaubt.
Artikel 3 Geräuschbegrenzung und Abgasvorschriften
für alle Fahrzeuge
Art. 3.1 Geräuschbegrenzung Art. 3.1 Noise Limitation
Art. 3.1.1
Das 24h Rennen entspricht der Geräusch-
Emmissionsklasse B am Nürburgring.
Art. 3.1.2
Zur Überwachung der Einhaltung der Grenzwerte der
Emmissionsklasse B am Nürburgring wird beim 24h
Rennen ausschließlich nach der DMSB-
Vorbeifahrtmessmethode (siehe auch DMSB-Handbuch,
blauer Teil, Kapitel II) verfahren. Die Überwachung erfolgt
während der gesamten Veranstaltung.
1. Schallleistungs-Messung (computergestütztes LWA-
Verfahren)
Das nachstehend beschriebene LWA-Verfahren ist für
Rundstreckenveranstaltungen (insbesondere auf
permanenter Rundstrecke) vorzugsweise anzuwenden.
Die computergestützte Schallleistungs-Messung ist ein
automatisiertes Messverfahren zur Erfassung der
Schallleistung jedes Fahrzeugs und entspricht dem
ADAC Zurich 24h-Rennen / Ausschreibung 2010 47
All the conditions and classification details specified on
this official confirmation are applicable.
The organiser reserves the right to define a maximum
engine performance for vehicles with close-to-production
engines. This maximum performance is specified in the
official confirmation.
Each participant with a car for which a maximum permitted
engine performance is defined must ensure that the car is
equipped with a roadworthy wheel/tyre combination in the
case of an engine performance check. An engine
performance check with wheels/tyres in racing condition is
not possible. The check will be carried out in compliance
with the Technical Regulations for Group G, Article 32.1 –
23.1.6 (DMSB Manual, brown section).
Approvals as vehicle with close-to-production engine from
the year 2009 remain valid, provided that the above
mentioned eligibility conditions are still complied with.
The organiser reserves the right to determine handicap
regulations for vehicles with close-to-production engines,
such as additional ballast, boost pressure limitation and/ or
air restrictors. In addition, tank capacity and fuel flow rates
as well as aerodynamics may be adjusted.
Notwithstanding Article 1.6, Appendix 1, the possibility to
be approved as vehicle with close-to-production engine is
only possible for standard cars which have been built in at
least 200 identical units with this engine.
Waivers may be granted by the Clerk of the Course in
agreement with the Technical Committee.
Art. 2.1 Telemetry
The use of a “one way” telemetry is free. This means that
the transmission of data and/ or signals from the car to an
external installation is permitted. The transmission of data
and/ or signals from an external installation to the car is
not permitted.
Article 3 Noise Limitation and Emission Regulations
Art. 3.1.1
The 24h Race corresponds to sound emission class B at
the Nürburgring.
Art. 3.1.2
To check the compliance with the limit value of sound
emission class B, only the DMSB pass-by checking
procedure will be used (see DMSB Yearbook, blue part,
Chapter II). Checks will be carried out throughout the
entire duration of the event.
1. Sound level checks (computer aided LWA procedure)
The LWA procedure as outlined below is the preferential
method to be used during circuit racing events (at
permanent circuits in particular). The computer aided
sound level check is an automated procedure to determine
the sound emission of each car and represents the current
state-of-the-art in sound level check technology.