Ausschreibung 24h-Rennen 2010_Web.pdf - 24 Stunden Rennen ...

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Notizen Zeichnung / drawing Nr. 9 Pflichtwerbung / Compulsory advertisement ADAC Zurich 24h-Rennen / Ausschreibung 2010 85
Anlage 2 der Ausschreibung Appendix 2 to the Supplementary Regulations TECHNISCHE DMSB-BESTIMMUNGEN DMSB TECHNICAL REGULATIONS 2010 2010 für die for Gruppe E1-XP Group E1-XP (Stand: 03.11.2009) (as of: 03.11.2009) Diese Bestimmungen gelten ab dem 01.01.2010 und ersetzen alle vorhergehenden Regelungen. 1. Die Gruppe E1-XP (Experimental) ist eine eigenständige Fahrzeuggruppe deren technische Bestimmungen somit unabhängig von den Bestimmungen anderer Gruppen gelten (z.B. der Gruppe 24h-Spezial). Dies gilt auch dann, wenn in einzelnen Bereichen eine Anlehnung an die Bestimmungen anderer Gruppen erfolgt (z.B. Gewichtseinstufung nach Hubraum, Reifengrößen und Tankinhalt etc.). 2. Allgemeine Zulassungsregelung: Die Gruppe E1-XP darf nur mit gesonderter schriftlicher Genehmigung des DMSB ausschließlich bei Rundstreckenrennen ausgeschrieben werden. Das folgende Reglement gilt als Grundlage für die Teilnahme der Fahrzeuge. Es handelt sich bei diesem Reglement um den Versuch, verschiedenartige Fahrzeugkonzepte mit unterschiedlicher Leistungsfähigkeit innerhalb eines Wettbewerbs zu integrieren. Dieses macht, im Gegensatz zu den sonst üblichen Regelungen im Motorsport, eine flexible Handhabung der Bestimmungen erforderlich. Der DMSB hat jederzeit das Recht, auch nach Beginn der Nennungsabgabe, das vorliegende Reglement zu ändern. Dies gilt auch während eines laufenden Wettbewerbs. Die Bewerber versichern mit Abgabe der Nennung in der Gruppe E1-XP, die Anerkenntnis der Befugnisse des DMSB. Ein DMSB-Wagenpass ausgestellt für die Gruppe E1-XP (bis 31.12.2004 E1-Rundstrecke) ist vorgeschrieben. Grundsätzlich werden nur Werksfahrzeuge, die werksseitig eingesetzt oder werksseitig unterstützt werden in der Gruppe E1-XP akzeptiert, die in einer der folgenden Serien gestartet / aufgebaut sind: − DTM − V8-STAR − das Hybrid-Fahrzeug (Apollo) ist gemäß Anhang 4 zugelassen − ALMS-IMSA GT2S (BMW M3 E92) − Der Bio-Diesel / Biofaser Renault Megane Trophy ist gemäß Anhang 6 zugelassen Fahrzeuge anderer Gruppen oder Serien können grundsätzlich nicht akzeptiert werden. Über die Zulassung entscheidet der Veranstalter in Abstimmung mit dem DMSB. Eine Zulassung kann auch ohne Angabe von Gründen abgelehnt werden. In 2010 sind ausschließlich folgende Fahrzeuge in der BF Goodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring (VLN) und beim ADAC 24h-Rennen Nürburgring zugelassen: DTM: Fahrgestell-Nr.. RCO 023-02 DTM: Fahrgestell-Nr. RCO 032-03 DTM: Fahrgestell-Nr. RCO 039-03 V8-STAR: Fahrgestell-Nr. V8S-4 V8-STAR: Fahrgestell-Nr. V8S-6 ADAC Zurich 24h-Rennen / Ausschreibung 2010 86 These regulations come into force on 01.01.2010 and replace all previous provisions. 1. The group E1-XP (Experimental) is a separate group of vehicles with technical regulations independent of the prescriptions applicable for the other groups (e.g. group 24 h Special). This is also applicable to cases in which single points are based on the prescriptions of other groups (e.g. minimum weights in relation to cubic capacity, tyre dimensions and fuel tank capacity etc.). 2. General Prescriptions of Eligibility: Vehicles of group E1-XP are exclusively eligible for circuit races, subject to a special approval granted by the DMSB in writing. These regulations represent the basis for the participation of these vehicles. The intention is to try to integrate different vehicle concepts with different performances into an event. Contrary to the usual regulations in motor sport, this consequently requires a flexible handling of the regulations. The DMSB has the right to modify the present Regulations at any time, even after the entry opening date or even during a running competition. With the submission of their entry in group E1-XP, all competitors confirm that they acknowledge this competence granted to the DMSB. A DMSB Vehicle Identity Form is compulsory for group E1-XP cars (until 31.12.2004 E1-Circuit). Generally, only works cars entered by the manufacturer or which are manufacturer supported are eligible to participate in group E1-XP and they must have started in one of the following series and be prepared. - DTM - V8-STAR - the Hybrid-vehicle (Apollo) is admitted following the Appendix 4 - ALMS-IMSA GT2S (BMW M3 E92) - the Bio-Diesel / Biofaser Renault Megane Trophy is admitted following the Appendix 6 Vehicles of other groups or series are generally not acceptable. The organiser in co-ordination with the DMSB decides upon the eligibility. A car may also be refused without having to state the reasons. In 2010, only the cars mentioned below are admitted for the BF Goodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring and the ADAC 24 hour race Nürburgring: DTM: chassis number RCO 023-02 DTM: chassis number RCO 032-03 DTM: chassis number RCO 039-03 V8STAR: chassis number V8S-4 V8STAR: chassis number V8S-6
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AUSSCHREIBUNG 2010 38. ADAC Zurich
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Inhaltsverzeichnis Kapitel III - Te
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3.3 Veranstalter - Rennbüro 3.3 Or
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8.2 Fahrer/in 8.2 Drivers 8.2.1 Die
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8.5.5 Ein Beifahrer ist bei dem Leh
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10.1.2 Das Nenngeld beträgt zum Ne
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müssen oder sich Nachberechnungen
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♦ Weiterhin ist hier die evtl. fe
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16.2 Das Mindestgewicht darf zu kei
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Es werden daher keine Roller-Vignet
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18.2.5 Klassenzusammenlegungen sind
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an der Leine geführt werden müsse
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unterbrochen werden (Ausnahme: Stö
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21.3.7 Mit Ausnahme von Turbofahrze
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Batterien, Bremsflüssigkeit, etc.)
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26. Versicherung 26. Insurance Wäh
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♦ Fahrzeuge entgegen der Fahrtric
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Seite 37 und 38: erreicht haben. Über die endgülti
Seite 39 und 40: Das Startzeichen wird mit der Start
Seite 41 und 42: 39.4 Auf Veranlassung des Rennleite
Seite 43 und 44: 45.2 Die Siegerehrung findet am 16.
Seite 45 und 46: Temperaturbedingungen nicht übersc
Seite 47 und 48: Tankpilotsystem vorbehaltlich abwei
Seite 49 und 50: aktuellen Stand der Geräuschmesste
Seite 51 und 52: ist - die den 15 m Abstand zum Mikr
Seite 53 und 54: Folgende Katalysatortypen sind zul
Seite 55 und 56: homologierten Sicherheitstank (Spez
Seite 57 und 58: Art. 4.15 Feuerlöscher Art. 4.15 F
Seite 59 und 60: Die Plombierung muss zu jedem Zeitp
Seite 61 und 62: Art. 1.2.6 Das Serienfahrzeug, welc
Seite 63 und 64: Art. 1.7.5 Tankvolumen Die an Bord
Seite 65 und 66: Anlage 1 der Ausschreibung Technisc
Seite 67 und 68: 4. Motor 4. Engine 4.1 Der serienm
Seite 69 und 70: 6.2 Die Kupplung, der Achsantrieb u
Seite 71 und 72: 11.2 Alle Teile der Radaufhängung
Seite 73 und 74: ♦ Eine Fly-off-Handbremse darf ei
Seite 75 und 76: ♦ Nur FT3-, FT3.5 oder FT5-Sicher
Seite 77 und 78: • Die Breite des Frontspoilers is
Seite 79 und 80: haben. Die Oberkante der Bodengrupp
Seite 81 und 82: 15.6 Schweller und Schwellerverbrei
Seite 83 und 84: 17.2 Alle aus Hartglas bestehenden
Seite 85: Zeichnung / drawing Nr. 5 Zeichnung
Seite 89 und 90: 3.6 Eine FIA-homologierte Feuerlös
Seite 91 und 92: über 2.000 ccm bis 2.500 ccm: 110
Seite 93 und 94: Alle Änderungen der Aerodynamik ge
Seite 95 und 96: Ein justierbarer Guerney-Flap, Teil
Seite 97 und 98: Anhang 3 zur Gruppe E1-XP (DTM) (Op
Seite 99 und 100: Anhang 5 zur Gruppe E1-XP IMSA-ALMS
Seite 101 und 102: Anlage 3 der Ausschreibung TECHNISC
Seite 103 und 104: ♦ Füllstandsanzeige Kraftstoffta
Seite 105 und 106: Art. 1.5 Nachhomologation / Datenbl
Seite 107 und 108: 2.) Luft Restrictoren für den Moto
Seite 109 und 110: 3.) Ladedruck über Hubraum (2 Vent
Seite 111 und 112: Klasse/Class : SP9 (FIA GT3) 1.) Fa
Seite 113 und 114: is/up to 4500 40.0 41.3 42.7 44.3 4
Seite 115 und 116: Anlage 6 der Ausschreibung Appendix
Seite 117 und 118: Behandlung des Tankpilotsystems ode
Seite 119 und 120: Anlage 7 der Ausschreibung Appendix
Seite 121 und 122: Datenspeicherung Evo4 kann in seine
Seite 123 und 124: 3.Bauteildokumentation: 3.1. Ersatz
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