Ganz einfach: Von der Mittelklasse in die Luxusklasse - Niesmann + ...

Vom großen Unterschied und dem kleinen Schritt
von der Mittel- in die Luxusklasse.
Ist die Luxusklasse von Niesmann+Bischoff wirklich um Klassen besser als Mittelklasse-Reisemobile? Wir sagen: Ja!
Aufbau
Luxusklasse: Arto
0,8 mm Alu
30 mm
Styofoam RTM-X
0,8 mm Alu
Es gibt immer auch emotional erlebbare Mehrwerte und subjektive
Empfindungen, die nicht gemessen werden können. Viele unserer
treuen Kunden haben intuitiv ein sehr gutes Gespür für Luxus, Komfort
und Premiumqualität, das sie zu uns führt. Trotzdem gibt es auch
objektive Kriterien, die messbar sind und eine fundierte Möglichkeit
zum direkten Vergleich z.B. mit Reisemobilen der Mittelklasse bieten.
Die bemerkenswerte isolierende Wirkung von unserem Alu-Styrofoam-
Alu-Sandwichaufbau ist im Bereich des modernen Reisemobil-Aufbaus
nicht zu übertreffen. Die hohe UV- und Witterungsstabilität und
Elastizität auch bei tiefen Temperaturen zeichnen dieses Verfahren
aus, welches daher auch beim Bau von Hochgeschwindigkeitszügen
verwendet wird. Der Aufbau garantiert maximale Verwindungssteifheit,
beste Isolationswerte, ist holzfrei und verrottungsfest. Bei
Mittelklassefahrzeugen finden Sie normalerweise die Zusammensetzung
Alu-EPS-Schaum und im Innenbereich foliertes Sperrholz
vor. Der Unterboden wird in der Regel nur mit imprägnierten Holzplatten
gefertigt. Das kann schon nach wenigen Jahren zu erheblichen
Problemen führen, die wir für unsere Fahrzeuge grundsätzlich
ausschließen.
Mit 2sided-Aluminium und dem genialen Anti-Torsions-Box-Prinzip
bietet Niesmann+Bischoff eine oft beneidete Entwicklungs- und
Konstruktionsleistung, die sich nicht nur sehen lassen kann. Der
Unterschied im Vergleich zur Mittelklasse ist auch deutlich zu hören:
sowohl Arto, als auch Flair gleiten wesentlich ruhiger und Sie damit
deutlich entspannter in den Urlaub. Unsere Luxusklasse ist selbst
ohne Vollluftfederung bewegungsaktiv und der verbindungssteife
Aufbau wäre auch ohne Möbel und Innenausbau stabil, die damit
16 | Der Vergleich: Mittel- und Luxusklasse
Mittelklasse
3,0 mm Schichtholz
30 mm
EPS 25kg/m 3
0,8 mm Alu
primär keine statische Funktion haben. Die erhöhte Stabilität sorgt im Vergleich zur
Mittelklasse – und auch zu vielen direkten Wettbewerbern – für eine sehr angenehme
Laufruhe und vermeidet Knarr- und Reibegeräusche der Möbel.
Letztendlich ergeben sich auch für die Festigkeit und Verwindungssteifigkeit der
Seitenwände vorbildliche Werte. Die Druckspannung beim Arto kann mit 114,08 N/mm2 einer wesentlich höheren Belastung wiederstehen, als dies bei Mittelklasse-Reisemobilen
mit Standard-Aufbau der Fall ist. Hier konnte in der Simulation noch ein
Viertel der zulässigen maximalen Druckbelastung (24,96 N/mm2) ermittelt werden.
Stabile Verbindungen garantieren zudem spürbar mehr Wohnkomfort und minimieren
Wärmeverluste. Gerade im Reisemobilbau spielt die Wasserresistenz des Aufbaumaterials
eine sehr wichtige Rolle. Durch die Styrofoam-Komponenten im Arto ist
die Wasseraufnahmefähigkeit deutlich geringer (siehe Grafik unten).
Wasseraufnahmefähigkeit bei Eintauchung nach EN 12087*
Wasseraufnahme in %
12
10
8
6
4
2
0
Styrofoam RTM
0 50 100 150 200 250 300
Zeit in Stunden
Mineralfaser
EPS 20 kg/m 3
EPS 25 kg/m 3
Dieses genormte Testverfahren misst wie hoch die Wasseraufnahmefähigkeit der unterschiedlichen
Materialien ist. Die hohe Qualität des Isoliermaterials zeichnet sich durch eine möglichst geringe
Wasseraufnahmefähigkeit aus.
Gerade im Reisemobilbau spielt die Wasserresistenz des Aufbaumaterials eine große
Rolle. Durch 2sided-Aluminum kann im Arto kaum Feuchtigkeit in die Seitenwand
gelangen. Beim Standardaufbau der Mittelklasse mit einer innenseitigen Schichtholzdecklage
ist das anders: Feuchtigkeit kann leichter in die Wand eindringen. Besteht
zudem der Wandkern (Isolation) aus einem Material, das eine hohe Wasseraufnahmefähigkeit
vorweist, reicht die Verdunstungsperiode nicht aus, um die Konstruktion zu
trocknen. Damit wird die Feuchtigkeit in der Wand gespeichert. Es gilt: Je höher die
Wasseraufnahmefähigkeit des Isoliermaterials ist, umso weniger funktioniert der Wärmeschutz.
Eine feuchte Dämmung weist eine höhere Wärmleitfähigkeit auf, als dies im trokkenen
Zustand der Fall ist. Auch das gefühlte Raumklima im Reisemobil sowie die Verrottungsgefahr
bei hoher Wasseraufnahme des Isoliermaterials, sind wichtige Kriterien.
PU