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spezial Klima
Dusche statt Deo
_ Stören üble Gerüche den Genuss an der Klimaanlage, ist häufig ein
verschmutzter Verdampfer die Ursache. Um auch hartnäckige Beläge
von dessen Oberfläche zu entfernen, ist gründliches Spülen angesagt.
Wir sagen, worauf bei der effektiven „Verdampfer-Dusche“ zu achten ist.
N ach
der Winterpause plagen
viele Klimaanlagen die
Insassen mit üblen Gerüchen
aus dem Lüftungssystem,
sobald die Anlage aktiviert
ist. Doch während es sich bei „Otto-Normalautofahrern“
dabei primär um ein
simples „Geruchsproblem“ handelt, kann
sich eine verschmutzte Verdampferoberfläche
bei Allergikern und Asthmatikern
wesentlich bedrohlicher auswirken und
Hustenanfälle sowie tränende Augen
verursachen.
Ursachen für derartige Beanstandungen
sind Bakterien, Pilze und Mikroorganismen,
die sich auf der Verdampferoberfläche
angesammelt haben.
Zusammen mit Schmutz aus der Innenraumluft
kann sich im Laufe der Zeit auf
der meist feuchten Verdampferoberfläche
ein regelrechtes „Feuchtbiotop“,
Frischeservice: Dringen beim Klimabetrieb
üble Gerüche aus dem Lüftungssystem, ist eine
gründliche Verdampferreinigung angesagt. Mit
einem Profi-Reinigungssystem lassen sich selbst
hartnäckigen Beläge von der Verdampferober-
fläche wegsprühen. Fotos: Kuss
22 amz-spezial K l i m a 2011
entwickeln, das letztendlich für den Klimamief
und die gesundheitlichen Beeinträchtigungen
verantwortlich ist.
Reinigen statt desodorieren
„Nachhaltige Abhilfe bei solchen Problemen
lässt sich nur mit regelmäßigem,
gründlichem Reinigen und Desinfizieren
des Verdampfers und des gesamten
Lüftungssystems schaffen“, berichtet Dr.
Andreas Winkens, Geschäftsführer der
Gesellschaft für Umwelt- und Innenraumanalytik
GUI (www.gui-lab.de). Gründlich
bedeutet den Experten zufolge, den üblen
Belag vollständig aus den feinen Lamellen
des Verdampfers und den Luftführungen
zu entfernen. Simples Hineinnebeln eines
Reinigungsmittels in die Luftausströmer
reiche bei weitem nicht aus, um das auf
der Verdampferoberfläche entstandene
„neue Leben“ wirkungsvoll zu beseitigen.
Die GUI hatte über mehrere Monate hinweg
die Effektivität von Methoden und
Produkten zur Reinigung von Fahrzeugklimaanlagen
untersucht. Die besten Ergebnisse
sind demnach mit einem mechanisch-chemischen
Reinigungsverfahren zu
erzielen.
Die Autochemie-Spezialisten von Liqui
Moly empfehlen in einem solchen Fall das
Reinigen mit Hilfe eines professionellen
Desinfektionssystems. „Solche Profi-Reinigungs-
und Desinfektionssysteme bestehen
aus einer Druckbecherpistole, einer
Spezialsonde, mit der man auch in die entlegendsten
Winkel gelangt, sowie einem
schnellwirkenden, reinigungsaktiven Desinfektionsmittel“,
erklärt Kfz-Techniker
Michael Mayer, Anwendungsspezialist und
Trainer bei Liqui Moly in Ulm.
Mit Hilfe von Druckluft sprüht der Klimafachmann
bei dem Profi-System das
desinfizierende Reinigungsmittel über die
Spezialsonde druckvoll durch die Verdampferlamellen,
löst damit vorhandene Beläge
und spült gleichzeitig die gesamte Oberfläche.
Außerdem tötet die Desinfektionsflüssigkeit
schädliche Pilze und Bakterien
ab und verzögert deren Neubildung. Über
den fahrzeugseitigen Kondenswasserablauf
der Klimaanlage gelangt die dabei anfallende
„Schmutzbrühe“ ins Freie.
Gesucht – gefunden: Für „markenfremde“
Kfz-Fachleute bietet Autochemiespezialist
Liqui Moly Arbeitsanleitungen im Internet. Sie
zeigen, wie sich am schnellsten Zugang zum
Verdampfer schaffen lässt.
Blicke ins Verborgene: Mit dem Werkstattendoskop
kann man prüfen, ob sich „neues
Leben“ auf dem Verdampfer gebildet hat.
Erst konditionieren,
dann spülen
„Bevor der Werkstattfachmann jedoch
ans Spülen geht, muss er die Klimaanlage
konditionieren, um ein optimales
Reinigungsergebnis zu erzielen“, erklärt
Klimaspezialist Mayer. Als erstes trocknet
man dem Verdampfer, indem man die Klimaanalage
auf „Aus“ , die Temperatur auf
„Warm“, den Luftstrom in den Fußraum
und das Gebläse des im Umluftbetrieb
laufenden Lüftungssystems auf „Max“
stellt und den Motor für rund zehn Minuten
im Leerlauf drehen lässt
In der Zwischenzeit kann der Mechaniker
einen Auffangbehälter unter den
Kondenswasserablauf stellen und das
Reinigungssystem vorbereiten, indem er
den Druckbecher mit rund einem Liter
angemischter Reinigungslösung befüllt.
Mayer empfiehlt zudem, eine Schutzmatte
in den Fußraum zu legen, um eventuell
abfließende Flüssigkeit aufzufangen.
Gründlich spülen und trocknen
Anschließend verschafft sich der
Werkstattfachmann Zugang zum Ver-