Integration neuerer Erkenntnisse in einen Novellierungsansatz für ...

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Eigenschaften von NAT-Kriterien Häufigkeit Häufigkeiten können beliebig erhöht werden, falls Pegel ≤ L S L S Flugbetrieb mit 2 Typen • Typ 1 weniger als N S Bewegungen • Typ 2 immer leiser als L S dB ⇒ Kriterium NAT N S x L S wird nie erfüllt Typ 1 kann beliebig laut werden, solange Gesamthäufigkeit ≤ N S Pegel BMVBS 17. Januar 2006 Folie 14
NAT-Kriterien bei ungeeignetem Modellierungssatz NAT 6x75,außen L Aeq = 50,55,60,65 dB 50 Bew. B737 5 Bew. B747 50 Bew. B737 6 Bew. B747 70 Bew. B737 5 Bew. B747 BMVBS 17. Januar 2006 Folie 15
Seite 1 und 2: Integration neuerer Erkenntnisse in
Seite 3 und 4: Novellierung Fluglärmgesetz Besteh
Seite 5 und 6: Vortrag Basner / Samel BMVBS 17. Ja
Seite 7 und 8: Dosis-Wirkungs-Beziehungen Dosis-Wi
Seite 9 und 10: Äquivalente Dauerschallpegel L EQ
Seite 11 und 12: Einfluss der tageszeitbezogenen Wic
Seite 13: Häufigkeitsverteilung und NAT-Krit
Seite 17 und 18: Normalverteilte Pegel und NAT-Kontu
Seite 19 und 20: Umsetzung des DLR-Nachtfluglärmkri
Seite 21 und 22: Zusammenfassung: Beurteilungskriter
Seite 23 und 24: Berücksichtigung von Betriebsricht
Seite 25 und 26: σ-Verfahren Ansatz: • Analyse de
Seite 27 und 28: Umsetzung von Überlagerungsverfahr
Seite 29 und 30: Beispiel: FRA 1998, L Aeq,Nacht = 5
Seite 31 und 32: Beispiel: CGN 2000, L Aeq,Tag = 60
Seite 33 und 34: Beispiel: CGN 2000, NAT Nacht 6x53
Seite 35 und 36: Effekt einer 5%-Ausschlussregel Flu
Seite 37 und 38: Zusammenfassung zur 100%-Regel kon
Seite 39 und 40: Zur Neufestsetzung von Schutzzonen
Seite 41 und 42: Fluglärmberechnungsverfahren Anlei
Seite 43 und 44: Anforderungen an ein Rechenverfahre

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