Magazin 199209

mission. der UN-Winschaftskommission
für Europa
(ECE), des Zentralamtes für
den Internationalen Eisenbahnverkehr
(ocr I ) und des
Europäischen Chemieverbandes
(CEFIC) teilnahmen, fand
vom 24. bis 26. Juni 1992 in
Bonn statt.
Anlaß für die Revision der
Vorschriften für den internationalen
Straßen-(ADR) und
Eisenbahnverkehr (RIO) ist
die gemeinsame Auffassung,
daß die Bestimmungen in vielen
Fällen nicht mehr den heutigen
Stand der Technik und
die sicherheitstechnischen Erkenntnisse
widerspiegeln.
Außerdem stimmen ADR und
RID in weiten Teilen nicht
mehr überein mit den zwischenzeitlichfongeschriebenen
weltweit gültigen UN­
Empfehlungen für den Transpon
geftihrlicher Güter. Die
Vorschriften der Klasse 6.2
ADRIRID bedurften daher
dringend der Überarbeitung.
Mit dem Tod von vier Passagieren
sowie des Schiffsführersendete
derZusammenstoß
zwischen einem 104 Meter
langen niederländischen Tankschiff
und einem Ausflugschiff
auf dem Rhein in Duisburg.
Die Kollision wurde
durch einen Navigationsfehler
Doppelhüllen für
Öltanker
Der Umweltausschuß
(MEPC) der Schiffahnsorganisation
der Vereinten ationen
(lMO) hat auf seiner 32.
Sitzung vom 2. bis 6. März
1992 beschlossen, daß Tankerneubauten
ab 5000 tdw mit
Doppelhüllen oder einer
gleichwenigen Sicherheitskonstruktion
liegen das Ausfließen
von 01 bei Unfallen
ausgestaltet sein müssen. Damit
wurde eine Forderung erflillt,
die der Bundesminister
für Umwelt, Naturschutz- und
Reaktorsicherheit einvernehmlich
mit dem hierfür federführenden
Bundesminister
für Verkehr seit langem mit
Nachdruck erhoben hat. Es
wurde weltweit ein Durchbruch
erzielt, der den Rohöltranpon
auf den Welt- sowie
den besonders sensiblen Regionalmeeren
in Zukunft deutlich
sicherer machen wird.
Tanker versenkte Ausflugschiff
des Kapitäns der Barkasse verursacht.
Beim Eintreffen der
Rettungsmannschaften zehn
Minuten nach dem Ungllick
war von dem Ausflugschiff
nichts mehr zu sehen. Es wurde
von dem Tankschiff sofon
unter Wasser gedrückt und
sank.
Die in Japan entwickelte
Mitteldeckbauweise wird auf
der Grundlage einer Studie der
IMO als gleichwenig anerkannt.
Diese unteneilt die Ladetanks
horizontal, wodurch
der Druck des Öls auf den
Schiffsboden geringer ist als
der Außendruck des Wassers.
Außerdem wurde beschlossen,
daß Öltanker, die vor 1983
gebaut wurden, grundsätzlich
nach 25 Jahren außer Dienst
gestellt oder auf Doppelhüllenbauweise
umgebaut werden
müssen. Da die meisten
Tanker Mitteder70er Jahregebaut
wurden. läuft die Frist für
viele Tanker bereits um das
Jahr 2000 ab. Tanker, die nach
1983 gebaut wurden, müssen
spätestens nach 30 Jahren
außer Dienst gestellt oder mit
einer Doppelhülle ausgestattet
werden. Zugleich wurde für
vorhandene Öltanker ein
schärferes Besichtigungs- und
Kontrollverfahren eingefühn.
("Umwelt" 6/92)
Neun Menschen wurden
von den Rettern teilweise mit
Schocks und Unterkühlung.
jedoch weitgehend unverletzt
aus dem Wasser geborgen. Unser
dpa-FOlo zeigt das von einer
Spezialfirma geborgene
Heues Flugzeug für
die Klimaforschung
In die inzwischen doch bereits
beträchtlich angewachsene
Floue jener Flugzeuge, mit
denen man im Rahmen der
Klimaforschung die Lufthülle
der Erde auf Schadstoffe hin
untersuchen will, wird sich
demnächst ein neues Forschungsflugzeug
mit der Bezeichnung
STRATO 2C einreihen,
für dessen Bau jetzt der
Bundesminister für Forschung
und Technologie(BMFT) rund
80 Millionen DM bewilligt
hat. Wie der Name bereits verrät,
soll das Flugzeug dann in
der zwischen zwölf und 24 Kilometer
Höhe liegenden Stratosphäre
eingesetzt werden -
ein Bereich den europäischen
Wissenschaftler bisher noch
nicht mit einem eigenen Flug­
zeug abdecken konnten.
An Bord dieses in modernster
Kunststoff- und Kohlefasenechnologie
gefenigten
Flugzeugs, das bei einer
Reichweite von über 18 000
Kilometer bis zu zwei Tage
lang ununterbrochen fliegen
können soll, wird Platz für
etwa eine Tonne Nutzlast sowie
zwei Piloten und zwei
Wissenschaftler sein. In der
Stratosphäre werden Luftproben
gesammelt und außerdem
verschiedene Parameter direkt
besLimmt, die bisher nur von
Ballonen aus oder mit Raketen-Sonden
ermiuelt werden
konnten. Bereits in drei Jahren
will es die Deutsche Forschungsanstalt
für Luft- und
Raumfahn (DLR) in Oberpfaffenhofen
zu Meßflügen
einsetzen. Die gewonnenen
Daten werden für den Weuerdienst,
den Umweltschutz und
fürdas Umweltforschungsprogramm
der Europäischen Gemeinschaft
(EG) gebraucht.
Darüber hinaus nießen sie in
das von der DLR angeregte
Forsch u n gs prog ra rn m
"Schadstoffe in der Luftfahn"
ein, das sich mit dem Verbleib
und der Ausbreitung von aus
der Luftfahn stammenden
Schadstoffen in den höheren
Schichten der Atmosphäre befaßt.
Schiff. (df)
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