Firestone Wilderness 9/2000 - Reifenpresse.de
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Markt + Marketing<br />
ihnen vorweisen können, ist die Panikbewältigung<br />
am frühen Morgen, wenn sie im Hotel<br />
zum Frühstück kein Müsli vorfan<strong>de</strong>n und auf<br />
etwas an<strong>de</strong>res auswei-<br />
chen mussten. Es ist<br />
schwachsinnig annehmen<br />
zu können, man<br />
könne gegen eine wild<br />
gewor<strong>de</strong>ne Presse, die<br />
alles aufnimmt und<br />
wie<strong>de</strong>r und wie<strong>de</strong>r<br />
erzählt, etwas ausrichten.<br />
Es muss neue Desaster<br />
geben, wenn <strong>de</strong>r lang ersehnte Regen<br />
die Waldbrän<strong>de</strong> in Amerika zu löschen<br />
beginnt, dann ist <strong>Firestone</strong> zusammen mit<br />
Ford, je<strong>de</strong>nfalls einstweilen, wie<strong>de</strong>r aus <strong>de</strong>n<br />
Schlagzeilen heraus.<br />
Mit <strong>de</strong>m F 500 im Nacken<br />
Man muss aber immer wie<strong>de</strong>r sehen, dass es<br />
auch selbst noch Wochen nach Bekanntgabe<br />
<strong>de</strong>s Rückrufs nicht <strong>de</strong>n geringsten Beweis für<br />
die Fehlerhaftigkeit eines <strong>Firestone</strong>-Reifens<br />
gibt. Im Gegenteil: Die US-Zeitschrift Newsweek<br />
berichtete in ihrer Ausgabe vom 21.<br />
August, Ford habe zusammen mit <strong>Firestone</strong><br />
im Februar <strong>2000</strong> in Arizona die Reifen ausführlich<br />
getestet und es habe keinerlei Hinweise<br />
darauf gegeben, dass <strong>Firestone</strong>-Reifen<br />
fehlerhaft sein könnten. Warum dann <strong>de</strong>r<br />
Rückruf? War es „nur“ <strong>de</strong>r Druck durch Ford?<br />
Immerhin ist <strong>de</strong>r Ford Explorer nicht allein das<br />
am besten verkaufte Fahrzeug <strong>de</strong>s Ford-Konzerns<br />
und sorgt für Milliar<strong>de</strong>ngewinne, son<strong>de</strong>rn<br />
im Vorjahr war <strong>de</strong>r mehr als 400.000fach<br />
verkaufte Explorer auf <strong>de</strong>m ersten Platz<br />
aller verkaufter Sport Utility Vehicles.<br />
Man muß davon ausgehen, dass <strong>de</strong>m<br />
<strong>Firestone</strong>-Management das F-500-Desaster<br />
En<strong>de</strong> <strong>de</strong>r 70er Jahre je<strong>de</strong>nfalls durch immer<br />
wie<strong>de</strong>rkehren<strong>de</strong> Erzählungen sehr präsent ist.<br />
Dieser – erfor<strong>de</strong>rliche - Reifenrückruf erfolgte<br />
damals erst gezwungenermaßen und zu<br />
spät und ist damit ein phantastisches Zeugnis<br />
für fatale Management-Fehlentscheidungen,<br />
das sich aber immer noch zum Teil mit dieser<br />
Erkennntnis entschuldigen könnte: Everybody<br />
is clever with hindsight. Die heute verantwortlichen<br />
Manager wollten mit Sicherheit<br />
schon <strong>de</strong>n geringsten Anfangsverdacht vermei<strong>de</strong>n,<br />
nichts aus Fehlern <strong>de</strong>r Vergangenheit<br />
gelernt zu haben, und haben <strong>de</strong>m großen<br />
Druck – vielleicht, vielleicht - zu schnell nachgegeben.<br />
Davon aber völlig abgesehen: Der<br />
Links und rechts <strong>de</strong>s Weges mel<strong>de</strong>n<br />
sich aber jetzt drei Mal kluge Professoren<br />
berühmter Universitäten zu<br />
Wort, die immer alles wissen und<br />
ungefragt zu allen möglichen und<br />
unmöglichen Dingen ihre professorale<br />
Sicht <strong>de</strong>r Dinge zum Besten geben.<br />
Gedanke <strong>de</strong>s Verbraucherschutzes hat heutzutage<br />
einen vollkommen an<strong>de</strong>ren Stellenwert als<br />
vor 22 Jahren. Ralph Na<strong>de</strong>r sei Dank. Aber alle<br />
Besserwisser <strong>de</strong>r Welt<br />
sind in <strong>de</strong>r Rückschau<br />
immer ziemlich schlau.<br />
Kurz: Und Druck gibt es<br />
immer. In <strong>de</strong>r „F 500-<br />
Affäre“ war eine Dame<br />
namens J. Claybrook,<br />
damals in Diensten <strong>de</strong>r<br />
NHTSA, die große<br />
Gegenspielerin von<br />
<strong>Firestone</strong> und selbige Dame ist heute wie<strong>de</strong>rum<br />
auf Amerikas Fernsehkanälen präsent, nunmehr<br />
allerdings in Diensten einer Verbrauchergruppe<br />
namens Public Citizens and Strategic Safety.<br />
Und in einer emotional aufgeheizten Atmosphäre<br />
kommt es nicht mehr darauf an, was<br />
man inhaltlich zu sagen weiß, son<strong>de</strong>rn viel wichtiger<br />
ist, ob man es auch via TV „smart überbringen“<br />
kann.<br />
Die Reaktionen <strong>de</strong>s Wettbewerbs<br />
Natürlich liegen Konkurrenten<br />
wie Michelin<br />
und Goodyear wie<br />
Haie auf <strong>de</strong>r Lauer.<br />
Ihnen eröffnet sich<br />
nunmehr die Chance,<br />
<strong>de</strong>m großen Konkurrenten<br />
Bridgestone/-<br />
<strong>Firestone</strong> Marktanteile<br />
abjagen zu können.<br />
Während <strong>de</strong>r Kurs <strong>de</strong>r<br />
Bridgestone-Aktie<br />
wegen <strong>de</strong>s Rückrufs<br />
um mehr als 20 Prozent einbrach, sprang die<br />
in scheinbarer Agonie befindliche Goodyear-<br />
Aktie in ähnlicher Größenordnung nach oben<br />
und auch Michelin wusste zu profitieren. Nur<br />
wenige Wochen zuvor hatte sich allerdings<br />
noch abgezeichnet, dass Bridgestone auf <strong>de</strong>m<br />
Weg war, einen Gewinn von mehr als einer<br />
Milliar<strong>de</strong> Dollar einzufahren, während das<br />
Michelin-Management eine Gewinnwarnung<br />
herausgegeben hatte und auch Goodyear<br />
eingestehen musste, mit allen Prognosen zu<br />
optimistisch gewesen zu sein und <strong>de</strong>m<br />
schlechten Jahr 1999 ein weiteres schlechtes<br />
Jahr <strong>2000</strong> folgen wer<strong>de</strong>. Dass Gibaras<br />
Gegenspieler Bill Sharp nach 34-jähriger<br />
Tätigkeit für Goodyear das Unternehmen im<br />
Juli <strong>2000</strong> abrupt verlassen musste, was im<br />
Hinblick auf <strong>de</strong>n ebenfalls unter Druck gera-<br />
30 www.reifenpresse.<strong>de</strong><br />
In <strong>de</strong>r „F 500-Affäre“ war eine Dame<br />
namens J. Claybrook, damals in Diensten<br />
<strong>de</strong>r NHTSA, die große Gegenspielerin<br />
von <strong>Firestone</strong> und selbige<br />
Dame ist heute wie<strong>de</strong>rum auf Amerikas<br />
Fernsehkanälen präsent, nunmehr<br />
allerdings in Diensten einer Verbrauchergruppe<br />
namens Public Citizens and<br />
Strategic Safety.<br />
... WHERE THE RUBBER ...<br />
tenen Goodyear-CEO Gibara als „Sam’s last<br />
shot“ o<strong>de</strong>r „General Custer‘s last stand“ in <strong>de</strong>r<br />
Branche bezeichnet wur<strong>de</strong>, fin<strong>de</strong>t schon keine<br />
Erwähnung mehr.<br />
Da aller Anlass besteht, auch einen negativen<br />
Effekt auf die gesamte Branche befürchten<br />
zu müssen, sind triumphale Züge o<strong>de</strong>r triumphale<br />
Meldungen nicht angebracht. Verbraucher<br />
und Händler wür<strong>de</strong>n Scha<strong>de</strong>nfreu<strong>de</strong><br />
wahrscheinlich als zu primitiv ansehen und<br />
gewiss nicht honorieren. Zu<strong>de</strong>m ist je<strong>de</strong>m<br />
Hersteller durchaus bewusst, dass ihm schon<br />
morgen etwas <strong>de</strong>rgleichen passieren könnte.<br />
So stellt sich Michelin auch bloß als Helfer in<br />
<strong>de</strong>r Krise dar. Das Bridgestone/<strong>Firestone</strong>-<br />
Management (also nicht allein <strong>Firestone</strong>) habe<br />
bereits mitgeteilt, Schwierigkeiten zu haben,<br />
ausreichend Ersatzreifen in <strong>de</strong>r Kürze <strong>de</strong>r Zeit<br />
zur Verfügung stellen zu können, so dass man<br />
auf die Michelin-Alternativen hinweisen wolle.<br />
Als „All-Season Tire“ käme alternativ zu <strong>Firestone</strong><br />
<strong>de</strong>r Michelin XC LT 4, erhältlich in <strong>de</strong>n<br />
Auto-Centers <strong>de</strong>r Kaufhauskette Sears, in<br />
Betracht, während <strong>de</strong>r Michelin Select LT vorzugsweise<br />
über Wal-Mart zu beziehen sei.<br />
Und ebenso wer<strong>de</strong>n<br />
<strong>de</strong>zente Hinweise auf<br />
<strong>de</strong>n richtigen Reifendruck<br />
gegeben.<br />
Auch Goodyear<br />
bemüht sich mit aller<br />
Kraft um <strong>de</strong>n Verbraucher.<br />
Es sei eine schwere<br />
Zeit für die Reifenindustrie<br />
und Goodyear<br />
helfe, diese Schwierigkeiten<br />
zu überstehen.<br />
„Sind Ihre <strong>Firestone</strong>-<br />
Reifen zurückgerufen? Goodyear kann Ihnen<br />
helfen!“ heißt es dort. Die Reifen dieser einen<br />
Größe seien knapp und The Goodyear Tire &<br />
Rubber Co. hat die Produktion gleich vervielfacht,<br />
um <strong>de</strong>m Verbraucher schnell helfen zu<br />
können. John C. Polhemus, neuerdings Presi<strong>de</strong>nt<br />
Goodyear North American Tire, verspricht<br />
via Internet <strong>de</strong>m „Dear Consumer“, bei Goodyear<br />
wer<strong>de</strong> <strong>de</strong>rzeit 24 Stun<strong>de</strong>n täglich an sieben<br />
Tagen gearbeitet, um die Nachfrage so<br />
schnell wie möglich befriedigen zu können. Bis<br />
dahin also bitte etwas Geduld. Festzuhalten<br />
bleibt: Goodyear bezieht sich ausschließlich auf<br />
einen Vorgang um die Marke <strong>Firestone</strong> und<br />
lässt Bridgestone unerwähnt. Wenigstens eine<br />
kleine Nettigkeit gegenüber <strong>de</strong>m Erz-Rivalen.<br />
Wer weiß, wofür es eines Tages noch gut sein<br />
kann. In Europa hat sich, so weit zu sehen ist,<br />
NEUE ReifenZeitung 9/<strong>2000</strong>