Paddeln in der Lagune von Venedig - 4-Seasons.de

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67a Reise aus sechs Liegeplätzen, von denen aber nur vier vergeben werden. So bleibt erheblich mehr Platz für das Faltbootgepäck. Mit dem Flugzeug: Zur Zeit wird Venedig vom Billigflieger Hapag LloydExpress (HLX) aus Berlin, Köln/Bonn, Düsseldorf, Hannover, Leipzig, München, Stuttgart oder Hamburg angeflogen. Ryanair fliegt ab Hahn und Bremen den Flughafen Treviso an, der nur wenige Kilometer nördlich von Venedig liegt. Was ein Faltboot als Sportgepäck zusätzlich kostet, muss bei der Fluggesellschaft erfragt werden. Übernachtung Die Übernachtungsmöglichkeiten in Venedig sind zahlreich, aber nur wenige sind wirklich günstig. Bei den ohnehin schon engen Wohnverhältnissen in der Stadt, gibt es in Hotels und Pensionen keine Möglichkeiten Boote unterzustellen. Zwar kann man die Boote vor der Tür auf öffentlichen Flächen liegen lassen, man riskiert aber, dass diese nachts von Vandalen beschädigt werden. Die meisten Paddler übernachten deshalb auf einem der Campingplätze am Rand der Lagune, und nehmen die 8 bis 10 km lange Paddelstrecke ins Zentrum in Kauf. Zwischen Jesolo und Punta Sabbioni auf der CavallinoHalbinsel reiht sich ein Campingplatz an den anderen. Mit einer Ausnahme liegen diese Plätze alle am offenen Meer und haben nur in der Hauptsai son geöffnet. Nur der ganzjährig geöffne te Campingplatz Miramare liegt an der Lagunenseite in der Nähe des Fähranlegers Punta Sabbioni. Bis vor wenigen Jahren war es noch möglich, direkt mit dem Kajak am Campingplatz einzusetzen, die groß angelegten Bauarbeiten für die Hochwassersperrtore haben dem jedoch ein Ende bereitet. Camping Fusina ist ein weiterer ganzjährig geöffneter Campingplatz, er liegt auf dem Festland bei Mestre, mitten im Industriegebiet. Infos: www.camping.it/germany/veneto/fusina. Seit einigen Jahren gibt es an der Nordostecke des Lido wieder eine n Campingplatz, der von Anfang Mai bis Ende September geöffnet ist. Camping San Nicolo liegt ideal für Paddler, direkt gegenüber der Altstadt und in Reichweite der öffentlichen Verkehrsmittel sowie der Badestrände. Der Platz hat keinen direkten Wasserzugang, doch zur Lagunenseite sind es nur wenige Schritte. Kajaks müssen über zwei Treppen ein und ausgesetzt werden, die, je nach Schiffsverkehr, stark von Wellen umspült sein können das erfordert dann einiges an Geschick und Übung. Wer nicht mit Sack und Pack zum Lido paddeln möchte, kann über die Brücke nach Venedig fahren und vom Tronchetto die Autofähre zum Lido (40 Euro hin und zurück) nehmen. Die Fahrt geht dann direkt am Markusplatz vorbei. Infos und Anmeldung: www.campingsannicolo.com. Karten Für eine Erkundung der Lagune kommt man mit einer der gängigen 1:200.000 Straßenkarten nicht sehr weit. Große Seekarten (i38 & i39) sind allerdings auch nicht zwingend nötig und auf Deck zu unhandlich. Am besten eignen sich Sportbootkarten im Maßstab 1:50.000 wie die Italienische Lagunenkarte Nr. 6 Laguna Veneta. Die kann man bei Seekartenhändlern (z.B. Eckardt & Messtorff in Hamburg, GeoBuch in München) bestellen oder vor Ort in Buchläden kaufen. Die größte Auswahl an nautischer Literatur und Karten hat der Laden »Mare di Carta« am Fondamente dei Tolentini zwischen Piazzale Roma und dem Bahnhof. Topographische Karten im Maßstab 1:50.000 tun es zur Not auch, allerdings sind darauf die Flachzonen der Lagune, in denen man sich festfahren kann, und die markierten Fahrwasser unzureichend dargestellt. In der Stadt selbst braucht man natürlich einen Stadtplan, den gibt es an jedem beliebigen Kiosk. Es lohnt sich verschiedene Pläne zu vergleichen, denn nicht in allen stehen die Namen der Kanäle oder sie heben sich farblich schlecht von den Gassen ab. Gezeiten Kein Witz, in Venedig gibt es mit bis zu einem Meter Tidenhub die höchsten Gezeiten im ganzen Mittelmeer. Schon ein paar Zentimeter Wasserstandschwankung können in den Fahrwassern beträchtliche Strömungen verursachen. Vor allem die Laguneneinfahrten sind gegen die Strömung kaum befahrbar. Infos: www.comune.venezia.it/maree/en_ previsione.asp, www.venicebanana. com/eng/maree.htm. Wasserqualität Die Kanäle sind nicht nur Verkehrswege, sondern zum Teil auch Kanalisation. Das kann man gerade in den kleineren Kanälen sehen und riechen. Trotzdem ist die Wasserqualität in der Stadt bei weitem besser als ihr Ruf. Es genügt ein wenig aufzupassen und z.B. offene Wunden zu desinfizieren. Aus den öffentlichen Brunnen der Stadt fließt dagegen hervorragendes Trinkwasser. In der Lagune draußen vor dem Lido ist das Wasser meist nur von Schwebstoffen trübe und ansonsten harmlos dort schwimmen die Einheimischen. Allgemeine Reiseführer Birgit Weichmann: Venedig und die Lagune (ReiseKnowHow Verlag). Die Referenz. Erla Zingle: Venedig (National Geographic Traveler). Hintergrundinfos & Romane Dorette Deutsch: Gebrauchsanweisung für Venedig (Piper Verlag). Frida Bordon: Anders reisen – Venedig (Rowohlt). Johann Wolfgang von Goethe: Italienische Reise (Goethe hielt sich vom 28. September bis 14. Oktober 1786 in Venedig auf). Thomas Mann: Der Tod in Venedig. Und natürlich alles von Donna Leon. Nautische Literatur Die folgenden Bücher sind in erster Linie für Motorbootfahrer gedacht. Aber auch Paddler finden darin jede Menge Informationen über Ziele, die man in normalen Reise führern vergeblich sucht.
Ob dicke Dampfer oder schnelle Motorboote – wer die Regeln einhält, kommt nicht unter den Kiel. Die Lagune von Venedig Häfen, Inseln, Wasserwege, von Heinrich Breidenbach, Edition Maritim. Lagunenträume, Band 5 Wasserwege von Monfalcone bis Chioggia mit Venedig und Venedigs Inselwelt, von Günter Lengnink, www. virtualstore.de. Flussgeheimnisse, Band 3 Der Po und sein Delta, von Günter Lengnink, www.virtualstore.de, für alle, die auch die Wanderflüsse Nord italiens befahren möchten. Wetterbericht im Radio •Deutsche Welle ca. 7.55 Uhr (Kurzwelle 6075, 9545 & 13780 kHz). • Deutsche Welle ca. 17.55 Uhr (Kurzwelle 6075 & 9545 kHz). • DLF ca. 21.20 Uhr (Kurzwelle 6190 kHz). Links Die offizielle Website der Vogalonga mit allen Teilnahmeinfos und OnlineRegistrierung: www.vogalonga. it oder www.vogalonga.com. Die deutsche Vogalonga Website von einem Ruderer aus Tegernsee: www.vogalonga.de. Infos zum Hochwasserschutz und zur Ökologie und Geschichte der La gune: www.salve.it/uk/default.htm. Liste der verschiedenen Bootstypen:www.venetia.it/boats/index.htm. OnlineStadtplan mit Hausnum mernsuche (es gibt kaum Adressen mit Straßennamen): venicexplorer. net/map/hypermapie.php. Bootsverkehr in Venedig (einige ausgewählte Regeln) Paddeln in Venedig ist in etwa so wie Fahrradfahren in der Großstadt für den einen eine Horrorvorstellung, für andere der absolute Kick. Natürlich ist der Bootsverkehr bestimmten Regeln unterworfen. Dass diese Regeln nicht immer sklavisch befolgt werden, hat sicherlich mit der Lebensart der Venezianer zu tun. Das wichtigste ist Bootsbeherrschung. Wer ein Verkehrschaos verursacht muss mit dem Spott der Einheimischen leben oder gar ihren lautstarken Unmut ertragen. Mit ein paar gekonnten Ziehschlägen, um seitlich in eine Lücke auszuweichen und einer defensiven Paddel weise werden Paddler dagegen schnell als Verkehrsteilnehmer akzep tiert. Als völlig assimiliert gilt, wer vom Boot aus mit dem Handy telefoniert. § Geschwindigkeit Für Motorboote gilt eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 5 km/h bzw. 7 km/h im Canal Grande. Abgesehen von diesen Höchstgeschwindigkeiten müssen Motorboote bei der Begegnung mit ruderbetriebenen Booten ihre Geschwin digkeit weiter reduzieren. § Fahrweise Grundsätzlich gilt in allen Fahrrinnen der Lagune Rechtsverkehr doch gibt es einige wichtige Ausnahmen von dieser Regel. Gondeln fahren in engen Kanälen grundsätzlich links, denn sie brauchen an ihrer rechten Seite (Steuerbord) Platz für das Ruder. Gondeln müssen deshalb an deren Steuerbordseite überholt oder passiert werden, denn das Ruder kann der Gondoliere bei Bedarf kurz aus dem Weg nehmen. Weil aber in den Kanälen ständig Gondeln unterwegs sind fahren einfach alle links. Im Canal Grande, Canal Grande di Murano und im Canale Cannaregio müssen sich ruderbetriebene Boote an den Seiten halten, die Motorboote verkehren dazwischen in der Mitte. Die Seite ist jedoch frei wählbar, z.B. abhängig von Wind und Strömung. Einbahnverkehr in Kanälen gilt ausschließlich für Motorboote. Von den Anlegestellen der Linienschiffe des ACTV müssen sich andere Fahrzeuge fernhalten, um den Betriebsablauf nicht zu stören. § Vorfahrtsregeln Die Linienschiffe der ACTV und Einsatzfahrzeuge mit Sirene und/oder Blaulicht haben vor allen anderen Fahrzeugen Vorfahrt. An Gefahrenstellen wie Kreuzungen, Abzweigungen oder uneinsichtigen Stellen muss gebremst und akustisch gewarnt werden. Führer ruderbetriebener Boote müssen beim Rechtsabbiegen »a stagando« rufen und beim Linksabbiegen »a premando« oder aber »de longo« wenn sie geradeaus fahren. Paddler können darauf natürlich verzichten, denn ein Kajak ist sehr viel kürzer und es genügt, sich langsam der Ecke zu nähern, zu lauschen und sich umzusehen. Beim Einfahren in den Canal Grande hat der Fließverkehr Vorrang. Ansonsten gilt die Vorfahrtsregel »Rechts vor Links« (außer für Linienschiffe, denn die haben sowieso Reise 67b immer Vorfahrt). § Nachts Von einer halben Stunde nach Sonnenuntergang bis eine halbe Stunde vor Sonnenaufgang sowie bei Nebel müssen alle ruderbetriebenen Boote ein weißes Rundumlicht führen. Diese Regel sollte allein zum Selbstschutz unbedingt beachtet werden. Am besten ist es, zusätzlich noch eine Taschenlampe griffbereit zu halten. Infos: www.venicebanana.com/ eng/regcirc.htm. Die Lagune von Venedig Die Lagune bedeckt eine Fläche von 550 Quadratkilometern. Sie ist 55 km lang und 10 km breit. Neben dem Hauptbecken gibt es zahlreiche kleinere Becken an den Rändern. In der Lagune liegen 160 Inseln, von denen aber nur noch 25 besiedelt sind. Allerdings sind die meisten der unbesiedelten Inseln bebaut denn sie dienten früher häufig als Festungen oder Lazarette. Die Inseln entstanden durch die Sedimentation der Flüsse, die ehemals in die Lagune mündeten und dann ab dem 14. Jahrhundert umgeleitet wurden, um eine weitere Versandung zu verhindern. Auf Luftaufnahmen lassen sich noch sehr gut die Flussläufe erkennen, und es wird deutlich, dass der Canal Grande, der sich schlangenförmig durch die Altstadt zieht, einmal ein Arm der Brenta war. Der von den Flüssen in die Lagune geschwemmte Sand wurde von der OstWestgehenden Strömung der nördlichen Adria zu langgestreckten Sandbänken verteilt, die heute als Litorali (Nehrungsinseln) die Lagune vom Meer abschnüren. Hochwasser Die Zahl der gefürchteten Hochwasser von über 1,10 m über dem mittleren Wasserstand, das sog. »Aqua Alta«, ist in den letzten 50 Jahren sprunghaft angestiegen. Die Gründe für diesen Anstieg sind komplex und verstärken sich jeweils gegenseitig. Noch bis vor kurzem
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