Auseinandersetzung mit Stellungnahmen Band 4 (pdf 8,9

UVG – AUSEINANDERSETZUNGEN MIT STELLUNGNAHMEN ZUM VERFAHREN – BAND 4
S7 Fürstenfelder Schnellstrasse, Abschnitt West Riegersdorf (A 2) - Dobersdorf
km 0.0+00.000 – 14.8+80.683
Es ist daher im Einwirkungsbereich von Feinstaubimmissionen durch den Betrieb der
S7 West insgesamt von keiner relevanten Veränderung der Situation auszugehen.
Gleiches gilt hinsichtlich der durch den Betrieb der S7 West entstehenden
Verkehrszunahmen auf Zulaufstrecken (inkl. A2 bis Graz).
Da es zu keinen durch den Betrieb des Vorhabens bedingten Überschreitungen der
Grenzwerte zum Schutz der menschlichen Gesundheit kommt, sind die Auswirkungen
von Luftschadstoffen auf den Menschen aus luftreinhaltetechnischer Sicht je nach
Schadstoff als unerheblich bis geringfügig zu bewerten.
Durch die Entlastung der Siedlungsgebiete an der B65 sind in diesen Bereichen teils
erhebliche Verbesserungen der Luftgüte zu erwarten.
Fachgebiet Humanmedizin
Unter „Feinstaub“ versteht man Partikel mit einer bestimmten Größe. Der Feinstaub
unterscheidet sich jedoch in der chemischen Zusammensetzung, so dass es
innerhalb des Begriffes „Feinstaub“ noch große Unterscheidungen gibt. Der
Feinstaub, der von der Natur gebildet wird ist sicherlich anders zu bewerten, wie
jener, der von Verbrennungsmaschinen herrührt. Die heutige Messung beschränkt
sich jedoch nur auf die Erfassung der Partikelgröße, nicht aber auf die
Partikelzusammensetzung.
Heute führt der Verkehr durch dicht besiedelte Ortschaften und belastet die Anrainer
mit verkehrsrelevanten Schadstoffen. Durch die Verlagerung des Verkehrs in wenig
besiedeltes bis unbesiedeltes Gebiet, wird die Anzahl der belasteten Personen
signifikant reduziert.
Stellungnahme Nr.: 756
Von: Bruno Schmoliner
Adresse: D. – Kaltenbrunn 428 7572 D. - Kaltenbrunn
Datum Stellungnahme: 10.02.2009
Natura 2000 Gebiete und Ramsar-Gebiete werden erheblich beeinträchtigt, die
Beeinflussung (unter anderem durch Bodenversiegelung und Errichtung von Dammbauten)
der Oberflächen- und Grundwasserhaushalte ist bislang nicht ausreichend geklärt. Die S 7
würde jahrtausendalte Lebensräume von Tieren und Pflanzen zerschneiden bzw. zerstören.
Die Umweltverträglichkeit des Projekts ist daher nicht gegeben.
Die Wirtschaftlichkeit des geplanten Bauvorhabens liegt nicht vor, da die derzeitige
Verkehrsfrequenz den Bau einer vierspurigen Bundesstraße für den Durchzugsverkehr nicht
rechtfertigt. Die angestrebten Verkehrswirkungen können weitaus billiger durch andere
Maßnahmen erzielt werden. Die Auswirkungen der S 7 auf die regionale Wirtschaft ist von
der Projektwerberin bislang nicht untersucht und muss nach vorliegenden Studien (85% der
regionalen Wirtschaft gegen die S 7!) als nachteilig angenommen werden. Die Entwertung
von Liegenschaften durch den Bau der S 7 wurde nicht erhoben.
Die funktionelle Bedeutung des Straßenzuges ist als gering zu bewerten - etwa 5460 Kfz an
der Grenze zu HU und zwei Drittel Regionalverkehr weisen auf eine rein lokale Bedeutung
Stundner / Reiss-Enz / Wiesholzer Juli 2009
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