Auseinandersetzung mit Stellungnahmen Band 4 (pdf 8,9

UVG – AUSEINANDERSETZUNGEN MIT STELLUNGNAHMEN ZUM VERFAHREN – BAND 4
S7 Fürstenfelder Schnellstrasse, Abschnitt West Riegersdorf (A 2) - Dobersdorf
km 0.0+00.000 – 14.8+80.683
Die „Sicherheit, Leichtigkeit und Flüssigkeit des Verkehrs“ ist zwar durch den
jeweiligen Straßenbaulastträger zu gewährleisten, allerdings auch unter dem
Gesichtspunkt der wirtschaftlichen Machbarkeit des Straßenprojektes. Bereits im
Vorfeld zu diesem Projekt wurden in der Steiermark und im Burgenland mehrere
kleinräumige Umfahrungen geprüft. Die Anpassung an die geänderten
wirtschaftlichen Rahmenbedingungen sowie die Neupositionierung im nationalen und
internationalen Verkehr bewirkten eine Aufnahme der S 7 in die
Landesverkehrskonzepte.
Das Untersuchungsgebiet wurde so groß gewählt, dass mögliche
Verlagerungseffekte zwischen den Grenzübergängen Österreich/Ungarn
berücksichtigt sind, inklusive der Verlagerungseffekte auf den Korridor V. Da auch
ohne Errichtung der S 7 die im Projekt dargestellte Verkehrsentwicklung eintreten
wird, wurde die Verkehrsumlegung so berechnet, als ob der Korridor V durchgehend
fertig gestellt ist.
Die Kompensationsmöglichkeiten durch den Schienenverkehr sind sehr gering. Das
Verlagerungspotential im Personen- und Güterverkehr würde die prognostizierte
Verkehrszunahme auf der Achse Riegersdorf - Fürstenfeld - Heiligenkreuz kaum
beeinflussen.
Fachgebiet Lärm
Die Projektsunterlagen wurden im Zuge der Erstellung des Teilgutachtens „Lärm“
geprüft und aus schalltechnischer Sicht als vollständig, schlüssig und nachvollziehbar
bewertet. Auf Basis der Schutzziele wurden die Richt- und Grenzwerte im
Teilgutachten Nr. 2 „Lärm“, Kap. 3 und 5 beschrieben.
In den Differenzlärmkarten - für die Bauphase in Projektseinlage 4.7.5 und für die
Betriebsphase in den Projektseinlagen 4.6.15 - 4.6.18 - ist ausgewiesen, dass
gegenüber dem Nullplanfall während der Bauzeit bzw. im Prognosejahr 2025 bei der
gegenständlichen Adresse D. – Kaltenbrunn 319, 7572 D. – Kaltenbrunn, mit keiner
relevanten, projektskausalen Immissionszunahme im Freien zu rechnen ist. Das
„Irrelevanzkriterium“ (Änderungen < 1 dB) ist im Teilgutachten Nr. 16 „Humanmedizin“
unter Pkt. 5.3.5.1 erläutert.
Fachgebiet Luftschadstoffe und Klima
Die Emissionen von Stickoxiden steigen durch die Zunahme der Fahrtleistungen
insgesamt an, werden jedoch von Ortsgebieten in Freilandbereiche verlagert. Die
Emissionen von Feinstaub sind bei Verwirklichung des Vorhabens sogar geringfügig
geringer als bei der Nullvariante.
Die Situation bei Feinstaub (PM10) ist durch eine für Ostösterreich typische, hohe
Grundbelastung gekennzeichnet; es kommt durch das Vorhaben jedoch zu keinen
relevanten Zusatzbelastungen. Die modellierten Immissionszunahmen sind so gering,
dass sie dem Vorhaben nicht zurechenbar sind.
Es ist daher im Einwirkungsbereich von Feinstaubimmissionen durch den Betrieb der
S7 West insgesamt von keiner relevanten Veränderung der Situation auszugehen.
Gleiches gilt hinsichtlich der durch den Betrieb der S7 West entstehenden
Verkehrszunahmen auf Zulaufstrecken (inkl. A2 bis Graz).
Da es zu keinen durch den Betrieb des Vorhabens bedingten Überschreitungen der
Grenzwerte zum Schutz der menschlichen Gesundheit kommt, sind die Auswirkungen
Stundner / Reiss-Enz / Wiesholzer Juli 2009
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