Fussgängerstreifen – Safety Tool (Unterrichtsmaterial) - BfU

Zu diesem
Unterrichtsblatt
■ Wissenswertes
■ Aufgabenstellung und Unterlagen
■ Arbeitsblätter
Fussgängerstreifen
Die Schülerinnen und Schüler sollen den
Begegnungsort Fussgängerstreifen bewusst
wahrnehmen und beobachten:
■ Wer ist beteiligt?
■ Wie verhalten sich die Beteiligten?
■ Wann gibt es Konflikte?
Die Auswertung der vorgeschlagenen Beobachtungsaufgabe
soll nicht bloss interessanten
Diskussionsstoff liefern, sondern auch zu
einem sicheren, partnerschaftlichen Verhalten
rund um den Fussgängerstreifen führen:
■ Wie kann ich mit der Fahrzeuglenkerin/dem
Fahrzeuglenker in Kontakt treten?
■ Wie meine Absicht deutlich signalisieren?
Die ersten Fussgänger waren lange vor dem
ersten Fahrzeug unterwegs. Die meisten Strassen
waren ungeteert und staubig, Autobahnen
gab es keine, Automobile waren die Ausnahme,
Fussgänger die Regel. Aber erst als der Strassenverkehr
eine Dichte erreichte, die Signale
und Markierungen nötig machte, wurde der
aufrecht gehende Mensch bewusst als Fussgänger
wahrgenommen. Die Bedingungen verlagerten
sich zu Ungunsten der Fussgänger.
Sie wurden jetzt vermehrt gezwungen, die
Strasse an bestimmten Stellen – auf Zebrastreifen
– zu queren.
Fussgänger leben immer noch
gefährlich: Von den jährlich
rund 2’500 Verunfallten befand
sich ein gutes Drittel auf dem
Fussgängerstreifen, ein Drittel
davon waren Kinder und
Jugendliche.
Die häufigsten Verletzungen sind Prellungen,
Frakturen und Schädel-/Hirnverletzungen.
Mögliche Unfallursachen auf Seiten der Fahrzeuglenkenden
sind: überhöhte Geschwindigkeit,
Unaufmerksamkeit/Müdigkeit und
schlechte Sichtverhältnisse. Auf Seiten der
Fussgänger sind es: Unaufmerksamkeit,
falsches Verhalten beim Queren (über die Fahrbahn
rennen) und schlechte Sichtbarkeit.
1 Geschichte des Fussgängerstreifens
In der Schweiz und auch in Österreich
wurde darüber diskutiert, wie die
Zebrastreifen zur Fahrbahn angebracht
werden sollten: längs? quer? diagonal?
Der Zebrastreifen war nicht der erste Fussgängerstreifen.
Zwei weisse oder gelbe Streifen, aber auch
zwei Reihen weisser oder gelber Knöpfe (passage
clouté), quer zur Fahrbahn angebracht, sollten die
Fussgänger schon vor dem zweiten Weltkrieg sicher
auf die andere Strassenseite leiten. Erst 1961 beantragte
der Bundesrat, die Fussgängerstreifen einheitlich
als Zebrastreifen zu gestalten.
Welche Anlage ist für das herannahende Fahrzeug am
besten und rechtzeitig sichtbar? Warum es die Streifen
längs zur Fahrbahn sind, zeigt ein kleiner Versuch
( AB Nr. 2 Gestaltung der Fussgängerstreifen).
Bereits in den 60er-Jahren wurden Glasperlen in die
gelbe Farbe gemischt, die bei schlechter Sicht und
Dunkelheit das Scheinwerferlicht der Fahrzeuge re-
flektierten. Die Stadt Zürich zählte 1965 über 2’150 Fussgängerstreifen und verbrauchte für das
Spritzen 27 Tonnen gelber Farbe und 9 Tonnen Glasperlen.
Kaum vorstellbar ist heute, dass die erste Autobahn der Schweiz, die von Luzern nach Kriens
führte, mit Fussgängerstreifen ausgerüstet war. Kein Wunder, dass mehrere Fussgänger tödlich
verunglückten, denn Geschwindigkeitsbegrenzung gab es 1956 keine.
1966 beschlossen das Tessin und auch andere Kantone eine Busse von Fr. 3.– für Fussgänger,
die die Strasse nicht auf dem Fussgängerstreifen überquerten. Am sichersten gelangen Fussgänger
via Unter- oder Überführungen auf die andere Strassenseite. Diese Anlagen sind
allerdings teuer und bedeuten für den Benutzer einen zusätzlichen Aufwand.
2 Wann ist ein Fussgängerstreifen
gut?
So antworten Verkehrsingenieure heute: Ein Fussgängerstreifen
ist dann gut, wenn
1) die Vortrittsverhältnisse tatsächlich zu Gunsten
des Fussgängers spielen. Das funktioniert natürlich
nur, wenn auf Grund von vielen Querungen
(grosse Fussgängermenge) der Fussgängerstreifen
bei Lenkenden ins Bewusstsein dringt.
2) die bekannten Sicherheitskriterien beim Bau des
Fussgängerstreifens berücksichtigt wurden (Mittelinsel,
genügende Sicht in beide Richtungen,
Signalisation, Beleuchtung u. a.).
Bei wenig Verkehr ist die Versuchung gross, die Strasse auch neben dem Fussgängerstreifen zu
queren. Deshalb empfehlen Fachleute für verkehrsarme, siedlungsorientierte Strassen in der Regel
Mischverkehr: Fahrzeuglenker und Fussgänger bewegen sich – mit der nötigen Rücksicht – auf
derselben Verkehrsfläche. Ausnahme kann eine Querungsstelle für einen stark begangenen Schulweg
sein: Hier kann ein Fussgängerstreifen Sinn machen.
Der Verzicht auf einen Fussgängerstreifen bedeutet nicht a priori, dass eine Querung unsicherer wird.
Diese Signale richten sich an Fussgänger oder machen auf sie aufmerksam:
■ Fussgängerstreifen:
kündigt Fussgängerstreifen
an, die der Fahrer
nicht rechtzeitig erkennen
kann, sowie solche auf
schnell befahrenen
Strassen
■ Kinder: aufgestellt
direkt vor Schulen, Spielplätzen
und dort, wo sich
häufig Kinder aufhalten
■ Fussweg: Fussgänger
sind verpflichtet, den Fussweg
zu benützen. Invalidenfahrstühle
dürfen im
Schritttempo fahren. Fehlt
Fussweg oder Trottoir,
dürfen sie den Radweg
benützen.
■ Rad- und Fussweg
mit getrennten Verkehrsflächen
Jeder Fussgängerstreifen verlangt vom
Autofahrer erhöhte Aufmerksamkeit: Er
muss sich auch einem
«leeren» Streifen so nähern, dass er
rechtzeitig anhalten kann, wenn ein
Fussgänger queren möchte.
■ Gemeinsamer Rad-
und Fussweg
■ Begegnungszone:
Die Fussgänger haben
auf der ganzen Verkehrsfläche
Vortritt. Höchstgeschwindigkeit
20 km/h. Das Parkieren ist nur
an den dafür vorgesehenen signalisierten
Stellen zulässig.