TPA als Umsetzung der DIN EN 12697 - VSVI Hessen
TPA als Umsetzung der DIN EN 12697 - VSVI Hessen
TPA als Umsetzung der DIN EN 12697 - VSVI Hessen
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Institut für Straßenwesen – Abteilung Straßenbautechnik<br />
Prof. Dr.-Ing. habil. Peter Renken<br />
<strong>VSVI</strong>-Seminar<br />
<strong>Hessen</strong> 2008<br />
<strong>TPA</strong> <strong>als</strong> <strong>Umsetzung</strong> <strong>der</strong><br />
Prof. Dr.-Ing. habil. Peter Renken<br />
<strong>DIN</strong> <strong>EN</strong> <strong>12697</strong><br />
<strong>VSVI</strong>-Seminar <strong>Hessen</strong> 2008 – Die <strong>Umsetzung</strong> <strong>der</strong> <strong>DIN</strong> <strong>EN</strong> <strong>12697</strong> in die TP Asphalt-StB – 16.04.2008 Friedberg/<strong>Hessen</strong><br />
TECHNISCHE UNIVERSITÄT<br />
CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
Abteilung Straßenbautechnik – Institut für Straßenwesen<br />
Technische Universität Braunschweig<br />
- 1 -
Institut für Straßenwesen – Abteilung Straßenbautechnik<br />
Prof. Dr.-Ing. habil. Peter Renken<br />
<strong>VSVI</strong>-Seminar <strong>Hessen</strong> 2008 – Die <strong>Umsetzung</strong> <strong>der</strong> <strong>DIN</strong> <strong>EN</strong> <strong>12697</strong> in die TP Asphalt-StB – 16.04.2008 Friedberg/<strong>Hessen</strong><br />
TECHNISCHE UNIVERSITÄT<br />
CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
Europäische Kriterien für den Handel mit Asphalt<br />
Hohe Anfor<strong>der</strong>ungen an Baustoffe und<br />
Baustoffgemische hinsichtlich<br />
Sicherheit<br />
Gesundheitliche Auswirkungen und<br />
Gebrauchstauglichkeit<br />
Mandat M/124 wurde an C<strong>EN</strong> vergeben, um die<br />
Anfor<strong>der</strong>ungen zur Gebrauchstauglichkeit zu präzisieren.<br />
Das M/124 benennt die wesentlichen Asphalteigenschaften.<br />
- 2 -
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TECHNISCHE UNIVERSITÄT<br />
CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
Wesentliche Asphalteigenschaften nach M/124<br />
Haftverhalten<br />
Steifigkeit<br />
Beständigkeit gegen bleibende Verformung<br />
Beständigkeit gegen Ermüdung<br />
Griffigkeit<br />
Beständigkeit gegen Abrieb<br />
Brandverhalten<br />
Gefährliche Substanzen<br />
Dauerhaftigkeit<br />
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TECHNISCHE UNIVERSITÄT<br />
CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
Spezifikationssysteme <strong>der</strong> Europäischen Norm<br />
Empirische Spezifikation<br />
Vorgabe für die Zusammensetzung<br />
ohne Spielraum<br />
Enge Vorgabe für den Hohlraumgehalt<br />
Indirekte Ansprache <strong>der</strong><br />
Asphalteigenschaften<br />
Wenige (performance-related)<br />
Asphaltprüfungen<br />
Fundamentale Spezifikation<br />
Großer Spielraum für die<br />
Zusammensetzung<br />
Großer Spielraum für den<br />
Hohlraumgehalt<br />
Weitgehend direkte Ansprache <strong>der</strong><br />
Asphalteigenschaften<br />
verstärkt (performance-based)<br />
Asphaltprüfungen<br />
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TECHNISCHE UNIVERSITÄT<br />
CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
Asphalteigenschaften, an die je nach Asphaltmischgutart<br />
und –sorte Anfor<strong>der</strong>ungen gestellt sind<br />
Bindemittelgehalt<br />
Hohlraumgehalt<br />
Hohlraumfüllungsgrad<br />
Proportionale Spurrinnentiefe<br />
Statische Eindringtiefe<br />
Zunahme <strong>der</strong> Eindringtiefe<br />
Dynamische Stempeleindringtiefe an Gussasphalt<br />
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TECHNISCHE UNIVERSITÄT<br />
CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
Asphalteigenschaften, an die je nach Asphaltmischgutart<br />
und –sorte keine Anfor<strong>der</strong>ungen gestellt werden<br />
(KLF) bzw. für die kein Nachweis erfor<strong>der</strong>lich ist (NR)<br />
Wasserempfindlichkeit (ITSR)<br />
Maximale Spurbildungsrate<br />
Fiktiver Hohlraumgehalt<br />
Maximaler Bindemittelablauf<br />
Wasserdurchlässigkeit horizontal/vertikal<br />
Gesteinskörnung/Bitumen-Affinität (RBT)<br />
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TECHNISCHE UNIVERSITÄT<br />
CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
CE-Kennzeichnung <strong>der</strong><br />
Konformitätserklärung nach den<br />
TL Asphalt-StB 07 (?)<br />
Asphaltart und -sorte<br />
Kennwerte <strong>der</strong><br />
Korngrößenverteilung<br />
Bindemittelgehalt und vol. Kennwerte<br />
Spurrinnentiefe<br />
Haftverhalten - Spikeabrieb(?) - Bindemittelablauf<br />
- 7 -
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Prof. Dr.-Ing. habil. Peter Renken<br />
<strong>DIN</strong> 1996<br />
Teil 1<br />
Teil 2<br />
Teil 3<br />
Teil 4<br />
Teil 5<br />
Teil 6<br />
Teil 7<br />
Teil 8<br />
Teil 9<br />
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CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
Ersetzt werden folgende Teile <strong>der</strong> <strong>DIN</strong> 1996<br />
Titel<br />
Allgemeines zur Auswertung<br />
Probenahme<br />
Probenvorbereitung<br />
Herstellung von Probekörpern<br />
Wassergehalt<br />
Bindemittelgehalt und Rückgewinnung<br />
Rohdichte, Raumdichte, Hohlraumgehalt<br />
Verdichtungsgrad<br />
Wasseraufnahme<br />
Quellversuch<br />
übergeführt in<br />
Keine <strong>Umsetzung</strong><br />
<strong>TPA</strong>-27<br />
<strong>TPA</strong>-28<br />
<strong>TPA</strong>-30<br />
<strong>TPA</strong>-14<br />
<strong>TPA</strong>-01 und <strong>TPA</strong>-03<br />
<strong>TPA</strong>-05 (s. auch AL)<br />
<strong>TPA</strong>-06 und <strong>TPA</strong>-08<br />
Keine <strong>Umsetzung</strong><br />
Keine <strong>Umsetzung</strong><br />
- 8 -
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<strong>DIN</strong> 1996<br />
Teil 10<br />
Teil 11<br />
Teil 12<br />
Teil 13<br />
Teil 14<br />
Teil 15<br />
Teil 16<br />
Teile 17-19<br />
Teil 20<br />
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CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
Ersetzt werden folgende Teile <strong>der</strong> <strong>DIN</strong> 1996<br />
Titel<br />
Verhalten bei Lagerung im Wasser<br />
Marshall-Stabilität und Fließwert<br />
kein Inhalt<br />
Eindringversuch Gussasphalt<br />
Korngrößenverteilung<br />
Erweichungspunkt Wilhelmi an Mastix<br />
Entmischungsneigung an Mastix<br />
Prüfungen an Fugenvergussmassen<br />
Herstellung von Asphaltmischgut im Labor<br />
übergeführt in<br />
<strong>TPA</strong>-12 (völlig neu)<br />
<strong>TPA</strong>-34<br />
<strong>TPA</strong>-20<br />
<strong>TPA</strong>-02<br />
keine <strong>Umsetzung</strong><br />
keine <strong>Umsetzung</strong><br />
hier nicht relevant<br />
<strong>TPA</strong>-35<br />
- 9 -
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ZU BRAUNSCHWEIG<br />
Ersetzt werden folgende Technische Prüfvorschriften<br />
Aktuelle<br />
TP<br />
Teil<br />
Teil<br />
Teil<br />
Teil<br />
Titel<br />
Verhalten von Asphalten bei tiefen Temperaturen<br />
Spurbildungsversuch – Bestimmung <strong>der</strong><br />
Spurrinnentiefe im Wasserbad<br />
Dynamischer Eindringversuch mit ebenem<br />
Stempel an Gussasphalt<br />
Einaxialer Druck-Schwellversuch – Bestimmung<br />
des Verformungsverhaltens von Asphalten bei<br />
Wärme<br />
übergeführt in<br />
workitem<br />
<strong>TPA</strong>-22<br />
<strong>TPA</strong>-25A<br />
<strong>TPA</strong>-25B<br />
- 10 -
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AL<br />
Teil 2<br />
Teil 4<br />
Teil 10<br />
Teil 11<br />
Teil<br />
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CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
Ersetzt werden folgende Arbeitsanleitungen<br />
Titel<br />
Prüfung des Bindemittelablaufs<br />
Prüfung des Schichtenverbundes nach Leutner<br />
Bestimmung <strong>der</strong> Rohdichte von Asphalt mit<br />
Wasser<br />
Herstellung von Asphalt-Probeplatten im<br />
Laboratorium mit dem Walzsektor-<br />
Verdichtungsgerät (WSV<br />
Arbeitsanleitung zur Bestimmung <strong>der</strong><br />
Verdichtbarkeit<br />
übergeführt in<br />
<strong>TPA</strong>-18<br />
<strong>TPA</strong>-80<br />
<strong>TPA</strong>-05<br />
<strong>TPA</strong>-33<br />
<strong>TPA</strong>-10<br />
- 11 -
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TP A<br />
Teil 11<br />
Teil 12<br />
Teil 13<br />
Teil 17<br />
Teil 19<br />
Teil 23<br />
Teil 29<br />
Teil 41<br />
Teil 42<br />
Teil 43<br />
TP Gestein<br />
Neu sind die folgenden TP Asphalt-StB<br />
Titel<br />
Haftverhalten Gestein/Bitumen<br />
Wasserempfindlichkeit am zyl. Probekörper<br />
Mischguttemperatur<br />
Kornverlust an PA-Probekörper<br />
Durchlässigkeit von Probekörpern<br />
Indirekte Zugfestigkeit (Spaltzugversuch)<br />
Maße von Asphalt-Probekörpern<br />
Wi<strong>der</strong>stand gegen Enteisungsmittel<br />
Fremdstoffgehalt im Asphaltgranulat<br />
Wi<strong>der</strong>stand gegen Kraftstoffeinwirkung<br />
Fließkoeffizient<br />
Bemerkung<br />
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ZU BRAUNSCHWEIG<br />
Abfall <strong>der</strong> Spaltzugfestigkeit<br />
Schicht, Haufwerk und Lkw<br />
Cantabro-Test, LA-Trommel<br />
für Wasserempfindlichkeit<br />
TP Gestein - <strong>DIN</strong> <strong>EN</strong> 933-6<br />
- 12 -
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Aufbau <strong>der</strong> TP Asphalt-StB 07<br />
Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen<br />
ARBEITSGRUPPE ASPHALT BAUWEIS<strong>EN</strong><br />
Inhaltsübersicht<br />
Technische Prüfvorschriften für Asphalt im Straßenbau<br />
TP Asphalt-StB<br />
Teil 5: Rohdichte von Asphalt<br />
Ausgabe 2007<br />
TP Asphalt 05/2007<br />
Bearbeitungsstand 12.12.2007<br />
1 Anwendung 2<br />
2 Beschreibung des Verfahrens und Messprinzip 2<br />
3 Geräte und Prüfmittel 2<br />
4 Proben 3<br />
5 Durchführung 3<br />
5.1 Kalibrieren <strong>der</strong> Pyknometer 3<br />
5.2 Vorbereitung <strong>der</strong> Probe 4<br />
5.3 Versuchsdurchführung 5<br />
6 Berechnungen, Angabe <strong>der</strong> Ergebnisse 5<br />
7 Angaben im Prüfbericht 6<br />
8 Präzision des Verfahrens 6<br />
Volltitel<br />
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CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
Text des <strong>TPA</strong>-Teils<br />
Abkürzung<br />
Kürzel: <strong>TPA</strong>-05<br />
- 13 -
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TECHNISCHE UNIVERSITÄT<br />
CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
Bindemittelgehalt/Bindemittelrückgewinnung<br />
(<strong>TPA</strong>-01 und <strong>TPA</strong>-03)<br />
Heiß –o<strong>der</strong> Kaltextration mit Trichloretylen nicht mehr zulässig<br />
Heiß –Kaltextraktion nur noch mit Toluol<br />
Anwendung von Trichlorethylen nur in Automaten<br />
Extraktionsautomat mit stehendem Siebturm ist keine<br />
geschlossenen Anlage<br />
Geschlossen ist z.B. <strong>der</strong> INFRATest-Automat<br />
Aus Gründen des Arbeitsschutzes möglichst nur geschlossene<br />
Anlage<br />
Bindemittelrückgewinnung immer im Ölbad und an<strong>der</strong>er<br />
Temperaturverlauf<br />
- 14 -
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Rohdichte mit Wasser (<strong>TPA</strong>-05)<br />
Asphalt granulieren<br />
Flaschenpyknometer<br />
Wasser <strong>als</strong> Prüfmittel<br />
Anlegen eines Vakuums<br />
30 hPa für 15 Minuten<br />
Auswertung wie gehabt<br />
keine Korrektur auf „Tri-<br />
Wert“<br />
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ZU BRAUNSCHWEIG<br />
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CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
Rohdichte (Tri) versus Rohdichte (Wassser)<br />
Rohdichte nach TP A [g/cm³]<br />
2,800<br />
2,750<br />
2,700<br />
2,650<br />
2,600<br />
2,550<br />
2,500<br />
2,450<br />
2,400<br />
Vergleich Rohdichte <strong>DIN</strong> / TP A<br />
2,350<br />
2,350 2,400 2,450 2,500 2,550 2,600 2,650 2,700 2,750 2,800<br />
Rohdichte nach <strong>DIN</strong> [g/cm³]<br />
AB ABi ATS SMA<br />
Quelle: Rodehack, Bayern<br />
- 16 -
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Verfahren A: unmittelbare<br />
Tauchwägung ohne<br />
Wasserlagerung, für<br />
Gussasphalte<br />
Verfahren B: Abtupfen mit<br />
Le<strong>der</strong>tuch, Prüfung bei 25<br />
°C, Korrektur mit Faktor<br />
0,997 g/cm³, für ACD, ACB<br />
und SMA<br />
Verfahren D:<br />
Ausmessverfahren, für PA<br />
und Asphalttragschichten<br />
Raumdichte (<strong>TPA</strong>-06)<br />
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CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
→ A: Einfluss nicht bekannt<br />
→ B: durch Tupfen steigt die<br />
Raumdichte,<br />
durch Faktor sinkt die<br />
Raumdichte<br />
→ D: Raumdichten <strong>der</strong> ACT<br />
erheblich kleiner<br />
- 17 -
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<strong>VSVI</strong>-Seminar <strong>Hessen</strong> 2008 – Die <strong>Umsetzung</strong> <strong>der</strong> <strong>DIN</strong> <strong>EN</strong> <strong>12697</strong> in die TP Asphalt-StB – 16.04.2008 Friedberg/<strong>Hessen</strong><br />
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CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
Volumetrische Kennwerte – Verdichtungsgrad<br />
(<strong>TPA</strong>-08)<br />
Volumetrischer Kennwert<br />
Hohlraumgehalt<br />
Fiktiver Hohlraumgehalt<br />
Hohlraumfüllungsgrad<br />
Verdichtungsgrad<br />
Kürzel und Dimension<br />
→ V [Vol-%]<br />
→ VMA [Vol-%]<br />
→ VFB [Vol-%]<br />
→ k [%]<br />
- 18 -
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bis 0,1 M.-%:<br />
Ofentrocknung<br />
ab 0,1 M.-%: azeotrope<br />
Destillation<br />
Prüfmittel: Toluol o<strong>der</strong><br />
Xylol<br />
neues Prüfgerät<br />
Wassergehalt (<strong>TPA</strong>-14)<br />
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CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
- 19 -
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Hartgummirad<br />
Luftbad<br />
Spurbildungsversuch (<strong>TPA</strong>-22)<br />
Prüftemperatur T=60 °C<br />
Fixierung in einem<br />
Gipsbett<br />
Ergebnis: Proportionale<br />
Spurrinnentiefe PRD air<br />
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TECHNISCHE UNIVERSITÄT<br />
CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
- 20 -
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<strong>VSVI</strong>-Seminar <strong>Hessen</strong> 2008 – Die <strong>Umsetzung</strong> <strong>der</strong> <strong>DIN</strong> <strong>EN</strong> <strong>12697</strong> in die TP Asphalt-StB – 16.04.2008 Friedberg/<strong>Hessen</strong><br />
TECHNISCHE UNIVERSITÄT<br />
CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
Dynamischer Stempeleindringversuch (<strong>TPA</strong>-25A)<br />
Probendurchmesser 150<br />
mm<br />
Stempeldurchmesser 56<br />
mm<br />
ohne Seiteneinspannung<br />
Prüftemperatur 50 °C<br />
Auswertung: dynamische<br />
Stempeleindringtiefe E dyn<br />
- 21 -
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TECHNISCHE UNIVERSITÄT<br />
CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
Herstellung von Marshall-Probekörpern (<strong>TPA</strong>-30)<br />
Bitumensorte nach <strong>der</strong><br />
<strong>DIN</strong> <strong>EN</strong> 12591<br />
20/30 180 ± 5<br />
30/45 175 ± 5<br />
50/70 150 ± 5<br />
70/100 145 ± 5<br />
160/220 135 ± 5<br />
Polymermodifiziertes Bitumen<br />
nach <strong>der</strong> <strong>DIN</strong> <strong>EN</strong> 14023<br />
10/40-65 175 ± 5<br />
25/55-55 150 ± 5<br />
45/80-50 150 ± 5<br />
120/200-40 135 ± 5<br />
40/100-65 150 ± 5<br />
Verdichtungstemperatur [°C]<br />
Verdichtungstemperatur [°C]<br />
Diskussion:<br />
Tv = 135 °C<br />
Tv = 145 °C<br />
Tv = 135 °C<br />
- 22 -
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Vorrichtung zur Messung<br />
<strong>der</strong> Dickenän<strong>der</strong>ung<br />
Rechenprogramm zur<br />
Auswertung <strong>der</strong><br />
Verdichtungsfunktion<br />
Kenngröße:<br />
Verdichtungswi<strong>der</strong>stand T<br />
Verdichtbarkeit (<strong>TPA</strong>-10)<br />
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TECHNISCHE UNIVERSITÄT<br />
CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
y = a - b ⋅ e<br />
- E/X<br />
- 23 -
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TECHNISCHE UNIVERSITÄT<br />
CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
Herstellung von Asphalt-Probeplatten (<strong>TPA</strong>-33)<br />
Verdichtungsmanagement<br />
wurde präzisiert<br />
Kalibrierung des Gerätes<br />
nach Dicke und<br />
Dichteverteilung<br />
Was zu tun ist, wenn <strong>der</strong><br />
Verdichtungsgrad nicht<br />
erreicht wird?<br />
Verdichtungstemperatur =<br />
Referenztemperatur<br />
2<br />
1<br />
vt<br />
5<br />
F, F<br />
s, s<br />
3<br />
4<br />
vt<br />
6<br />
- 24 -
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Abscherung in<br />
Schichtgrenze<br />
Verbundprüfung (<strong>TPA</strong>-80?)<br />
Prüftemperatur T=20 °C<br />
Schergeschwindigkeit 50<br />
mm/min<br />
Ergebnis: Maximale<br />
Scherkraft und<br />
zugehöriger Scherweg<br />
kein europäisches Pendant<br />
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Max.Scherkraft [kN]<br />
TECHNISCHE UNIVERSITÄT<br />
CAROLO-WILHELMINA<br />
ZU BRAUNSCHWEIG<br />
Scherweg [mm]<br />
1 Hauptrahmen<br />
2 Führungsstangen<br />
3 Scherbacken<br />
4 Spannbügel<br />
5 Auflagerung<br />
alle Maße in mm<br />
M<br />
0 A M´<br />
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Neu sind die folgenden TP Asphalt-StB<br />
<strong>TPA</strong><br />
Teil 11<br />
Teil 12<br />
Teil 13<br />
Teil 17<br />
Teil 19<br />
Teil 23<br />
Teil 29<br />
Teil 41<br />
Teil 42<br />
Teil 43<br />
Titel<br />
Haftverhalten Gestein/Bitumen<br />
Wasserempfindlichkeit am zyl. Probekörper<br />
Mischguttemperatur<br />
Kornverlust an PA-Probekörper<br />
Durchlässigkeit von Probekörpern<br />
Indirekte Zugfestigkeit (Spaltzugversuch)<br />
Maße von Asphalt-Probekörpern<br />
Wi<strong>der</strong>stand gegen Enteisungsmittel<br />
Fremdstoffgehalt im Asphaltgranulat<br />
Wi<strong>der</strong>stand gegen Kraftstoffeinwirkung<br />
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ZU BRAUNSCHWEIG<br />
Haftverhalten zwischen Gestein und Bitumen (<strong>TPA</strong>-11)<br />
Gesteinskörnung mit<br />
Bitumen umhüllen<br />
Bitumenmenge abhängig<br />
von <strong>der</strong> Rohdichte<br />
In Glasflasche rotieren<br />
Temperatur T = 25 °C<br />
Zeitdauer 6h - 24h- 48h<br />
Visuelle Schätzung <strong>der</strong><br />
Bitumenablösung durch 2<br />
Prüfer<br />
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Wasserempfindlichkeit (<strong>TPA</strong>-12)<br />
6 Bohrkerne o<strong>der</strong> 6 MPK<br />
hergestellt bei S=2 x 35<br />
3 Probekörper trocken lagern<br />
3 Probeköper Wassersättigen bei<br />
67 hPa und 20 °C, dann nass<br />
lagern bei 40 °C<br />
Spaltzugfestigkeit bei T=15 °C<br />
Ergebnis: Verhältniswert ITSR <strong>der</strong><br />
Spaltzugfestigkeit <strong>der</strong> nass und <strong>der</strong><br />
trocken gelagerten Probekörper<br />
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Marshall-Probekörper mit<br />
S=2 x 50<br />
Los Angeles Trommel<br />
Je 1 Probekörper<br />
Prüftemperatur 15 - 25°C<br />
300 Umdrehungen bei v=30<br />
U/min<br />
Kornverlust PL durch Wägung<br />
Kornverlust (<strong>TPA</strong>-17)<br />
Mittelwert aus 5 Bestimmungen<br />
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Folgende Eigenschaften werden in <strong>der</strong> 2.<br />
Normengeneration im Rahmen <strong>der</strong><br />
fundamentalen Spezifikation angesprochen:<br />
Ermüdungseigenschaften (<strong>DIN</strong> <strong>EN</strong> <strong>12697</strong>-24<br />
Verformungseigenschaften (<strong>DIN</strong> <strong>EN</strong> <strong>12697</strong>-25)<br />
Steifigkeit (<strong>DIN</strong> <strong>EN</strong> <strong>12697</strong>-26)<br />
Kälteeigenschaften (CE Workitem)<br />
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