Jahresbericht 2012 der Welterbekoordination - Stadt Regensburg

14 ] Koordinierung und Projektsteuerung
Instandsetzung
der Steinernen Brücke
Die Steinerne Brücke (erbaut 1135 - 1146) überspannt
seit nunmehr 866 Jahren als die älteste, teilweise
noch unverändert erhaltene romanische Steinbrücke
in Deutschland die Donau. Neben dem Dom ist die
Steinerne Brücke heute das bedeutendste Wahrzeichen
der Stadt im Gesamtensemble „Altstadt Regensburg
mit Stadtamhof“, das im Jahr 2006 in die Liste der
Welterbestätten aufgenommen wurde. Sie stellt ein
Meisterwerk mittelalterlicher Baukunst in der Region
dar und ein Denkmal von europäischem Rang, das es zu
erhalten gilt.
Die statischen-konstruktiven und restauratorischen
Schäden am einmaligen Natursteinmauerwerk durch
Verkehr, Umwelt und frühere Sanierungsdefizite erfordern
die Instandsetzung der Steinernen Brücke als eine
insgesamt wichtige Aufgabe der Stadt Regensburg und
ihrer Bürger. Eine im Jahr 2006 grundlegende Entscheidung
war die Beschränkung des Verkehrs auf Fußgänger
und Radfahrer für die Zukunft.
Oberste Prämisse in der Zusammenarbeit mit den
Denkmalschutzbehörden ist die denkmalgerechte und
substanzschonende Instandsetzung der Natursteinbögen.
Damit die Niederschläge nicht mehr in das Innere
der Brücken eindringen und damit Schädigungen
hervorrufen können, erhält die Brücke eine neue
Brückenoberfläche mit neuer Brüstung und ebenem
Plattenbelag aus ostbayerischem Granit sowie eine
Abdichtung des Mauerwerkes. Die Rampenbrücke zum
Oberen Wöhrd erhält einen neuen Überbau, der auf die
historischen Mauerwerkspfeiler aufgelegt wird.
Die Gesamtmaßnahme wird in vier Bauabschnitten
durchgeführt. Im 1. Bauabschnitt (seit 2010) werden
das Natursteinmauerwerk der romanischen Bögen XII
bis XV repariert und ein neuer Fahrbahnaufbau auf die
abgedichtete Brückenoberfläche aufgebracht. Bei dem
2012 begonnenen 2. Bauabschnitt wurde das Natursteinmauerwerk
der Bögen I, II sowie X und XI instandgesetzt.
Diese vier Bögen sind in den letzten Jahren
des zweiten Weltkriegs gesprengt worden und wurden
nach dem Krieg in Beton wiederhergestellt. Im Gegensatz
zum 1. Bauabschnitt wurde im 2. Bauabschnitt das
Verblendmauerwerk instandgesetzt.
Es wurden bisher folgende Maßnahmen durchgeführt:
Maßnahmen 2010
Vorarbeiten
• Bau der Behelfsbrücke
• Bau der Einhausung und Gerüste
• Rückbau der Brüstungen und Teile der Fahrbahn
• Baubegleitende Forschung und Bauarchäologie
• Brückenoberfläche (Schildmauern und romanisches
Gussmauerwerk)
• Bau der Schildbogenabfangungen an den
Bögen XII und XIII
Maßnahmen 2011/2012
Natursteininstandsetzung der romanischen Bögen
XII bis XV mit Schildmauerwerk und Gussmauerwerk
mit folgenden Arbeitsschritten:
Bögen
• Abtrag der alten schadhaften Zementmörtelantragungen
und Armierungsgitter
• Großflächiges Freilegen der alten Mauerwerkssubstanz
in unterschiedlicher Tiefe
• Entfernen des alten harten Fugenmörtels bis auf den
historischen Mörtel
• Abstützen der Bogensteine
• Aufnahme der freigelegten Mauerwerkssubstanz
mit Fugenbild
• Verpressen des Bogenmauerwerkes
• Rückarbeiten der Steinflächen
• Einsetzen von Vierungen bei stark geschädigten
Steinen
• Auftrag von Restaurierungsmörtel und Schutzanträgen
bei weniger geschädigten Steinen
• Oberflächenbearbeitung und Fugenschluss