Gemeinde Altenberge

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Abb. 2.2 Schematische Darstellung „Eichung des Netzmodells“ Die Belastungen der einzelnen Straßen werden in Form sog. „Belastungsbalken“ für die jeweilige Querschnittsbelastung (d. h. Richtung und Gegenrichtung addiert) der entsprechenden Streckenabschnitte (grüne Balken) sowie den jeweiligen Schwerverkehrsanteil (rote Balken) dargestellt. Je höher die Verkehrsbelastung, desto breiter sind die Belastungsbalken (an bestimmten Straßenabschnitten zusätzlich verdeutlicht in Form von Belastungsangaben in den Dimensionen [Kfz/24 h]). Verkehrsuntersuchung Bebauungsplan Nr. 80 „Krüselblick“ 11
2.2 Analyse-Nullfall 2011 Der Analyse-Nullfall 2011 stellt die Verkehrsbelastungen sämtlicher planungsrelevanter Straßen im Untersuchungsgebiet Altenberge in einem abstrahierten EDV-Straßennetzmodell dar. Basis für die im Netzmodell berechneten Verkehrsstärkenangaben (Abb. 2.3) sind � die Ergebnisse der eigens durchgeführten Verkehrszählungen in Altenberge vom Dienstag, dem 03.05.2011 für den Kreisverkehrsplatz L 510 / L 579 – K 50, � die Ergebnisse der aktuellen bundesweiten Straßenverkehrszählung (SVZ 2005) an klassifizierten überörtlichen Straßen für die Eichung der Außenbereiche des Netzmodells (die Ergebnisse der SVZ 2010 liegen derzeit noch nicht vor), � sowie die Ergebnisse der im April und Mai 2011 seitens der Gemeinde Altenberge eigens durchgeführten 24-Std.-Verkehrsstärkenmessungen in Altenberge für die Eichung der Innenbereiche des Netzmodells. Das Netzmodell wurde anhand dieser Daten auf 100 [Kfz/24 h] genau geeicht. Dies entspricht bei Verkehrsstärken von tlw. über 20.000 [Kfz/24 h] einer Genauigkeit bis zu von ± 0,5 %. In den geringer belasteten Nebennetzstraßen ist die absolute Genauigkeit an denjenigen Straßenabschnitten, für welche aktuelle Zähldaten vorliegen, genauso hoch. Die relative Genauigkeit der Verkehrs- stärkenangaben in den Nebenstraßen ist aufgrund der geringen Verkehrsstärken jedoch entsprechend geringer. Die Ergebnisdarstellung des Analyse-Nullfalls 2011 befindet sich in Abb. 2.3 Die modellhaft ermittelten Verkehrsbelastungen werden in allen Plandarstellungen auf 100 [Kfz/24 h] gerundet. In Nebenstraßen, für die aus Gründen der Erhebungsökonomie keine Verkehrserhebungen durchgeführt wurden, werden die modellmäßig berechneten Verkehrsbelastungen zwar mit der entsprechenden Breite der „Belastungsbalken“ grafisch dargestellt, jedoch nicht explizit mit Zahlen ausgewiesen. Wesentliche Eckdaten des Belastungsbildes 2011 des Straßennetzes Altenberge sind: � B 54, südlich L 579: 23.000 [Kfz/24 h] � B 54, nördlich L 579: 18.200 [Kfz/24 h] � L 874, westlich L 510: 6.400 [Kfz/24 h] � L 510, südlich L 874 (Münsterstraße): 6.200 [Kfz/24 h] � L 510, südlich L 579 / K 50 : 13.200 [Kfz/24 h] � L 510, nördlich L 579 / K 50: 8.600 [Kfz/24 h] � L 510, nördlich L 579 / K 50 / Königstraße: 4.800 [Kfz/24 h] � K 50, östlich L 510 (Boakenstiege): 12.600 [Kfz/24 h] � K 50, westlich Kreisel K 50 / K 50n: 7.600 [Kfz/24 h] � K 64, nördlich Kreisel K 50 / K 50n: 3.100 [Kfz/24 h] � K 50, östlich Kreisel K 50 / K 50n: 3.900 [Kfz/24 h] Verkehrsuntersuchung Bebauungsplan Nr. 80 „Krüselblick“ 12
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