Gemeinde Altenberge

Während die Verkehrsstärken somit als Bewertungskriterien für die untersuchten Planfälle keine
entscheidende Rolle spielen, erscheint ein grundsätzlicher netzstruktureller Aspekt für die
verkehrsplanerische Bewertung eher von Bedeutung: die sog. „Netzredundanz“.
Hiermit wird beschrieben, wie viele Alternativrouten für bestimmte Verkehrsbeziehungen existieren.
- Bei Var. 1 existiert nur eine einzige Anbindung des gesamten Wohnbaugebietes
„Krüselblick“ an das Straßenhauptnetz. Im Falle einer Fahrzeughavarie im
Eingangsbereich – z. B. brennendes Fahrzeug – wäre das gesamte Gebiet u. U. nicht
mehr für Not- und Rettungsfahrzeuge erreichbar.
- Die Var. 2 weist dagegen eine Netzredundanz der Größe „2“ auf, d. h. es existieren 2
alternative An- und Abfahrtsrouten von/zum geplanten Wohnbaugebiet.
Eine „redundante“ äußere Erschließung ist grundsätzlich vorteilhaft, um in Notfällen die Erreichbarkeit
des Gebietes zu verbessern.
Gleichzeitig werden mit einer „redundanten“ Erschließung für bestimmte Fahrtrelationen
Umwegfahrten des gebietsorientierten Quell-/Zielverkehrs minimiert, was unter ökologischen Aspekten
(Immissionsschutz, Ressourcenverbrauch) prinzipiell vorteilhaft ist.
Grundsätzlich sind aus verkehrsplanerischer Sicht beide Erschließungsvarianten (Var. 1 und 2) möglich.
Aus den oben dargelegten Gründen wird jedoch die Erschließungsvariante 2 favorisiert.
Aufgestellt:
Osnabrück, 26.07.2011
Th/Sc-10161-14
Planungsbüro Hahm GmbH
Verkehrsuntersuchung Bebauungsplan Nr. 80 „Krüselblick“ 26