Gemeinde Altenberge

5. Untersuchungsfazit
Auf der Basis des vorhandenen Straßennetzmodells für den Raum Altenberge / Nordwalde wurden
Netzmodellprognosen zur Feststellung der verkehrlichen Auswirkungen alternativer Erschließungs-
konzepte für das geplante Wohngebiet „Krüselblick“ durchgeführt. Hierfür wurde das Netzmodell
anhand aktueller Daten aus lokalen Verkehrszählungen, 24-Stunden-Verkehrsstärkenmessungen sowie
der Straßenverkehrszählung 2005 – den derzeit noch aktuellen Daten für das klassifizierte Straßennetz
– neu geeicht.
Die Prognose-Netzmodelle beinhalten neben der Fertigstellung der K 50n Südumgehung Altenberge
auch sämtliche flankierenden Verkehrsberuhigungsmaßnahmen für das innerörtliche Straßennetz, die
nach Bau der K 50n realisiert werden sollen (u.a. „verkehrsberuhigter Geschäftsbereich“ mit 20 km/h
zulässiger Geschwindigkeit in der Boakenstiege zwischen L 510 und Königstraße; zulässige
Geschwindigkeit auf der OD der L 510 (Münsterstraße) nördlich der L 874 künftig 50 km/h (statt heute
70 km/h)).
Fazit der Netzmodellberechnungen für die drei untersuchten Varianten der äußeren Erschließung des
geplanten Wohnbaugebiets „Krüselblick“ ist, dass die von Anwohnern benachbarter Straßen
befürchteten gebietsfremden Durchgangsverkehre auch bei den Varianten 2 und 3 (mit „Durchstich“
zwischen Münsterstraße und Altem Münsterweg) nicht zu erwarten sind.
Die Unterschiede der Verkehrsstärken in den Haupterschließungsstraßen des Wohnquartiers östlich der
Münsterstraße / südlich der Boakenstiege zwischen den Varianten 1 und 2 sind nur in marginalen
Größenordnungen (max. rd. 300 [Kfz/24 h]) zu erwarten. Planungsrelevante Schlussfolgerungen lassen
sich aus derartig geringen Verkehrsstärkenunterschieden nicht ableiten.
Grundsätzlich ist zu konstatieren, dass die Verkehrsstärken in all diesen Straßen – mit Ausnahme des
Westabschnittes der Südstraße - infolge der Entlastungswirkung der K 50n unter 2.000 [Kfz/24 h]
sinken und somit auf Werte, die für Wohnstraßen generell als verträglich einzustufen sind.
Straßenabschnitt
Analyse Prognose Prognose Prognose
Nullfall Nullfall Planfall Planfall
2011 2025 Variante 1 Variante 2
Südstraße Ost 1.800 1.300 1.300 1.000
West 2.400 1.900 1.900 1.900
Königstraße Süd 2.600 2.100 2.100 1.800
Alter Münsterweg Nord 1.800 1.100 1.100 900
Süd 600 600 700 400
Krüselblick Nord - - - 400
Süd 100 100 600 900
Münsterstraße L 510 10.800 6.400 6.600 6.900
Tab. 3.4 Variantenvergleich
Verkehrsuntersuchung Bebauungsplan Nr. 80 „Krüselblick“ 25