Streckenbeschreibung - Regionalmanagement Traisen-Gölsental

Streckenbeschreibung Anschlussbahn Traisental
Traisen-Gölsental Regionalentwicklungs GmbH. Freiland (exkl.) – St. Aegyd
am Neuwalde (inkl.), km 12,725 – km 29,650
Inhalt
1 Vorwort................................................................................................................................................. 3
2 Zugelassene Eisenbahnverkehrsunternehmen .................................................................................... 4
3 Betriebliche Bestimmungen ................................................................................................................. 5
1
3.1 Grundsätze .................................................................................................................................... 5
3.2 Streckenbeschreibung Anschlussbahn .......................................................................................... 6
3.3 Betriebsvorschrift .......................................................................................................................... 7
3.4 AB-spezifische Bestimmungen. ..................................................................................................... 8
3.4.1 Erläuterungen bzw. Abweichungen zu den ÖBB-Dienstvorschriften: .................................... 8
3.4.2 Geltung der ZSB 05 .......................................................................................................... 9
3.4.3 Aufgaben des EVU ........................................................................................................... 9
3.4.3 Ein- bzw. Ausfahrten (Übergaberegelung) in die Anschlussbahn ........................................ 10
3.4.4 Fahrplan ................................................................................................................................ 10
3.4.5 Sicherheits- und Gesundheitsschutzdokument .................................................................... 10
4. Sonstige Bestimmungen ................................................................................................................ 11
Anlagen .................................................................................................................................................. 12
Anlage 1 Streckenliste km 12,725 (Freiland) - St. Aegyd am Neuwalde ........................................... 12
Anlage 2: s-Tabelle St. Aegyd am Neuwalde – km 12,725 (Freiland) ................................................ 13
Anlage 3 Belastungstafeln ................................................................................................................. 13
Anlage 4 Eisenbahnkreuzungen ........................................................................................................ 14
Anlage 4.1 Verzeichnis der Eisenbahnkreuzungen mit Sicherungsanlagen .................................. 14
Anlage 4.2 Verzeichnis der Eisenbahnkreuzungen und der Sicherung im Betrieb ....................... 15
Anlage 5 Betriebsstellenbeschreibungen .......................................................................................... 22
Anlage 5.1 Anschlussbahn AB Brunner-Stern km 17,414 .............................................................. 22
Anlage 5.2 Anschlussbahn Isoplus Fernwärmetechnik GmbH km 18,280 .................................... 24
Anlage 5.3 Hohenberg ................................................................................................................... 25
Anlage 5.4 Betriebsstelle St. Aegyd am Neuwalde........................................................................ 27

2
Anlage 6 Verzeichnis der Weichen, Weichenüberwachungssignale und Gleissperrschuhe im AB-
Bereich ............................................................................................................................................... 28
Anlage 7 Informationen zum Sicherheits- und Gesundheitsschutzdokument.................................. 30
Anlage 8 Brücken, Über- und Unterführungen im Bereich der AB-Traisental .................................. 32
Anlage 9 Eingrenzung der jährlich zu überprüfenden Lehnenabschnitte ......................................... 33
Anlage 10 Muster eines Zuglaufblatts ............................................................................................... 34
Anlage 11 Beschreibung einer Fahrt vom ÖBB-Bahnhof Freiland nach St. Aegyd am Neuwalde .... 35
Anlage 12 Beschreibung einer Fahrt in Richtung Freiland ................................................................ 37
Anlage 13Kontaktadressenverzeichnis .............................................................................................. 38
Anlage 14 Merkblatt für Maßnahmen bei gestörten oder beschädigten Sicherungseinrichtungen
bei Eisenbahnkreuzungen (EK) .......................................................................................................... 39
........................................................................................................................................................... 39
Anlage 15 Bedienungsanweisung für Rückfallweichen ..................................................................... 40
Anlage 16 Bedienungsanleitung für die EK in km 18,958 .................................................................. 41
........................................................................................................................................................... 43
Anlage 17 Bedienungsanleitung für die EK in km 20,144 .................................................................. 44

1 Vorwort
Die ehemalige Bahnstrecke Freiland – St. Aegyd/Nw. wird seit 1. April 2012 durch die Traisen-
Gölsental Regionalentwicklungs GmbH als Anschlussbahn ohne Eigenbetrieb betrieben. Eine
Genehmigung für beschränkt öffentlichen Personenverkehr liegt vor.
Als Flankenschuitz dient die Weiche zur Anschlussbahn Brunner-Stern in km 17,414
Es findet pro Tag eine Bedienfahrt für den Güterverkehr (vorwiegend Holztransporte) statt. Es
bestehen Bestrebungen die Verladestelle St. Aegyd/Nw. auszubauen um auf eine Bedienung nur alle
zwei Tage umzustellen.
Weitere ab 2013 geplante Maßnahmen:
• Ausbau der Rückfallweichen
• Sanierung von vier Brücken um auch am Streckenabschnitt Hohenberg-St. Aegyd/Nw.
Streckenklasse C3 zu erreichen
• Ersatz der Halbschrankenanlage (km 18,958) in Hohenberg durch eine Lichtzeichenanlage
• Sanierung einzelner Streckenabschnitte
• Evtl. Umbau der Lichtzeichenanlage (km 20,144) in Hohenberg auf eine elektr. Steuerung
(momentan Relais-Technik).
An die AB Traisental schließen die Nebenanschlüsse Brunner-Stern, Isoplus Fernwärmetechnik,
Forstverwaltung Wittgenstein, Roth-Technik 1 und Roth-Technik 2 an.
Die Nebenanschlüsse Roth-Technik 1 und Roth-Technik 2 sind derzeit nicht betriebsfähig und werden
nicht bedient.
Der Abschnitt St. Aegyd am Neuwalde (km 28,491) bis zur ehemaligen Haltestelle Markt St. Aegyd am
Neuwalde kann im Bedarfsfall von personenbefördernden Fahrten bedient werden. Güterverkehr
findet in diesem Abschnitt nicht statt.
3

2 Zugelassene Eisenbahnverkehrsunternehmen
Es ist davon auszugehen, dass nur jene EVU auf der AB Bedienfahrten durchführen wollen, die auch
auf der ÖBB-Infrastruktur Eisenbahnverkehrsleistungen erbringen.
Im Hinblick auf die von der ÖBB-Infrastruktur AG abgeleiteten technischen und betrieblichen Normen
können auf der AB alle EVU zugelassen werden, die über eine Netzzulassung der ÖBB-Infrastruktur
AG verfügen.
Als Nachweis für die Netzzulassung auf der ÖBB Infrastruktur genügt die Veröffentlichung über die
ÖBB-Netzzulassung auf der Homepage der Österreichischen Bundesbahnen
http://www.oebb.at/infrastruktur/de/_p_3_0_fuer_Kunden_Partner/3_4_EVU_am_Netz/index.jsp.
Was die Zulassung von EVU betrifft, gilt Anhang 3 nicht für die Nebenanschlüsse Brunner-Stern,
Isoplus und Wittgenstein. EVU, die diese AB bedienen wollen, müssen mit den Nebenanschließern
gesonderte Vereinbarungen abschließen.
4

3 Betriebliche Bestimmungen
3.1 Grundsätze
Die AB-Strecke Freiland St. Aegyd am Neuwalde beginnt im km 12,725 und endet im km 29,650.
Die Bezeichnung der Weichen und Gleise erfolgt entgegen der Streckenrichtung.
Für die Betriebsabwicklung auf dieser Anschlussbahn haben die EVU Bedienungsanweisungen zu
erstellen und mit dem Anschlussbahnunternehmen abzustimmen. Für die Erstellung der
Bedienungsanweisung sind jeweils die für EVU´s auf der ÖBB-Infrastruktur geltenden Regeln
heranzuziehen 1 , soweit im Anhang nichts Besonderes festgelegt ist.
Die AB Traisental sieht beschränkt öffentlichen Verkehr vor.
Die AB Traisental führt keinen Eigenbetrieb durch, sondern die Betriebsabwicklung erfolgt durch
konzessionierte Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU).
Es darf immer nur 1 Zug im Bereich der Anschlussbahn sein.
Die Fahrten vom Bahnhof Freiland bis km 12,725 (ÖBB Infrastruktur) werden als Verschubfahrten
durchgeführt.
Die Fahrten auf der AB Traisental auf dem „Zuführgleis“ 2 bis zur Zuglaufstelle St. Aegyd am Neuwalde
werden als Zugfahrten nach ZSB 05 durchgeführt. Fahrten auf dem Abschnitt km 28,491 – 29,650
sind Verschubfahrten. Ebenso sind Beistellungen vom Zuführgleis zu den Ladegleisen bzw. zu Gleis 2
in St. Aegyd am Neuwalde bzw. zu den Nebenanschlüssen Verschubfahrten.
1 Dies sind insbesondereV2, V3, ZSB (insbesondere für Zugleitbetrieb ZSB 5, für Rückfallweichen ZSB 4, für EK-
Sicherung ZSB 17), M22, M26, DB 610, DB 639, ÖBB P40 in der jeweils geltenden Fassung.
2 Unter „Zuführgleis“ werden das ehemalige Streckengleis, sowie die Bahnhofgleise 1 und 2 in Hohenberg bzw.
1 und 3 in St. Aegyd am Neuwalde verstanden
5

3.2 Streckenbeschreibung Anschlussbahn
Allgemeine Angaben
AB Freiland – St. Aegyd am Neuwalde Km 12,725 – km 29,650
Streckenlänge 16,925 km
Mindestgleisnutzlänge in den Bahnhöfen 218m
Verknüpfung mit öffentlicher Eisenbahn Km 12,725 mit ÖBB-Infrastruktur AG
Fahrweg
Spurweite Normalspur (1435mm)
Anzahl der Streckengleise 1
Mindestbogenradius 150m
Maximale Gradiente Richtung 1 18‰
Maximale Gradiente Richtung 2 -18‰
Gleisabstand 4,0m-4,75m
Lichtraumprofil Lt. ZOV 7, Tafel 7/2
Streckenklasse Freiland – Hohenberg C3 (Radsatzlast 20t,
Meterlast 7,2 t/m)
Hohenberg – St. Aegyd am Neuwald B2
(Radsatzlast 18t, Meterlast 6,4t/m)
Bahnsteiglänge 88-194m
Bahnsteigkanten über SOK 15-38 cm
Maximale Rampenneigung 1:400
Mind. Ausrundungsbogen – Kuppe 2000m
Max. Ausrundungsbogen – Mulde 2000m
Zul. Überh. Fehlbetrag -100/-130/(-137)mm
Betriebsführung
Betriebsform Anschlussbahn
Maximale Betriebsgeschwindigkeit 40 km/h
Notbremsüberbrückung Nein
Maximales Wagenzuggewicht Richtung 1 laut s-Tabelle 1570t
Maximales Wagenzuggewicht Richtung 2 laut s-Tabelle 3000t
6

3.3 Betriebsvorschrift
Für die AB Traisental ist keine Betriebsvorschrift festgelegt.
Für das Befahren der AB Traisental hat das jeweilige EVU eine Bedienungsanweisung als
Unterweisungsunterlage gemäß ASchG für die auf der AB eingesetzten Arbeitnehmer zu erstellen
und mit dem AB Unternehmen abzustimmen.
7

3.4 AB-spezifische Bestimmungen.
3.4.1 Erläuterungen bzw. Abweichungen zu den ÖBB-Dienstvorschriften:
DV V3 Abschnitt 1:
8
• Die Aufgaben der Befehlsbahnhöfe, Bahnhofvorstände, Fahrdienstleiter werden durch den
AB-Disponenten wahrgenommen.
• Zugnummern: In Richtung Freiland – St. Aegyd am Neuwalde werden ungerade, in Richtung
St. Aegyd am Neuwalde – Freiland gerade Fahrtnummern vergeben.
• Zwischen ÖBB-Infrastruktur AG und AB Traisental findet kein Zugmeldeverfahren statt.
• zu § 4 (3): Die Bedienung der Weichen erfolgt durch Verschieber, Tfz-Führer, Zugbegleiter, Kl-
Führer
• zu § 18: Das unbeaufsichtigte Abstellen von Fahrzeugen ist nur gestattet auf
o Gleis 3 Hohenberg (Sicherung der abgestellten Fahrzeuge gemäß § 18 (6a) und
o Gleis 2b und 5b St. Aegyd am Neuwalde
Auf allen übrigen Gleisen ist das Abstellen von Fahrzeugen über die für den Verschub
erforderliche Dauer hinaus nur mit Zustimmung des AB-Disponenten und mit beidseitiger
Sicherung mittels sperrbarer Klemmkeile gestattet.
• zu § 18 (6c) Werden bei der Bedienung der AB Brunner-Stern und der AB Isoplus Wagen auf
dem durchgehenden Anschlussgleis vorübergehend abgestellt, so ist je 4 ax 1
Sicherungsmittel zu verwenden.
• zu § 19: Abstoßen und Abrollen nur in Hohenberg und St. Aegyd am Neuwalde und nur mit
Entrollschutz zulässig.
• zu § 19: Handverschub ist nur gestattet auf
o Gleis 3 Hohenberg und
o Gleis 5b St. Aegyd am Neuwalde
DV V3, Abschnitt 5: Die Aufschreibungen lt. DB 610 verbleiben beim durchführenden EVU.
DV V3, Abschnitt 6: Nebenfahrten sind auf der AB nur für Kl-Fahrten oder SKL-Fahrten möglich.
DV V3, Abschnitt 8: Geschäftsführerbahnhöfe sind nicht vorgesehen.
DV V3 ZSB:
• Die ZSB zur DV V3 werden soweit erforderlich angewendet.
• ZSB 01 und ZSB 18 werden nicht angewendet
• ZSB 04 § 4 (3): Die Bedienung der EK-Sicherungsanlage in km 20,144 erfolgt beim Verschub
mit Verschubschalter
• ZSB 05: siehe Punkt 3.4.2
• Zu ZSB 10 wird zusätzlich festgelegt: „Erlaubniskarten“ werden vom Betriebsleiter der AB-
Traisental ausgestellt
• Zu ZSB 15: Für Meldungen an den AB Disponenten wird grundsätzlich das Mobiltelefon
verwendet; in Ausnahmefällen das Festnetz. Die Betriebsfernsprecher sind nicht zu
verwenden.
Sonstiges:

9
• Kommunikation: Bei Ausrüstung des Verschubtriebfahrzeugs mit Verschubfunk (LAG-
Anschluss) ist die Abwicklung des Verschubdienstes bei Entfall der Handverschubsignale
zugelassen.
• Die Nebenanschlüsse AB Roth-Technik 1 und 2 sind gesperrt und dürfen nicht bedient
werden.
• Die EK-Karteiblätter für alle EK gemäß Anlage 4 liegen in der AB-Geschäftsstelle auf.
3.4.2 Geltung der ZSB 05
Die Fahrten in der Anschlussbahn werden als Zugfahrten, Nebenfahrten und Verschubfahrten
durchgeführt.
Fahrten auf der AB Traisental im Abschnitt km 12,725 – St. Aegyd am Neuwalde werden nach ZSB 05
nach Maßgabe der nachstehenden Bestimmungen abgewickelt.
• Die Funktion des Zugleitbahnhofs hat der AB-Disponent.
• Zuglaufstelle gemäß ZSB 05 ist St. Aegyd am Neuwalde (km 28,491).
• Muster eines Zuglaufblatts siehe Anlage 10
• Eine Fahrterlaubnis wird daher erteilt
o entweder von AB-Beginn in km 12,725 bis St. Aegyd am Neuwalde oder
o von St. Aegyd am Neuwalde bis AB-Beginn in km 12,725
Zur Abwicklung der Fahrten gemäß ZSB 05 siehe Anlagen 11 und 12
Zugmeldeverfahren zwischen Fdl- Bf. Freiland und der AB Traisental ist nicht vorgesehen: Fahrten
finden auf dem Netz der ÖBB als Verschubfahrten statt.
3.4.3 Aufgaben des EVU
Das EVU stellt sicher, dass der Tfzf-Mannschaft alle nötigen Unterlagen (Fahrplanunterlagen,
Vordrucke, Mobiltelefon etc). zur Verfügung stehen.
Die Fahrplanunterlagen und Vordrucke werden dem EVU aufgrund seiner Trassenbestellung und
nach Vereinbarung des Fahrplans rechtzeitig vor Inkrafttreten des Fahrplans Betriebsaufnahme von
der AB Traisental übermittelt.
Die für die Durchführung der gesicherten Bedienfahrt erforderliche Zugvorbereitung (Annahme der
Güterwagen, Prüfen der ordnungsgemäßen Beladung, Bremsberechnung, Bremsprobe, etc.) ist durch
das EVU durchzuführen.
Für die Betriebsabwicklung sind besondere Meldungen vorgeschrieben, die vom AB-Disponenten
bzw. vom Triebfahrzeugführer nach Vorliegen der dafür erforderlichen Voraussetzungen abgegeben
werden.
Keine Fahrt darf ohne Fahrerlaubnis oder „Schlüsselfreigabe“ erfolgen. Die Fahrerlaubnis erteilt der
AB-Disponent dem Triebfahrzeugführer aufgrund der vorgesehenen Meldungen lt. ZSB 05. Die
erteilte Fahrerlaubnis wird vom Triebfahrzeugführer im Zuglaufblatt vermerkt.
Er werden alle Wortlaute gemäß dem Punkt „Kommunikation mit der Bedienfahrt“ verwendet.

Die Fahranfrage darf gestellt werden, sobald die Voraussetzungen für die Abfahrt gegeben sind,
frühestens jedoch 10 Minuten vor der vorgesehenen Abfahrtszeit.
3.4.3 Ein- bzw. Ausfahrten (Übergaberegelung) in die Anschlussbahn
Die Fahrten auf der ÖBB-Infrastruktur AG bis km 12,725 sind Verschubfahrten.
Die Kommunikation bezüglich dieser Verschubfahrten erfolgt direkt zwischen EVU und ÖBB
Infrastruktur.
Zugmeldeverfahren ist nicht vorgesehen, da immer nur 1 Zug in der Anschlussbahn ist.
3.4.4 Fahrplan
Als Grundlage für die Fahrt auf der AB dient der vereinbarte Fahrplan (Buchfahrplan).
Der „Regelfahrplan“ für diese Fahrten wird in Abstimmung zwischen der AB Traisental, dem
durchführenden EVU und ÖBB Netz, abhängig von der Lage der Fahrplantrassen zwischen Traisen
und Freiland, und mit den Endkunden erstellt.
Zusätzliche Fahrten werden gemäß Musterfahrplan durchgeführt.
Grundsätzlich sind Zusatzfahrten - unabhängig von Bestellungen auf der ÖBB Infrastruktur - 1 Woche
vorher bei der AB Traisental zu bestellen.
3.4.5 Sicherheits- und Gesundheitsschutzdokument
ist gemäß § 5 ArbeitnehmerInnenschutzgesetz (AschG) durch das EVU zu erstellen. Als Grundlage für
die Erstellung dieses Dokuments können die Angaben der Anlage 7 herangezogen werden.
10

4. Sonstige Bestimmungen
Die AB Traisental kann den Betrieb vorübergehend einschränken oder einstellen, wenn dies aus
betrieblichen Gründen oder zur Durchführung dringender Erhaltungs- oder Reparaturarbeiten
unbedingt erforderlich ist.
Sofern es sich um planbare Arbeiten handelt, wird die AB Traisental diese Arbeiten so rechtzeitig mit
dem EVU und den Nebenanschließern abstimmen, dass allfällige Fahrplanänderungen etc. rechtzeitig
veranlasst werden können. Für die Vorankündigungen der Arbeiten gelten die Freisten, die gemäß
Eisenbahnbeförderungsgesetz für Tarifänderungen vorgeschrieben sind.
Ansprüche aus Betriebseinschränkungen (z.B. wegen unterbliebener oder verspäteter Bedienfahrten)
bestehen für das EVU nur, wenn die AB Traisental ein Verschulden an diesen Einschränkungen trifft.
11

Anlagen
Anlage 1 Streckenliste km 12,725 (Freiland) - St. Aegyd am Neuwalde
Die Streckenliste ist entgegen der Streckenrichtung gelistet.
12
1 2 3 4 5 6
MBH
Zustimmung zur Abfahrt Längen
FBH
km Betriebsstellen
Zustimmung zur Abfahrt
Gl Bstg
Bemerkungen
22
10
29,650
28,491
AB-Ende
St. Aegyd am Neuwalde
278 99
FE 294 92
27,605 AB-Weiche (AB-gesperrt)
27,097 AB-Weiche (AB-gesperrt)
19,977 Hohenberg
18,958 EK B 214
18,280 AB Isoplus
17,414
12,725
Angaben zur Geschwindigkeit
AB-Weiche Brunner-
Stern
AB-Beginn (Übergang zu
ÖBB infrastruktur)
218 107
RFW Weichen 1 und 53
RFW Weichen 1 und 52
250 135 Richtung Ey alle Züge anhalten
(EK 20,144)
Alle Züge in beiden Richtungen
anhalten; Schrankenbedienung
durch Zgf (Tfzf), Kl-Führer
Schutzweiche in Ablenkung
gesperrt
Die höchstzulässige Geschwindigkeit auf der Anschlussbahn beträgt 40 km/h mit nachfolgenden
Einschränkungen:
• Im Abschnitt km 18,1 – km 18,9 besteht in beiden Fahrtrichtungen eine Langsamfahrstelle
mit v/max 30 km/h. Grund: Schadhafter Oberbau. Langsamfahrsignale sind aufgestellt.
• Im Abschnitt km 20,011 – km 20,144 beträgt die Geschwindigkeit in Fahrtrichtung St.
Aegyd a.N. v/max 20 km/h. Grund: Eisenbahnkreuzung km 20,144.
• Im Abschnitt von km 28,491 – km 29,650 sowie bei Beistellungen vom Zuführgleis zu den
Ladegleisen bzw. zu Gleis 2 in St.Aegyd am Neuwalde bzw. zu den Nebenanschlüssen
beträgt die höchstzulässige Geschwindigkeit 25 km/h.

Anlage 2: s-Tabelle St. Aegyd am Neuwalde – km 12,725 (Freiland)
N2(t) N1(t) Z(t) O‰ Km-12.725 bis O‰ Z(t) N1(t) N2(t)
1090 680 1640 14 Furthof 0 3000 2000 2000
1040 650 1570 13 In der Bruck
Hohenberg
0 3000 2000 2000
1330 830 2000 18 St. Aegyd Eisenwerk 0 3000 2000 2000
1260 790 1890 17 St. Aegyd am Neuwalde 1 3000 2000 2000
Anlage 3 Belastungstafeln
Personenbefördernde Züge > wird später festgelegt
nicht personenbefördernde Züge:
Km 12,725-St.
Aegyd am
Neuwalde
St. Aegyd am
Neuwalde -
Km 12,725
13
1) derzeit nicht zugelassen
2016 2043;2143 2048;2068 2070
1) 400 360
+3,0
360
+4,5
1) 900 800 800
+ 0,5

Anlage 4 Eisenbahnkreuzungen
Anlage 4.1 Verzeichnis der Eisenbahnkreuzungen mit Sicherungsanlagen
28,911 NTG 6 Gemstr. Waldgasse Gem. St. Ägyd a.N. St. Ägyd a.N. St. Ägyd a.N.
29,455 NTG 6 Gemstr. Pfarrsiedlungs Gem. St. Ägyd a.N. St. Ägyd a.N. St. Ägyd a.N.
Legende:
NTG………… nicht technisch gesichert
LZA…………. Lichtzeichenanlage
HSA………… Halbschrankenanlage
Erläuterungen:
Die gesamte Strecke liegt in Niederösterreich, BH Lilienfeld
Der Zustand der EK ist bescheidgemäß
EK-Karteiblätter liegen bei in der AB-Geschäftsstelle auf.
14

Anlage 4.2 Verzeichnis der Eisenbahnkreuzungen und der Sicherung im Betrieb
Dieses Verzeichnis enthält alle Eisenbahnkreuzungen, Gruppenpfeifpflöcke, Pfeifpflöcke und
Endpflöcke sowie Schaltstellen, EKÜS im Bereich der EK mit der vorgeschriebenen Sicherung bei
Zugfahrten, Verschub und im Störfall
Legende zu Spalte8
"47" = Zug hat vor EK anzuhalten, und Fahrt nach Abgabe des Signals "Achtung" fortzusetzen. Sofern die Störung
nicht innerhalb von …. behoben werden kann, ist die EK mit 1 Mann zu bewachen
"47" 1) wenn EKÜS in km 20,117 bzw. 20,544 nicht Halt gebietet: "47"
"Bew.2" = Bewachung durch 2 Mann
km-
Lage
15
1 2 3 4 5 6 7 8
EK Richtung St.
Aegyd
EK Richtung
Freiland Beschreibung, Anmerkung
12,319 Grppflock für EK von 12,739 - 14,595
12,725 AB-Beginn
12,730 Endpflock
Sicherung Ri
St. Aegyd
Sicherung
Ri Freiland
Sicherung
beim
Verschub
12,739 Privatweg Pfeifen Pfeifen "47"
13,009 Privatweg Pfeifen Pfeifen "47"
13,292 Privatweg Pfeifen Pfeifen "47"
13,603 Privatweg Sicht Pfeifen "47"
13,757 Grppflock für alle EK von 13,603 - 12,739
13,832 Privatweg Pfeifen Pfeifen "47"
14,065 Privatweg Sicht Sicht "47"
14,192 Pfeifpflock für EK 13,832
14,222 Privatweg Pfeifen Sicht "47"
Endpflock
14,584 Privatweg Pfeifen Pfeifen "47"
14,595 Endpflock
14,705 Privatweg Sicht Sicht "47"
14,944 Grppflock für EK 14,705 und 14,222
15,087 Gemeindestr. Pfeifen Pfeifen "47"
15,485
Pfeifpflock für EK in 15,087
15,571 Privatweg Sicht Sicht "47"
16,327 Gemeindestr. Sicht Sicht "47"
16,421 Grppflock Für EK von 16,907 - 17,575
16,901 Privatweg Pfeifen Pfeifen "47"
16,901
Endpflock
17,040 Privatweg Sicht Pfeifen "47"
17,182 Gemeindestr. Pfeifen Pfeifen "47"
17,424 Privatweg Besondere Gefahrstelle Pfeifen Pfeifen Bewachen "47"
17,575 Endpflock
17,575 Privatweg Besondere Gefahrstelle Pfeifen Sicht Bewachen "47"
Grppflock Für EK 18,032 und 18,281
17,859 Grppflock
EK km 17,575, 17,424, 17,182, 17,040,
16,901
Vorgehen,
bei EK-
Störung

17,870 Privatweg Sicht Sicht "47"
18,032 Privatweg Pfeifen Pfeifen "47"
18,281 Privatweg Besondere Gefahrstelle Sicht Pfeifen Bewachen "47"
18,290 Endpflock
18,358 Schaltstellenpflock für EK 18,958
18,462 Pfeifpflock für EK 18.750
18,750 Privatweg Pfeifen Pfeifen "47"
18,958 B214
19,038
16
Pfeifplock für EK 18,750
zuggesteuerter Halbschranken >
Überwachung Fdl Freiland Schranken Schranken "Bew.2"
19,051 öff.Fußweg Sicht Sicht "47"
19,396 Endpflock
19,395 Gemeindestr. Pfeifen Sicht "47"
19,558
Grppflock für EK 18,958
19,632 Gemeindestr. Besondere Gefahrstelle Pfeifen Sicht "47"
19,886 Grppflock Für EK 20,249, 20,367
20,001
20,011
20,020
19,992
20,117 EKÜS
Schalteinrichtung
für EK in km
20,144
Geschwindigkeitstafel
Schaltstellenpflöcke
20,144 Gemeindestr.
Gruppenpfeifpflock
besondere Gefahrstelle beim Verschub
in Gl. 1
v/max 20 km/h - für EK 20,144
Richtung St. Aegyd > BEACHTEN!!
für EK 20,144!!! Fahrten Richtung St.
Aegyd müssen in Hohenberg anhalten
und Einschalten der EK-Sicherung
(EKÜS in 20,144) abwarten; Besondere
Gefahrstelle beim Verschub
Richtung Freiland; für 19,632 und
19,396, besondere Gefahrstelle beim
Verschub auf Gleis 2
Richtung St. Aegyd; besondere
Gefahrstelle beim Verschub
Betriebsvorschrift 11.9, für EK in km
20,144; zuggeschaltene
Blinklichtanlage; besondere
Gefahrstelle beim Verschub;
Bedienung EK-Sicherung
Verschubschalter gem. ZSB 4 techn. Si techn. Si
Bedienung
der EK-
Sicherung
mit
Verschubschalter
"47" 1)
20,249 Gemeindestr. besondere Gefahrstelle beim Verschub Pfeifen Pfeifen Bewachen "47"
20,249 Endpflock
20,367 Endpflock
20,367 Gemeindestr. Pfeifen Pfeifen "47"
20,544 EKÜS
Richtung Freiland - Betriebsvorschrift
11.9 für EK in km 20,144
20,563 Privatweg Sicht Sicht "47"
20,567 Pfeifpflock für EK km 20,905
20,600 Zugschaltstelle für EK 20,144 > oder in km 20,737??
20,757 Gruppfeifpflock für EK 20,367 und 20,249

20,760 Schaltstellenpflock für EK 20,144
20,905 Gemeindestr. Pfeifen Pfeifen "47"
20,989 Grppflock für EK 21,360 und 21,529
21,243 Pfeifplock für EK 20,905
21,360 Endpflock
21,360 L 5211 Pfeifen Pfeifen "47"
21,529 Gemeindestr. Pfeifen Sicht "47"
21,529 Endpflock
21,731 Grppflock EK 21,529 und 21,360
21,753 Privatweg Sicht Sicht "47"
22,093 Gemeindestr. Sicht Sicht "47"
22,375 Gemeindestr. Sicht Sicht "47"
22,887 Privatweg Pfeifen Sicht "47"
23,211 Pfeifplock für EK km 22,887
23,226 Grppflock Für EK 23,538
23,286 Privatweg Sicht Sicht "47"
23,427 Privatweg Sicht Sicht "47"
23,538 Privatweg Pfeifen Sicht "47"
23,538 Endpflock
23,580 Pfeifpflock für EK 23,950
23,948
17
Endpflock Richtung Freiland
23,950 Gemeindestr. Pfeifen Pfeifen "47"
24,048 Privatweg Pfeifen Sicht "47"
24,384 Grppflock Gilt für EK in km 24,048 und 23,950
25,815 Gemeindestr. Pfeifen Sicht "47"
25,816
25,840 Pfeifpflock
Endpflock
26,170 Privatweg Pfeifen Sicht "47"
26,363 Privatweg Pfeifen Sicht "47"
26,472 Grppflock für EK km 26,760 und 26,998
26,518 Privatweg Pfeifen Sicht "47"
26,760 Privatweg Pfeifen Pfeifen "47"
26,998 Gemeindestr. Pfeifen Pfeifen "47"
27,000 Endpflock
27,267 Pfeifpflock
27,361
Grppflock Gilt für EK in 26,998 bis 25,815
27,597 Gemeindestr. Pfeifen Pfeifen "47"
27,597
Endpflock
27,752 Privater Fussweg Pfeifen Pfeifen "47"
27,760 Grppflock Für EK km 28,159, 28,212
27,927
28,159 Endpflock
Grppflock Gilt für EK in 27,752 und 27,597
28,159 Privatweg besondere Gefahrstelle Pfeifen Pfeifen Bewachen "47"
28,212 Gemeindestr. besondere Gefahrstelle Pfeifen Pfeifen Bewachen "47"

28,572
28,644 Endpflock
18
Grppflock
für EK von 28,212 und 28,159
Besondere Gefahrstelle beim
Verschub
nicht beachten; Besondere
Gefahrstelle beim Verschub
28,645 Gemeindestr. besondere Gefahrstelle Bewachen
28,839 Privater Fussweg besondere Gefahrstelle Bewachen
28,911 Gemeindestr. Bewachen
29,450 Gemeindestr. Bewachen
29,650 AB-Ende
km-
Lage
1 2 3 4 5 6 7 8
EK Richtung St.
Aegyd
EK Richtung
Freiland Beschreibung, Anmerkung
12,319 Grppflock für EK von 12,739 - 14,595
12,725 AB-Beginn
12,730 Endpflock
Sicherung Ri
St. Aegyd
Sicherung
Ri Freiland
Sicherung
beim
Verschub
12,739 Privatweg Pfeifen Pfeifen "47"
13,009 Privatweg Pfeifen Pfeifen "47"
13,292 Privatweg Pfeifen Pfeifen "47"
13,603 Privatweg Sicht Pfeifen "47"
13,757 Grppflock für alle EK von 13,603 - 12,739
13,832 Privatweg Pfeifen Pfeifen "47"
14,065 Privatweg Sicht Sicht "47"
14,192 Pfeifpflock für EK 13,832
14,222 Privatweg Pfeifen Sicht "47"
Endpflock
14,584 Privatweg Pfeifen Pfeifen "47"
14,595 Endpflock
14,705 Privatweg Sicht Sicht "47"
14,944 Grppflock für EK 14,705 und 14,222
15,087 Gemeindestr. Pfeifen Pfeifen "47"
15,485
Pfeifpflock für EK in 15,087
15,571 Privatweg Sicht Sicht "47"
16,327 Gemeindestr. Sicht Sicht "47"
16,421 Grppflock Für EK von 16,907 - 17,575
Vorgehen,
bei EK-
Störung

16,901 Privatweg Pfeifen Pfeifen "47"
16,901
19
Endpflock
17,040 Privatweg Sicht Pfeifen "47"
17,182 Gemeindestr. Pfeifen Pfeifen "47"
17,424 Privatweg Besondere Gefahrstelle Pfeifen Pfeifen Bewachen "47"
17,575 Endpflock
17,575 Privatweg Besondere Gefahrstelle Pfeifen Sicht Bewachen "47"
Grppflock Für EK 18,032 und 18,281
17,859 Grppflock
EK km 17,575, 17,424, 17,182, 17,040,
16,901
17,870 Privatweg Sicht Sicht "47"
18,032 Privatweg Pfeifen Pfeifen "47"
18,281 Privatweg Besondere Gefahrstelle Sicht Pfeifen Bewachen "47"
18,290 Endpflock
18,358 Schaltstellenpflock für EK 18,958
18,462 Pfeifpflock für EK 18.750
18,750 Privatweg Pfeifen Pfeifen "47"
18,958 B214
19,038
Pfeifplock für EK 18,750
zuggesteuerter Halbschranken >
Überwachungseinrichtung fehlt Schranken Schranken "Bew.2"
19,051 öff.Fußweg Sicht Sicht "47"
19,396 Endpflock
19,395 Gemeindestr. Pfeifen Sicht "47"
19,558
Grppflock für EK 18,958
19,632 Gemeindestr. Besondere Gefahrstelle Pfeifen Sicht "47"
19,886 Grppflock Für EK 20,249, 20,367
20,001
20,011
20,020
19,992
20,117 EKÜS
Schalteinrichtung
für EK in km
20,144
Geschwindigkeitstafel
Schaltstellenpflöcke
20,144 Gemeindestr.
Gruppenpfeifpflock
besondere Gefahrstelle beim Verschub
in Gl. 1
v/max 20 km/h - für EK 20,144
Richtung St. Aegyd > BEACHTEN!!
für EK 20,144!!! Fahrten Richtung St.
Aegyd müssen in Hohenberg anhalten
und Einschalten der EK-Sicherung
(EKÜS in 20,144) abwarten; Besondere
Gefahrstelle beim Verschub
Richtung Freiland; für 19,632 und
19,396, besondere Gefahrstelle beim
Verschub auf Gleis 2
Richtung St. Aegyd; besondere
Gefahrstelle beim Verschub
Betriebsvorschrift 11.9, für EK in km
20,144; zuggeschaltene
Blinklichtanlage; besondere
Gefahrstelle beim Verschub;
Bedienung EK-Sicherung
Verschubschalter gem. ZSB 4 techn. Si techn. Si
Bedienung
der EK-
Sicherung
mit
Verschubschalter
"47" 1)
20,249 Gemeindestr. besondere Gefahrstelle beim Verschub Pfeifen Pfeifen Bewachen "47"

20,249 Endpflock
20,367 Endpflock
20,367 Gemeindestr. Pfeifen Pfeifen "47"
20,544 EKÜS
20
Richtung Freiland - Betriebsvorschrift
11.9 für EK in km 20,144
20,563 Privatweg Sicht Sicht "47"
20,567 Pfeifpflock für EK km 20,905
20,600 Zugschaltstelle für EK 20,144 > oder in km 20,737??
20,757 Gruppfeifpflock für EK 20,367 und 20,249
20,760 Schaltstellenpflock für EK 20,144
20,905 Gemeindestr. Pfeifen Pfeifen "47"
20,989 Grppflock für EK 21,360 und 21,529
21,243 Pfeifplock für EK 20,905
21,360 Endpflock
21,360 L 5211 Pfeifen Pfeifen "47"
21,529 Gemeindestr. Pfeifen Sicht "47"
21,529 Endpflock
21,731 Grppflock EK 21,529 und 21,360
21,753 Privatweg Sicht Sicht "47"
22,093 Gemeindestr. Sicht Sicht "47"
22,375 Gemeindestr. Sicht Sicht "47"
22,887 Privatweg Pfeifen Sicht "47"
23,211 Pfeifplock für EK km 22,887
23,226 Grppflock Für EK 23,538
23,286 Privatweg Sicht Sicht "47"
23,427 Privatweg Sicht Sicht "47"
23,538 Privatweg Pfeifen Sicht "47"
23,538 Endpflock
23,580 Pfeifpflock für EK 23,950
23,948
Endpflock Richtung Freiland
23,950 Gemeindestr. Pfeifen Pfeifen "47"
24,048 Privatweg Pfeifen Sicht "47"
24,384 Grppflock Gilt für EK in km 24,048 und 23,950
25,815 Gemeindestr. Pfeifen Sicht "47"
25,816
25,840 Pfeifpflock
Endpflock
26,170 Privatweg Pfeifen Sicht "47"
26,363 Privatweg Pfeifen Sicht "47"
26,472 Grppflock für EK km 26,760 und 26,998
26,518 Privatweg Pfeifen Sicht "47"
26,760 Privatweg Pfeifen Pfeifen "47"
26,998 Gemeindestr. Pfeifen Pfeifen "47"
27,000 Endpflock
27,267 Pfeifpflock

27,361
21
Grppflock Gilt für EK in 26,998 bis 25,815
27,597 Gemeindestr. Pfeifen Pfeifen "47"
27,597
Endpflock
27,752 Privater Fussweg Pfeifen Pfeifen "47"
27,760 Grppflock Für EK km 28,159, 28,212
27,927
28,159 Endpflock
Grppflock Gilt für EK in 27,752 und 27,597
28,159 Privatweg besondere Gefahrstelle Pfeifen Pfeifen Bewachen "47"
28,212 Gemeindestr. besondere Gefahrstelle Pfeifen Pfeifen Bewachen "47"
28,572
28,644 Endpflock
Grppflock
für EK von 28,212 und 28,159
Besondere Gefahrstelle beim
Verschub
nicht beachten; Besondere
Gefahrstelle beim Verschub
28,645 Gemeindestr. besondere Gefahrstelle Bewachen
28,839 Privater Fussweg besondere Gefahrstelle Bewachen
28,911 Gemeindestr. Bewachen
29,450 Gemeindestr. Bewachen
29,650 AB-Ende

Anlage 5 Betriebsstellenbeschreibungen
Anlage 5.1 Anschlussbahn AB Brunner-Stern km 17,414
Adresse:
Firma Brunner-Stern Ges.m.b.H.
Innerfahrafeld 3
3192 Hohenberg Fa. Brunner-Stern
Funktion:
Anschlussbahn und Besicherungsstelle zur ÖBB Infrastruktur AG
Die ortsbediente und schlüsselgesperrte Anschlussweiche 1B des Nebenanschlussnehmers Brunner-
Stern in km 17,414 ist gleichzeitig Schutzweiche zur Verhinderung unzulässiger Fahrten in Richtung
ÖBB Infrastruktur AG. Daraus ergeben sich folgende Besonderheiten:
22
• Anschlussweiche 1B ist in die Ablenkung (in Richtung AB-Brunner-Stern) gesperrt.
• Gleissperrschuhs 1B der AB-Brunner-Stern ist in Grundstellung aufgelegt.
• Die A/C-Abhängigkeit zwischen Gleissperrschuh und Anschlussweiche ist aufgehoben.
• Zur Verhinderung unzulässiger Fahrten in Richtung aufgelegten Gleissperrschuh ist im
Anschlussgleis auf Höhe der Grenzmarke der Weiche 1 B eine Haltscheibe aufzustellen, die
nur für die Dauer der AB-Bedienung entfernt werden darf.
Schlüsselsafe:
• Neben der Weiche 1B in km 17,414 befindet sich ein Schlüsselsafe, der mit Nummernschloss
gesperrt ist.
• Der Nummerncode wird dem Triebfahrzeugführer vom AB-Disponenten gleichzeitig mit der
Fahrterlaubnis mitgeteilt.
• Im Schlüsselsafe befinden sich:
o Weichenschlüssel der Weiche 1B
o Schlüssel des Gleissperrschuhs 1B
o Schlüssel des Gleissperrschuhs der AB Isoplus Fernwärmetechnik
o Schlüssel des Aufenthaltsraums Hohenberg

23
o Schlüssel des Aufenthaltsraums St. Aegyd am Neuwalde
Sicherungsanlage der AB Brunner-Stern
Zwischen der Weiche 1 B und dem Sperrschuh 1 B besteht keine Abhängigkeit.
Die Bedienung der Weiche 1 B und des Sperrschuh 1 B obliegt den Verschiebern der
Bedienungsfahrt.
Die Schlüssel „W 1B“ und „Sp 1B“ (Schlüssel zum Sperrschuh 1 B) sind im Schlüsselsafe verwahrt.
Nach Ankunft der Bedienungsfahrt vor der Weiche 1B hat der Verschubleiter zu veranlassen, dass
a) bei Verschubbewegungen über die EK im km 17,424 und 17,545 diese durch einen Mitarbeiter
des Verschubdienstes örtlich bewacht werden,
b) mit dem Bedienungsschlüssel die erste Schlosseinrichtung am Sperrschuh 1 B aufgesperrt und
der Sperrschuh abgelegt wird,
c) der Verschub auf dem Mattengleis mit besonderer Vorsicht und Schrittgeschwindigkeit
durchgeführt wird und bei geschobenen Verschubfahrten ein Mitarbeiter des Verschubdienstes
(mit den nötigen Signalmitteln ausgerüstet) der Verschubfahrt vorausgeht oder am vordersten
Fahrzeug mitfährt und die Srassenbenützer warnt,
d) nach erfolgter Bedienung der Anschlussbahn der Sperrschuh 1 B in der Grundstellung gesperrt
werden und der Bedienungsschlüssel im Schlüsselsafe verwahrt wird.
Sonstige Bestimmungen:
• Die zulässige Verschubgeschwindigkeit in der AB beträgt 5 km/h.
• Zwischen der Spitze der Weiche 1 B und dem Sperrschuh 1 B dürfen keine Fahrzeuge, auch
nicht vorübergehend abgestellt werden.
• Der Verschub im Bereich des Mattengleises ist mit besonderer Vorsicht und
Schrittgeschwindigkeit durchzuführen. Bei geschobenen Verschubfahrten hat ein Mitarbeiter
des Verschubdienstes (mit den nötigen Signalmitteln ausgerüstet) der Verschubfahrt
vorzugehen oder am vordersten Fahrzeug mitzufahren und Fahrbahnbenützer zu warnen.
• Auf Grund der Neigungsverhältnisse sind die abgestellten Fahrzeuge gemäß DV V3, § 16(3) b)
(doppelt) zu sichern. Die hierzu erforderlichen Sicherungsmittel (Hemmschuhe und
Unterlagskeile) hat der Anschlussbahnunternehmer beizustellen und an gut sichtbarer Stelle
zuverwahren. Die im Rahmen des Handverschubes vom Anschlussbahnunternehmer auf der
Wagenübergabestelle zur Abbeförderung bereitgestellten Wagen sind von den Mitarbeitern des
Anschlussbahnunternehmers vorschrifts- bzw. vorschreibungsgemäß zu sichern.
Zwischen dem Beginn der Anschlussbahn der Traisen - Gölsental Regionalentwicklungs GmbH in Km
12,725 und der Weiche 1B dürfen keine Schienenfahrzeuge abgestellt werden.

Anlage 5.2 Anschlussbahn Isoplus Fernwärmetechnik GmbH km 18,280
Adresse:
Fa. Isoplus Fernwärmetechnik GmbH
Furthoferstraße 1a
3182 Hohenberg
Funktion: Anschlussbahn
1) Signale sind abgetragen
2) außer Betrieb
Sicherungsanlage der AB Isoplus
Zwischen der Weiche 1 I und dem Sperrschuh 1 I besteht Abhängigkeit.
Die Bedienung der Weiche 1 I und des Sperrschuh 1 I obliegt den Verschiebern der Bedienungsfahrt.
Der Bedienungsschlüssel „Sp 1 I“ (Schlüssel zum Sperrschuh 1 I) wird im Schlüssels Zentralschloss der
AB Isoplus verwahrt.
Nach Ankunft der Bedienungsfahrt vor der Weiche 1 I hat der Verschubleiter zu veranlassen, dass
24
a) bei Verschubbewegungen über die EK im ÖBB-km 18,281 diese durch einen Mitarbeiter des
Verschubdienstes örtlich bewacht wird,
b) mit dem Bedienungsschlüssel die erste Schlosseinrichtung am Sperrschuh 1 I aufgesperrt, der
Sperrschuh abgelegt und der Schlüssel zur Weiche 1 I nach Umsperren entnommen wird,
c) mit dem entnommenen Schlüssel das einfache Schloss der Weiche 1 I aufgesperrt und die
Weiche in die für die Bedienung erforderliche Stellung gebracht wird,
d) der Verschub auf dem Mattengleis mit besonderer Vorsicht und Schrittgeschwindigkeit
durchgeführt wird und bei geschobenen Verschubfahrten ein Mitarbeiter des Verschubdienstes
(mit den nötigen Signalmitteln ausgerüstet) der Verschubfahrt vorausgeht oder am vordersten
Fahrzeug mitfährt und die Srassenbenützer warnt,
e) nach erfolgter Bedienung der Anschlussbahn die Weiche 1 I und der Sperrschuh 1 I in der
Grundstellung gesperrt werden und der Bedienungsschlüssel im Zentralschloss der Zuglaufstelle
Furthof verwahrt wird.

Anlage 5.3 Hohenberg
Adresse:
Bahnhofgasse
3182 Hohenberg
Funktion:
Freiladegleis,
Anschlussbahn Forstverwaltung Wittgenstein,
Verschubmöglichkeit
25
1) Weichenüberwachungssignale für Rückfallweichen sind zu beachten!
2) In km 20,15 befinden sich Geschwindigkeitstafeln für die Fahrrichtung St. Aegyd am
Neuwalde (v/max 20 km/h)! Die Signale „Fahrwegende“ sind abgetragen;
Betriebsfernsprecher außer Betrieb.
Gleisnummer Länge Verschieberbahnsteig Bemerkungen Gefährdung/Einbauten
1 228m Beidseitig Abstellen
verboten
Geschwindigkeitsafel
in km 20,0
Bahnsteig
2 292m Beidseitig Abstellen Geschwindigkeistafel
verboten Bahnsteig
3 200m Beidseitig Ladegleis Magazinsrampe
3a 54m Beidseitig Ehem.
Bahnmeistergleis
Die Gleisanlagen befinden sich von km 19,766 – 20,110 in einem Gefälle von 2,5 Promille. Im
„Bahnhofbereich“ von 19,766-19,675 erfolgt daher die Wagensicherung durch Verwendung eines
Wagensicherungsmittels je 6 Achsen. Es müssen jedoch immer mindestens 2 Sicherungmittel
verwendet werden.
Sicherungsanlage der Anschlussbahn Forstverwaltung Wittgenstein:
Zwischen der Weiche 1 W und dem Sperrschuh 1 W besteht Abhängigkeit.

Die Bedienung der Weiche 1 W und des Sperrschuhes 1 W sowie des Zentralschlosses obliegt den
Verschiebern der Bedienungsfahrt.
Der Bedienungsschlüssel „Sp1W/W1W“ befindet sich im Aufenthaltsraum Hohenberg. Vor
Bedienung der AB bzw. nach Ankunft der Bedienungsfahrt vor der Weiche 1 W hat der
Verschubleiter/Kl-Führer zu veranlassen, dass
26
a) mit dem Bedienungsschlüssel die erste Schlosseinrichtung am Sperrschuh 1 W aufgesperrt,
der Sperrschuh abgelegt und der Schlüssel zur Weiche 1 W nach Umsperren aus der zweiten
Schlosseinrichtung entnommen wird,
b) mit dem entnommenen Schlüssel das einfache Schloss der Weiche 1W aufgesperrt und die
Weiche 1 W in die für die Bedienung erforderliche Stellung gebracht wird,
d) bei Verschubbewegungen über die EK im km 20,144 die Schrankenanlage mit dem
Verschubschalter (im Fernsprechabteil der Schaltstation bei der EK) eingeschaltet wird,
e) die Eisenbahnkreuzungen in den km 0,110 und 0.056 bei Verschubbewegungen örtlich
bewacht werden,
f) nach erfolgter Bedienung der AB die Weiche 1 W und der Sperrschuh 1 W in der
Grundstellung gesperrt werden, der Bedienungsschlüssel im Zentralschloss eingesperrt und
der Zugleitschlüssel dem Triebfahrzeugführer zurückgegeben wird.
Zwischen der Spitze der Weiche 1 W und dem Gefällsbruch im km 0,075 dürfen keine Fahrzeuge,
auch nicht vorübergehend, abgestellt werden.

Anlage 5.4 Betriebsstelle St. Aegyd am Neuwalde
Adresse:
………………..
…… St. Aegyd am Neuwalde
Funktion: Zuglaufstelle, Freiladegleis, Abstellgleis, Verschubmöglichkeit
Gleisnummer Länge Verschieberbahnsteig Bemerkungen Gefährdung
1 294m Beide Seiten Bahnsteig, Signal
Fahrwegende
2b 278m Nur links Abstellgleis
3 281m Beide Seiten Bahnsteig
5 262m Nur rechts Ladegleis Magazin,
Lagerhaus
5a 85m Nur rechts Gesperrt!
Gefälle im Bereich km 28,144 – km 28,752 2,5 Promille in Richtung Freiland.
Außerhalb des genannten Bereichs liegt das Gefälle über 10 Promille. Von km 28,902 bis km 28,752
sowie von km 28,144 bis km 27,924 erfolgt die Sicherung der Fahrzeuge durch die Verwendung eines
Wagensicherungsmittels je 6 Achsen. Es müssen jedoch immer mindestens 2 Sicherungsmittel
verwendet werden.
27

Anlage 6 Verzeichnis der Weichen, Weichenüberwachungssignale und
Gleissperrschuhe im AB-Bereich
Dieses Verzeichnis enthält für den Gesamtbereich der AB die Standorte aller Weichen,
Gleissperrschuhe sowie der Weichenüberwachungssignale mit Angabe des Zwecks, der
Abhängigkeiten und der Sperrvorrichtungen.
Das EVU ist dafür verantwortlich, dass nach Beendigung der Arbeiten
28
• die Weichen und Gleissperrschuhe in Grundstellung nach Spalte 5 gestellt und
• die Sperrvorrichtungen (Schlüssel) wieder an den in Spalte 4 vorgesehenen Stellen deponiert
sind.
Allfällige Störungen oder Abweichungen von dieser Regelung sind unverzüglich und unaufgefordert
dem AB-Disponenten zu melden.
1 2 3 4 5
km Einrichtung Funktion/Grunstellung Sperrvorrichtung Grundstellung; Anmerkung
17,414 Weiche 1B Anschlussweiche, Weichenschlüssel Grundstellung: in die Ablenkung gesperrt
Schutzweiche
im Schlüsselsafe
17,414 Schlüsselsafe Aufbewahrungsort für
Schlüssel
17,414 Gleissperrschuh
1B
Zufahrtsperre AB-
Brunner-Stern;
18,280 Weiche 1I Anschlussweiche
Gleissperrschuh Zufahrtsperre AB Isoplus
18,300 1I
19,675
Nummerncode Enthält die Schlüssel für: Weiche 1B,
Gleissperrschuh 1B, Gleissperrschuh 1I,
Aufenthaltsräume Hohenberg und St. Aegyd
am Neuwalde
Schlüssel in Grundstellung: aufgelegt:
Schlüsselsafe
Schlüssel im
Gleissperrschuh 1I Grundstellung: in Gerade gesperrt
Schlüssel in
Schlüsselsafe
Hohenberg
Weichenüberwachungssignal
für Rückfallweiche 52 in Hob
19,725 W 52 Verbindung Gleis 1/2 Rückfallweiche
19,750 W 51 Verbindung Gleis 1/3
19,800 Sp 1
Weichenschlüssel
in Sp 1
Schlüssel in
Aufenthaltsraum
Grundstellung in Gerade gesperrt - abh mit
Sp1
Sperrschuh in Gl. 3 abh mit W51 ind
Grundstellung aufgelegt
20,040 Weiche 3 Verbindung Gl. 3/1
Schutzweiche - Grundstellung in Ri. Gl. 3a
gesperrt
20,070 Weiche 2 Verbindung Gl. 3/1 Grundstellung in Richtung Gl. 1 gesperrt
20,050 Sp 1 W
Zufahrtsperre AB
Wittgenstein
20,071 Weiche 1W Anschlussweiche
Schlüssel in
Aufenthaltsraum Sperrschuh abh mit Weine 1W
Weichenschlüssel
im Gleissperrschuh
1I
20,099 Weiche 1 Rückfallweiche
20,257
AB Wittgenstein -gesperrt in Ri Gl.2,
Abhängigkeit mit Sp 1W
Weichenüberwachungssignal
für Rückfallweiche 1 in Hob

27,097 AB Weiche 1E Anschlussweiche
27,127 Sp 1E
29
Zufahrtsperre AB Roth-
Technik 1
27,605 AB Weiche 1S Anschlussweiche
27,635 Sp 1S
27,924
Weichenüberwachungssignal
Zufahrtsperre AB Roth-
Technik 2
Weichenschlüssel
in Glsperrschuh 1E
Schlüssel in AB-
Geschäftsstelle
Weichenschlüssel
in Glsperrschuh 1S
Schlüssel in AB-
Geschäftsstelle
St. Aegyd am Neuwalde
28,225 Weiche 53 Rückfallweiche
28,560 Sp 1 Zufahrtsperre Gleis 2b
28,560 Weiche 4 Gleisverbindung 5/3
Schlüssel in
Aufenthaltsraum
28,590 Weiche 3 Gleisverbindung 2/1 Schlüssel in Sp 1
28,620 Weiche 2 Gleisverbindung 5/3
AB-Roth-Technik - AB gesperrt, nicht
befahrbar
AB-Roth-Technik - AB gesperrt, nicht
befahrbar
AB-Roth-Technik - AB gesperrt, nicht
befahrbar
AB-Roth-Technik - AB gesperrt, nicht
befahrbar
für Rückfallweiche 53 in St. Aegyd am
Neuwalde
Sichert Fahrzeuge auf Gleis 2b; Grundstellung
gesperrt
Schlüssel in
Aufenthaltsraum Schutzweiche - in Ri. Gl. 5a gesperrt;
Schlüssel in
Weiche 4
28,644 Weiche 1 Gleisverbindung 3/1 Rückfallweiche
Weiche in Abhängigkeit mit Sp 1
Grundstellung in Richtung Gleis 1
Weiche in Abhängigkeit mit Weiche 4,
Grundstellung in Richtung gleis 3

Anlage 7 Informationen zum Sicherheits- und Gesundheitsschutzdokument
gemäß § 5 ArbeitnehmerInnenschutzgesetz (ASchG)
Dieses Verzeichnis enthält
30
• alle besonderen Gefahrstellen (insbesondere beim Verschub)
• alle zur Sicherheit der Mitarbeiter erforderlichen Maßnahmen (Mitarbeiterausrüstung etc.)
Die Umsetzung der nachstehenden Bestimmungen obliegt dem EVU.
Allgemeine Bestimmungen
• Alle Mitarbeiter im Gleisbereich müssen Warnkleidung tragen
• Bei Einbauten im Bedienraum der Gleise (Kennzeichnung gelb/schwarz, wenn Stolperstelle)
gilt: Abspringen verboten, Aufenthalt zwischen Einbauten und bewegten Fahrzeugen
verboten
• Im gesamten AB-Bereich liegen die Grenzmarken bei einem Gleismittenabstand von 3,50 m:
Schienenfahrzeuge dürfen nur bis zu einer Entfernung von 6m zur Grenzmarke aufgestellt
werden. Bei Vorbeifahrt ist der Aufenthalt am Fahrzeug verboten, wenn sich in diesen
Bereichen abgestellte Fahrzeuge befinden.
km
(von) bis Art der Gefahrstelle Maßnahme
17,100 17,200
Bahnsteig der ehemaligen Haltestelle Innerfahrafeld;
erschwerte Austrittsmöglichkeit aus Gleis siehe Anhang 7, Punkt 4
17,414 Weiche 1 B; Grundstellung in Ablenkung
AB-Brunner-Stern
Vor der Weiche anhalten und Weiche
umstellen
17,424 EK Beim Verschub bewachen
17,575 EK Beim Verschub bewachen
17,300 17,600 Gefälle über 10 Promille Wagensicherungsbestimmungen beachten
18,100 18,300
AB Isoplus
Bahnsteig der ehemaligen Haltestelle Furthof;
erschwerte Austrittsmöglichkeit aus Gleis Besondere Gefahrenstelle beim Verschub
18,281 EK Beim Verschub bewachen
18,100 18,300 Gefälle über 10 Promille Wagensicherungsbestimmungen beachten
19,675 20,257 Gleismittenabstand 3,50m
19,675 20,257
Hohenberg
Abstellen von Wg nur bis 6 m vor Grenzmarke
zulässig
Einbauten im lichten Raum (Signale, Bahnsteig,
Bahnhofbeleuchtung > Masten zw. Gleis 1 und 2) Aufenthalt am Fahrzeug verboten
19,675 20,257 Gefälle über 10 Promille Wagensicherungsbestimmungen beachten
19,675 20,257 Bahnsteige, erschwerte Austrittsmöglichkeit Besondere Gefahrenstelle beim Verschub
19,675 20,257 mehrere Eisenbahnübergänge Besondere Gefahrenstelle beim Verschub
19,675 20.257 Magazinsrampe im lichten Raum Gl. 3 Besondere Gefahrenstelle beim Verschub
20,144 EK Lichtzeichenanlage händisch bedienen
20,249 EK Beim Verschub bewachen
Hohenberg - St. Aegyd am Neuwalde

31
22,140 22,400
25,800 25,900
27,024 27,695
Bahnsteig der ehemaligen Haltestelle In der Bruck;
erschwerte Austrittsmöglichkeit aus Gleis
Bahnsteig der ehemaligen Haltestelle Amt
Mitterbach; erschwerte Austrittsmöglichkeit aus Gleis
Bahnsteig der ehemaligen Haltestelle St. Aegyd am
Neuwalde Eisenwerk; erschwerte
Austrittsmöglichkeit aus Gleis
St. Aegyd am Neuwalde
28,159 EK Beim Verschub bewachen
28,212 EK Beim Verschub bewachen
27,924 28,902 Gleismittenabstand 3,50m
Abstellen von Wg nur bis 6 m vor Grenzmarke
zulässig
27,924 28,902 Einbauten im lichten Raum (Signale, Bahnsteig) Aufenthalt am Fahrzeug verboten
27,924 28,902 Gefälle über 10 Promille Wagensicherungsbestimmungen beachten
27,924 28,902 Bahnsteige, erschwerte Austrittsmöglichkeit aus Gleis Besondere Gefahrenstelle beim Verschub
27,924 28,902 mehrere Eisenbahnübergänge Besondere Gefahrenstelle beim Verschub
27,924 28,902 Magazinsrampe im lichten Raum Gl. 3 Besondere Gefahrenstelle beim Verschub
28,645 EK Beim Verschub bewachen
28,839 EK Beim Verschub bewachen
28,911 EK Bewachen
29,455 EK Bewachen
29,460 - 29,650 Bahnsteig Besondere Gefahrstelle beim Verschub

Anlage 8 Brücken, Über- und Unterführungen im Bereich der AB-Traisental
Zwischen und km-Lage Länge
AB-Beginn AB-Brunner-Stern 15,430 21,71
AB-Beginn AB-Brunner-Stern 17,078 6,45
AB-Brunner-Stern AB Isoplus 17,894 17,60
AB-Isoplus Hohenberg 18,379 24,73
Hohenberg St. Aegyd am Neuwalde 20,219 6,65
Hohenberg St. Aegyd am Neuwalde 20,347 22,26
Hohenberg St. Aegyd am Neuwalde 20,769 4,50
Hohenberg St. Aegyd am Neuwalde 21,273 18,00
Hohenberg St. Aegyd am Neuwalde 23,965 16,00
Hohenberg St. Aegyd am Neuwalde 27,094 4,10
Hohenberg St. Aegyd am Neuwalde 28,170 10,00
32

Anlage 9 Eingrenzung der jährlich zu überprüfenden Lehnenabschnitte
Alle übrigen Lehnen sind von der Bahnstrecke aus augenscheinlich zu untersuchen und
gegebenenfalls zu überstiegen.
Bahnkilometer Lehnenart
von bis
13,3 13,45 Böschungslehne
13,5 13,8 Böschungslehne
Böschungslehne
18,4 18,5 felsdurchsetzt
18,5 18,7 Felslehne
18,8 18,85 Felslehne
20,05 21 Felslehne
21,05 21,15 Felslehne
24 25,3 Felslehne
26,6 26,7 Felslehne
26,8 27 Felslehne
33

Anlage 10 Muster eines Zuglaufblatts
Muster
Gültig von .……………… bis
Bedienfahrt 1
34
Zuglaufblatt
1 2 3 4 5 6 7
Ankunft Einfahrt Abfahrt Betriebsstelle
Fahrterlaubnis
bis
10:10 AB-Grenze 12,725
10:20 1) 10:33 km 17,414; AB-Brunner-Stern
d 10:36 km 18,280; AB Isoplus
10:38 8) 10:40 EK Km 19,858
10:42 11:02 Hohenberg
11:20 St. Aegyd am Neuwalde 5)
Bedienfahrt 2
Zuglaufmeldungen
x
1 2 3 4 5 6 7
Ankunft Einfahrt Abfahrt Betriebsstelle
Fahrterlaubnis
bis
11:40 St. Aegyd am Neuwalde 6)
11:56 12:00 Hohenberg
12:02 8) 12:04 EK km 19,858
12:06 2) 12:21 km 18,280; AB Isoplus
12:24 3) 12:28 km 17,414; AB Brunner-Stern
12:37 AB-Grenze km 12,725
4)
Zuglaufmeldungen
x
1) Vor AB-Weiche km 17,414 anhalten zur Öffnung der Besicherungsweiche und (ggf.) zur Bedienung der AB Brunner-
Stern
2) Bedienung der AB Isoplus bei der Rückfahrt
3) Vor AB-Weiche km 17,414 anhalten zur Öffnung der Besicherungsweiche; Öffnen der Besicherungsweiche erst nach
Zustimmung des Fdl Freiland
4) Fahranfrage vor Abfahrt in Freiland
5) Ankunftsmeldung
6) Fahranfrage bis km 12,725
7) Ankunftsmeldung nach Ankunft in Freiland
8) Vor EK in km 19,858 anhalten und Schranken mit Ortsschalter bedienen
(siehe Anlage 10 der SNNB)
7)

Anlage 11 Beschreibung einer Fahrt vom ÖBB-Bahnhof Freiland nach St.
Aegyd am Neuwalde 3
Diese Abläufe werden zurzeit gemeinsam mit den ÖBB überarbeitet.
A) Vorbereitung der Fahrt/Meldeverfahren zwischen EVU und AB-Disponenten
Die Fahranfrage darf gestellt werden, sobald die Voraussetzungen für die Abfahrt gegeben sind,
frühestens jedoch 10 Minuten vor der vorgesehenen Abfahrtszeit.
Der Tfzf des durchführenden EVU meldet die Abfahrbereitschaft dem AB Disponenten und stellt beim
AB-Disponenten die Fahranfrage gemäß ZSB 05 für die Befahrung der Anschlussbahn ab km 12,725.
Bei dieser Meldung sind zusätzlich nachstehend angeführte Daten bekannt zu geben:
a) Zugnummer der „AB-Traisental-Fahrt“
b) TfzNr.
c) Name des Tfz-Führers inkl. Mobiltel-Nr.
d) Wagenzuggewicht
e) Zuglänge (einschließlich Tfz)
f) Besonderheiten
Diese Meldung und alle weiteren Meldungen werden gemäß den ÖBB-Normen (ZSB 05) vom AB-
Disponenten verbucht.
In diesem Meldeverfahren ist auch die Befahrbarkeit der AB vom AB-Disponenten zu prüfen und ggf.
erforderliche Einschränkungen dem Tfz-Führer des durchführenden EVU mittels Sammelbefehl
mitzuteilen.
Weiters erteilt der AB-Disponent dem Tfz-Führer aufgrund der gestellten Fahranfrage die
Fahrerlaubnis bis St.Aegyd am Neuwalde gemäß ZSB 05 mit den gemäß ZSB 05 erforderlichenfalls
vorgesehenen Ergänzungen.
Erforderlichenfalls kann der Disponent Fahren auf Sicht entweder auf der Gesamtstrecke oder in
Teilabschnitten anordnen.
Der Triebfahrzeugführer verbucht die Meldungen im Zuglaufblatt.
B) Durchführung der Bedienfahrt auf der AB-Traisental
Die Bedienfahrt auf der AB-Traisental wird nach der jeweiligen Bedienungsanweisung des EVU´s
durchgeführt. Dabei ist zu beachten, dass für die Betriebsabwicklung auf der AB-Traisental
grundsätzlich die Dienstvorschriften der ÖBB V2, V3, ZSB, M22, M26, DB 610, DB 639, ÖBB 40 in der
jeweils gültigen Fassung anzuwenden sind, soweit in gegenständlichen Schienennetz-
Nutzungsbestimmungen nichts anderes geregelt ist.
Bei Ein- und Ausfahrt in die Anschlussbahn sowie während der Zugfahrten müssen alle Fahrzeuge an
die durchgehende Hauptluftleitung angeschlossen sein. Beim Verschub in der Anschlussbahn ist im
3
Die Regelung gilt ab 1. April 2012 bis zum Umbau des Bahnhofs Freiland (voraussichtlich im Sommer 2012). Da
der Bf Freiland nach dem Umbau unbesetzt ist, sind ab diesem Zeitpunkt geänderte Regelungen erforderlich
35

Bereich der AB Brunner-Stern, Isoplus sowie außerhalb der Wagenübergabestellen/ starke Bremsung
erforderlich.
Jede Bedienfahrt hat vor der Grenzmarke der Weiche 1B, km 17,414 anzuhalten. Weiteres Vorgehen:
• Schlüssel aus dem Schlüsselsafe entnehmen.
• Weiche 1B entsperren,
• Weiche 1B in die Gerade stellen,
• Bedienfahrt über Weiche 1B vorziehen,
• Weiche 1B in Ablenkung stellen und sperren
• Anschließend Bedienfahrt fortsetzen bzw. AB-Brunner-Stern bedienen
Zwischen dem Beginn der Anschlussbahn der Traisen - Gölsental Regionalentwicklungs GmbH in Km
12,725 und der Weiche 1B dürfen keine Schienenfahrzeuge abgestellt werden.
Nach Passieren der Besicherungsstelle in km 17,414 und nach Wiederherstellung des gesicherten
Zustands (Sperre der Weiche 1B in die Ablenkung) ist vom EVU eine Meldung über die erfolgte
Sicherung an den AB-Disponenten zu geben. Wortlaut der Meldung:
EVU-Triebfahrzeugführer: Bedienfahrt im gesicherten AB-Bereich eingetroffen, Weiche 1B in km
17,414 in Grundstellung.
Der AB Disponent bestätigt mit dem Wortlaut: Bedienfahrt in km 17,414 gesichert.
Anschließend sind die erforderlichen Schlüssel aus dem Schlüsselsafe zu entnehmen.
Innerhalb der AB Traisental kann das EVU die Zugfahrt bis zu dem in der Fahrterlaubnis erteilten
Punkt fortsetzen und das zur Kundenbedienung durchzuführende Verschubprogramm durchführen.
Die Verschubarbeiten müssen mit dem AB-Disponenten nicht abgesprochen werden. Zur Aufnahme
der Verschubarbeiten ist keine besondere Zustimmung des AB-Disponenten erforderlich.
Ebenso kann das EVU nach Beendigung der Verschubarbeiten die unterbrochene Zugfahrt bis zu dem
vom AB-Disponenten in der Fahrterlaubnis erteilten Punkt ohne Einholung einer weiteren
Zustimmung fortsetzen.
Es obliegt dem EVU, die AB-Anlagen entsprechend der Bedienanweisung bedarfsgerecht zu bedienen
und den Verschub im erforderlichen Umfang durchzuführen.
Alle Anlagen (Sperrschuhe, Weichen) sind nach Beendigung der Verschubarbeiten wieder in die
Grundstellung zu bringen, die Hemmschuhe sind an den vorgesehenen Stellen zu verwahren und die
Aufenthaltsräume abzusperren.
Der Zustand der Anlagen nach Beendigung der Verschubarbeiten (Positionierung der Wagen) ist dem
AB-Disponenten jedoch zu melden, wenn sie vom Regelzustand abweichen.
Grundsätzlich ist die Anschlussbahn Brunner-Stern bei der „Bergfahrt“ Richtung St. Aegyd am
Neuwalde, die Anschlussbahn Isoplus bei der „Talfahrt“ Richtung Freiland zu bedienen.
Die Bedienung des Ladegleises 3 und der AB Wittgenstein in Hohenberg erfolgt wahlweise.
Die Bedienung der AB Roth-Technik 1 und 2 ist nicht zulässig (AB sind gesperrt).
36

Anlage 12 Beschreibung einer Fahrt in Richtung Freiland
Der Tfzf des durchführenden EVU meldet die Abfahrbereitschaft dem AB-Disponenten und stellt
beim AB-Disponenten die Fahranfrage gemäß ZSB 05 für die Befahrung der Anschlussbahn bis km
17,414.
Bei Vorliegen der Voraussetzungen erteilt der AB-Disponent dem Triebfahrzeugführer aufgrund der
gestellten Fahranfrage die Fahrerlaubnis bis km 17,414.
Für das Befahren des Abschnitts km 17,414 – km 12,725 stellt der Tfzf des durchführenden EVU beim
AB-Disponenten eine neuerliche Fahranfrage gemäß ZSB 05.
Beim Vorliegen der Voraussetzungen erteil der AB-Disponent dem Triebfahrzeugführer aufgrund der
gestellten Fahranfrage die Fahrerlaubnis bis km 12,725.
Nach Erteilung der Zustimmung darf die AB-Bedienfahrt die Besicherungsstelle in km 17,414
passieren und die Fahrt bis km 12,725 fortsetzen.
Für die Einfahrt in den Bf Freiland ist durch das durchführende EVU gesondert die Zustimmung beim
zuständigen Fdl der ÖBB-Infrastruktur AG einzuholen
Nach Ankunft der Bedienfahrt im Bf Freiland gibt der Tfzf dem Fdl Freiland eine
Vollständigkeitsmeldung. Diese Meldung ersetzt die Ankunftsmeldung gemäß ZSB 05.
Im Übrigen gilt Anlage 11 sinngemäß.
37

Anlage 13Kontaktadressenverzeichnis
Stelle
Notfallnummern:
Nummer Anmerkung, Name, E-Mailadresse
059 133-3125- Pi-n-st-aegyd-am-
Polizei
Rettung
100
neuwalde@polizei.gv.at
Anschlussbahn
Betriebsleiter
AB-Geschäftsführer 0680/3013528
Disponent 0732/65985911
ÖBB
Fahrdienstleiter Traisen 02762/68022182
Kunden
Brunner-Stern
Isoplus
Wittgenstein
Bundesforste
Lenzing AG
Nettingsdorf
Lgh Türnitz
Roth-Technik
38
Mag. Roland Beck, roland.beck@traisengoelsental.at
Sonstige Stellen
Gemeindeamt Türnitz 02769/8204-0 Gemeinde@tuernitz.noe.at
Gemeindeamt Hohenberg 02767/8202-14 Gemeinde@hohenberg.gv.at
Gemeindeamt St. Aegyd am Neuwalde 02768/2290-23 Gemeindeamt@staegyd.at
Straßenmeisterei Lehenrotte 02762/52412 Post.stm.lilienfeld@noel.gv.at
Vertragspartner Winterdienst Wird nachgereicht

Anlage 14 Merkblatt für Maßnahmen bei gestörten oder beschädigten
Sicherungseinrichtungen bei Eisenbahnkreuzungen (EK)
39

Anlage 15 Bedienungsanweisung für Rückfallweichen
siehe die diesbezüglichen Bestimmungen in der ZSB 05, 17 und DV V2
werden voraussichtlich 2013 ausgebaut
40

Anlage 16 Bedienungsanleitung für die EK in km 18,958
Soll durch eine Lichtzeichenanlage ersetzt werden.
Die technische EK-Sicherung in km 18,958 ist als Anlage mit Fernüberwachungseinrichtung
konstruiert. Diese Fernüberwachungseinrichtung steht jedoch nicht zur Verfügung.
Alle Züge haben in beiden Richtungen anzuhalten. Bedienung mittels Ortsschalter durch Zgf (Tfzf)
oder Kl-Führer.
Über allfällige Störungen ist der AB-Disponent zu informieren.
Beschreibung der Anlage (unter Bezug auf die DV S 59)
zu § 2 der DV S 59, Begriffe und Bezeichnungen):
41
1. Art der Sicherung der EK: Schrankenanlagen. Ankündigung des Schrankenschließens:
Lichtzeichen (Blinklicht) und Läutewerk
2. Bauart der EKSA gemäß Kapitel 7 der DV S 59.
3. Sperrlänge der Schrankenbäume: Halbschranken
4. Warndauer: 12 Sekunden
zu § 3 der DV S 59 (Zweck und Einrichtungen)
Die Einrichtungen der EKSA sind aus dem Lageplan und der Ansicht der Bedienungs- und
Überwachungseinrichtungen ersichtlich.
zu § 5 der DV S 59:
Grundstellung der Schrankenbäume: lotrecht
zu § 128 der DV S 59:
Die Bedienungs- und Überwachungseinrichtung befindet sich im Bahnhof Freiland.
zu § 133 der DV S 59 (Bedienelemente):
Selbsttätige Einschaltung in beiden Richtungen fahrtbewirkt
(Lage der Schaltstellen siehe Anlage 4.2)
zu §137 der DV S 59 (Bedienung der EK bei Unregelmäßigkeiten)
Die EKSA ist mit Ortsschaltereinrichtung ausgestattet. Aufbewahrungsort der Schrankantriebskurbel
(1 Stück) und der zugehörigen Schlüssel ist im Fernsprechabteil des Schalthauses.

Anlage 17 Bedienungsanleitung für die EK in km 20,144
Allgemeines:
Soweit im nachstehenden nichts Besonderes angeführt ist, siehe DV S 50 und DV S 59
Über allfällige Störungen ist der AB-Disponent zu informieren.
Zu § 2 der DV S 59:
Art der Sicherung: Lichtzeichenanlage
Bauart gemäß Kapitel 6 der DV S 59
Zu § 3 der DV S 59 (Zweck und Einrichtungen):
Die Einrichtungen der EKSA sind aus dem Lageplan ersichtlich.
zu § 5 der DV S 59 (Grundstellung der Einrichtungen):
Grundstellung abhängiger Signale:
44
a) Signal EKÜS 1 in Stellung „EK gesichert“
b) Signal EKÜS 2a in Stellung „EK gesichert“
Zu § 101 DV S 59 (Vorbemerkungen )
Bei dieser EKSA erfolgt die Überwachung der Anlagenfunktion mit EK-Überwachungssignalen.
Besonderheit dieser Anlage ist, dass die Signalisierung auch im ausgeschalteten zustand mit „EK
gesichert“ erfolgt. Liegt eine Störung der Anlage vor, so wird das Signal „EK gesichert“ unterbunden.
Zu § 108 DB S 59 (Bedienungselemente)
Die EK ist mit einer Einschaltrichtung ausgerüstet.
Verschubschalter:
Haltmelder:
Der Verschubschalter befindet sich in der Schaltstation unmittelbar bei der EK
EIN ….. Die Betätigung dieser Taste bewirkt eine gleisunabhängige Einschaltung der EKSA.
AUS … Die Betätigung dieser Taste bewirkt eine Ausschaltung der EKSA.
Dieser Melder zeigt mit rotem Dauerlicht, dass an allen Straßensignalen GELB-/bzw- ROTLICHT
angezeigt wird.
Unwirksamschalteinrichtung:
In Richtung nach St. Aegyd am Neuwalde besteht für Verschubfahrten die Möglichkeit die
Einschaltstelle unwirksam zu schalten.

Einschaltstelle unwirksam schalten: Die Betätigung dieser Taste schaltet die Einschaltstellen
unwirksam. Die EKSA wird bei Befahren durch ein Schienenfahrzeug NICHT eingeschaltet. Die
Rückstellung dieser Funktion erfolgt automatisch zeitverzögert nach 5 Minuten.
Zu § 109 DV S 59 (Meldeelemente)
45
a) Die EK ist mit einer Einschalteinrichtung ausgerüstet.
b) Verschubschalter: Haltmelder .. Dieser Melder zeigt mit rotem Dauerlicht, dass an allen
Straßensignalen GELB-/bzw. ROTLICHT angezeigt wird.
c) Unwirksamschalteinrichtung: Einschaltstelle unwirksam.. dieser Melder zeigt an, dass bei
Befahren der Einschaltstelle durch ein Schienenfahrzeug keine Einschaltung der EKSA erfolgt.
Zu § 111 der DV S 59 (händische Einschaltung)
Die EK ist in km 20,002 mit einer Einschalteinrichtung ausgerüstet.
Die Verzögerungszeit zwischen Einschaltung und Anzeige „EK – gesichert“ beträgt ca. 12 Sekunden.
Zu § 112 der DV S 59 (Händische Ausschaltung)
Nach Beendigung der Verschubbewegung über die EK hat der Verschubbedienstete die Anlage
mittels Verschubschalter auszuschalten.
Zu § 113 der DV S 59 (Selbsttägige Einschaltung)
Im Regelfall erfolgt die Einschaltung der EKSA in beiden Richtungen fahrtbewirkt.
Zu § 114 DV S 59 (Selbsttätige Ausschaltung)
Eine selbsttätige Ausschaltung erfolgt fahrtbewirkt.
Eine zeitverzögerte Ausschaltung erfolgt ca. 5 Minuten nach einer gleisbezogenen Einschaltung.
Zu § 115 der DV S 59 (Besondere Betriebsfälle)
Nach Fahrzeugstillstand auf der EK erfolgt bei Weiterfahrt eine fahrtbewirkte Ausschaltung.
Zu § 117 der DV S 59 (Bedienung bei Unregelmäßigkeiten)
Die EKSA ist mit einer Ortsschaltereinrichtung ausgerüstet.