Presseinfo-WSAE-005-2012-Schiffstaufe - Wasser- und ...

Wir machen Schifffahrt möglich
Pressemitteilung Wasser- und
Schifffahrtsverwaltung
des Bundes
„Midlumer Sand“ sorgt für sichere Ufer
Feierliche Taufe des neuen Schwimmgreifers beim Wasser- und
Schifffahrtsamt Emden
Presseinfo 05-12_WSAE vom 12. Juni 2012
„Mögest Du zum Schutz der Deiche viele Steine transportieren und die Ufer
sicher behüten“. Mit diesen Worten hat heute Vormittag die Taufpatin Sabine
Tholen vom Wasser- und Schifffahrtsamt Emden den neuen Schwimmgreifer
„Midlumer Sand“ im Außenbezirk Leer willkommen geheißen. Das Schiff ersetzt
den mittlerweile fast 35 Jahre alten Schwimmgreifer „Leerort“ und wird künftig
die Arbeit der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung direkt vor Ort optimieren.
„Mit der 'Midlumer Sand' bekommen wir ein modernes und leistungsstarkes
Schiff“, betonte der Präsident der Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nordwest
Klaus Frerichs. Es wird vielfältige Aufgaben im Bereich der Wasserstraßenunterhaltung
wahrnehmen. Die „Midlumer Sand“ hält unter anderem die Buhnen
instand und sichert die Ufer zum Schutz der Deiche und Vorländer. Darüber
hinaus kann das Schiff auch dafür eingesetzt werden, den Schiffsverkehr auf
der Ems zu regeln und Schiffshindernisse zu beseitigen. „Die 'Midlumer Sand'
ist ein wahrer Alleskönner und wird uns tatkräftig dabei unterstützen, dass der
Schiffsverkehr auch weiterhin sicher und reibungslos funktioniert“, so Frerichs
weiter.
Der neue Schwimmgreifer ist nach bundeseinheitlichen Standards von der
Fachstelle Maschinenwesen Süd in Nürnberg entwickelt und beschafft worden.
Für Fachstellenleiter Steffen Bleidißel liegen die Vorteile eines Standardschiffs
klar auf der Hand. „ Die Schiffe können deutschlandweit in fast allen Flüssen
und Kanälen eingesetzt werden. So bleibt die Arbeit der Wasser- und
Schifffahrtsverwaltung flexibel und vor allem wirtschaftlich“.
Neben der „Midlumer Sand“ sind nach diesem Prinzip bereits 6 weitere
Schwimmgreifer auf der dänischen Faaborg Werft gebaut worden. Schon Anfang
August wird das Wasser- und Schifffahrtsamt Bremen mit der „Elsflether
Sand“ einen weiteren baugleichen Schwimmgreifer in Betrieb nehmen.
Das Einsatzgebiet der „Midlumer Sand“ konzentriert sich wie auch bei ihrem
Vorgänger auf den Bereich der Unterems von Papenburg bis Emden, der Leda
von der Sagter Ems bis zur Mündung bei Leerort sowie dem Ems-Seitenkanal
zwischen Oldersum und Borssum.
Wasser- und
Schifffahrtsamt Emden
Am Eisenbahndock 3
26725 Emden
Zentrale 04921/802-0
Telefax 04921/802-345
wsa-emden@wsv.bund.de
www.wsv.de/wsa-emd/
Reinhard de Boer
Amtsleiter/ Pressesprecher
Telefon 04921/802-300
Anlagen:
„Midlumer Sand“
1 Presseinfo (PDF)
3 Fotos
INFO
Die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung
(WSV) gehört zum Bundesministerium
für Verkehr, Bau
und Stadtentwicklung. Mit ihrer
Arbeit sorgt sie für leistungsstarke
und sichere Wasserstraßen, damit
Schiffe reibungslos ihre Zielhäfen
erreichen.
Das Wasser- und Schifffahrtsamt
Emden ist hierbei für die Unterhaltung
der Wasserstraße Ems von
Papenburg bis zur offenen See,
der Leda, dem Ems-Seitenkanal
und der Wattfahrwasser im gesamten
ostfriesischen Wattenmeer
bis zur Insel Wangerooge
zuständig und betreibt die zugehörigen
Anlagen auf diesen
Schifffahrtswegen.

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Pressemitteilung Wasser- und
Schifffahrtsverwaltung
des Bundes
Hintergrundinformationen zur Ausstattung der „Midlumer Sand“:
Das rund 3 Mio. Euro teure Schiff ist von der Faaborgwerft in Dänemark
gebaut worden. Es ist ca. 300 Tonnen schwer und verfügt über einen großen
Steinkasten, der Material wie beispielsweise Ufersteine bis zu 100 Tonnen
aufnehmen kann. Trotz des großen Eigengewichtes hat das Schiff je nach
Zuladung einen Tiefgang von nur ca. 90 bis 130 cm, um im flachen
Uferbereich nicht festzufahren. Angetrieben und gesteuert wird das Schiff von
sehr kraftvollen 2 x 280 PS Ruderpropelleranlagen. Ein Pumpjet am Bug des
Schiffes dient zur genauen Steuerung auch bei sehr geringen
Fahrgeschwindigkeiten.
Die maximale Fahrgeschwindigkeit beträgt 14 - 16 Km/h. Der Hydraulikbagger-Oberwagen
ist mit dem Schiff fest verbunden und ermöglicht einen
zügigen Wechsel des Reißarms mit anderen optional erweiterbaren
Funktionsarmen. Mit dem hydraulischen Steuerstand hat der Schiffsführer
auch im Baggerbetrieb oder bei voll- und hochbeladenem Schiff einen guten
Rundumblick. Bei flachen Bauwerken wie Brücken kann der Steuerstand auf
die freigegebene Durchfahrtshöhe schnell und sicher abgesenkt werden. Am
Bug des Schiffes befinden sich hydraulische Hammerkopf-Koppelschlösser,
die ein schnelles und sicheres Andocken an andere Arbeitsgeräte
ermöglichen. Die hydraulischen Teleskopstelzen mit einer ausfahrbaren
Länge bis zu 7 Meter ermöglichen ein schnelles Versetzen des Schiffes in
eine sichere Standposition.
• Länge über alles: 35,00 m
• Breite über alles: 9,50 m
• Tiefgang unbeladen: ca. 0,90 m
• Fixpunkthöhe bei 0,90 m: 4,20 m
• Antriebsmotoren: Hersteller SISU mit 2 x 200 KW
• Vortriebsanlagen: Schottel Ruderpropeller 2 x SRP 320
• Manövrierhilfe Schottel Pumpjet, Typ SPJ 22, 55 KW
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