Wechsel in der Leitung der Wasser- und Schifffahrtsämter in Bremen ...

Wechsel in der Leitung der Wasser- und Schifffahrtsämter in Bremen und Emden
Zum 01. Juni 2002 übergibt Baudirektor Karsten Thode die Leitung des WSA Bremen
an Baudirektor Sönke Meesenburg, dem bisherigen Amtsvorstand des WSA Emden.
Thode wird Leiter des Dezernates "Regionales Management" bei der Wasser- und
Schifffahrtsdirektion (WSD) Nord in Kiel. Neuer Amtsleiter des WSA Emden wird
Baudirektor Reinhard de Boer, der bisher als Sachbereichsleiter beim Wasserstraßen-
Neubauamt (WNA) in Magdeburg tätig war.
Baudirektor Karsten Thode, seit 4 Jahren Amtsvorstand, übergibt zum 01. Juni 2002
die Leitung des WSA Bremen an den bisherigen Leiter des WSA Emden, Baudirektor
Sönke Meesenburg.
Thode, 1959 in Eutin geboren, war nach seinem Vorbereitungsdienst für die höhere technische
Verwaltungslaufbahn, den er bei der WSD Nord in Kiel leistete, seit Oktober 1989 im
Bereich der WSD Nordwest tätig. Zunächst beim WSA Wilhelmshaven eingesetzt, kam er
zum 01. Januar 1993 nach Bremen, wo er ab Oktober 1993 den Sachbereich "Neubau" leitete.
Baudirektor Karsten Thode
Am 01. August 1998 übernahm Thode als Amtsvorstand die Leitung des WSA Bremen.
Seine Zeit, zunächst als Sachbereichsleiter, später als Amtsvorstand war vor allem geprägt
durch die Vervollständigung der Staustufe Bremen mit dem Bau der neuen Weserschleusen.
Die Großschifffahrt nutzt bereits seit 1999 diesen für die Verkehrssicherheit und Leistungsfähigkeit
der Wasserstraße so wichtigen Schleusenneubau. Die Schleuse für kleinere Schiffe
und Sportboote wird im Herbst 2002 fertig gestellt.
An weiteren Maßnahmen bestimmten der Ausbau der Unteren Hunte und der Ausbau der
Stadtstrecke Oldenburg seine Amtszeit. Während die Arbeiten an der Unteren Hunte nun
beginnen können, steht zur Stadtstrecke Oldenburg die Entscheidung des Niedersächsischen
Oberverwaltungsgerichtes weiterhin aus.
Thode verlässt ein vielfältiges Revier, in dem sowohl an der Weser als auch an der Hunte der
Übergang vom Seebereich in den Binnenbereich zu bewältigen ist. Gerade auf der Unterweser,
die zu den am stärksten tideabhängig ausgenutzten Revie-ren überhaupt gehört, heißt das
für die Schifffahrt, die Tidewelle mit dem maximal möglichen Tiefgang auszunutzen, um auf
Bremen zuzufahren und dort insbesondere im Bereich der Stahlwerke, der Industriehäfen und
dem Neustädter Hafen zu löschen. Der jährliche Güterumschlag in Bremen Stadt liegt in den
letzten Jahren bei den Seeschiffen bei durchschnittlich 15 Mio Tonnen und bei den Binnenschiffen
bei durchschnittlich 4,5 Mio Tonnen.

Unter der Leitung Thodes haben die rund 330 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des WSA
Bremen wesentlich zur Sicherung dieses für den Industriestandort Bremen so wichtigen
Transportweges beigetragen. Mit der Bereitstellung und Unterhaltung der Fahrwasser, Bauwerke
und Uferanlagen sowie durch die Verkehrslenkung und -regelung in der Verkehrszentrale
am Franziuseck sorgen sie für sichere und leis-tungsfähige Schifffahrtsstraßen.
Thode, der am 30. Mai 2002 im Rahmen einer Feierstunde vom Präsidenten der WSD Nordwest,
Klaus Frerichs, verabschiedet wird, leitet ab 01. Juni 2002 das Dezernat "Regionales
Management" bei der WSD Nord in Kiel.
Als Nachfolger in der Leitung des WSA kehrt Baudirektor Sönke Meesenburg nach
Bremen zurück.
Meesenburg, 1958 in Hamburg geboren, war nach seinem Vorbereitungsdienst für die höhere
technische Verwaltungslaufbahn, den er beim Amt für Strom- und Hafenbau in Hamburg
absolvierte, von November 1987 bis August 1994 schon beim WSA Bremen als Leiter der
Sachbereiche "Wasserstraßenbauwesen" und "Verkehrswesen, Vermessungsangelegenheiten,
Liegenschaftsverwaltung" tätig.
Baudirektor Sönke Meesenburg
Meesenburg verlässt nach fast 8-jähriger Amtszeit das WSA Emden, dessen Leitung ihm zum
01. September 1994 übertragen wurde. Mit seinen rund 350 Mitarbeitern war er verantwortlich
für die Sicherheit und Leichtigkeit des Schiffsverkehrs auf der Unterems, der Außenems
und in den Wattfahrwassern zu den Inseln.
Zu einer der intensivsten Aufgaben während seiner Amtszeit gehörten die Vorbereitung und
Durchführung von Überführungsfahrten der im Laufe der Jahre immer größer gewordenen
Werftschiffe der Meyer-Werft von Papenburg bis in die See.
Ein weiterer Schwerpunkt war der Entwurf und die Umsetzung des sog. "LUKE"-Konzeptes
(Langfristiges Unterhaltungskonzept Ems). Da die Ems die Feststoffe, die natürlicherweise
im Wasser sind, mit der Flut stromaufwärts transportiert, ohne sie mit der Ebbe wieder mitzunehmen,
erfolgt der Umbau mit dem Ziel, die Unterems zu stabilisieren. Das WSA Emden
trägt damit zur Sicherung und Sicherheit dieser für die Schifffahrt und die Hafenstandorte der
Region so wichtigen Wasserstraße bei.
Um dem gestiegenen Sicherheitsbedürfnis an der Küste gerecht zu werden, wurden unter der
Leitung von Meesenburg das System der Radarverarbeitung sowie die Geräteausstattung der
Nautiker und Lotsen in der Verkehrszentrale an der Knock dem neuesten Stand der Technik
angepasst. Weiter sind der neue Tonnenleger "Norden" für die Flachwasserbereiche und das
neue Peilschiff "Paapsand" in Dienst gestellt worden.
Während seiner Amtszeit hat der Schiffsverkehr auf dem Hafen Emden und damit auch die
Bedeutung des Hafenstandortes, insbesondere für den Umschlag von Kraftfahrzeugen, deutlich
zugenommen. Mit der Bereitstellung der Schifffahrtswege von und zu den Häfen Emden,

Leer, Papenburg, Delfzijl und Eemshaven hat das WSA hierzu einen erheblichen Beitrag geleistet
und Kompetenz auf dem Feld der Nassbaggerei erworben.
Dieses wurde begleitet von der Entwicklung eines internationalen Workshops für Baggerei
und Vermessungswesen, dessen Vorsitzender Meesenburg im Jahr 2000 war. Die internationalen
Kontakte haben inzwischen zu einem regelmäßigen Informationsaustausch der Auftraggeber
der verschiedenen Reviere an der Nordseeküste geführt.
Darüber hinaus hat Meesenburg in der ständigen deutsch-niederländischen Ems-kommission
als Sachverständiger wesentlich zur Lösung gemeinsamer Probleme im Ems-Dollart-Gebiet
beigetragen.
Meesenburg wurde am 27. Mai 2002 im Rahmen einer Feierstunde vom Präsidenten der
WSD Nordwest, Klaus Frerichs, verabschiedet.
Gleichzeitig wurde sein Nachfolger Baudirektor Reinhard de Boer in das neue Amt eingeführt.
Baudirektor Reinhard de Boer
De Boer, 1954 in Emden geboren, gehört seit 1981 der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung
des Bundes an.
Seine ersten Stationen waren die WSDn Südwest in Mainz und Süd in Würzburg, von 1984
bis 1987 die Neubauabteilung für den unteren Main beim WSA Aschaffenburg, Leiter des
Sachbereiches "Verkehrswesen, Vermessungsangelegenheiten, Liegenschaften" beim WSA
Schweinfurt und von 1988 bis 1991 in der Abteilung "Binnenschifffahrt und Wasserstraßen"
beim Bundesverkehrsministerium in Bonn.
Ab dem 01. Dezember 1991 war de Boer beim WNA Magdeburg mit den Aufgaben eines
Sachbereichsleiters betraut und nahm die Funktion als Vertreter des dortigen Amtsleiters
wahr.
Zuletzt leitete er den Sachbereich "Schleusen, Projektsteuerung, Technische Programmplanung
und Grundsatzfragen".